Nhìn lại doanh số top xe bán chạy tại Việt Nam từ đầu năm 2025

Theo báo cáo mới nhất do Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) công bố, trong tháng 5 đã có tổng cộng 29.210 ôtô các loại được bán ra tại Việt Nam, tăng trưởng 13% so với cùng kỳ năm ngoái. Lũy kế từ đầu năm 2025, doanh số ôtô Việt Nam đạt 131.044 xe (theo báo cáo của VAMA), trong đó có 62.764 xe lắp ráp rtong nước và 68.280 xe nhập khẩu.

Qua thống kê có thể thấy rõ, lượng xe nhập khẩu vẫn được ưu tiên lựa chọn hơn xe lắp ráp trong nước, thị trường Việt trong năm 2025 tiếp tục chứng kiến sự thoái trào của sedan, song hành cùng mức độ phổ biến ngày một tăng cao của xe gầm cao bao gồm MPV và SUV ở nhiều phân khúc.

Sedan "mất hút"

Gộp chung báo cáo doanh số do VinFast và TC Motor công bố, top 10 ôtô bán chạy nhất Việt Nam hình thành với 3 cái tên dẫn đầu đều là ôtô điện thương hiệu VinFast.

Trước khi quý II khép lại, VinFast VF 3 tạm thời là ôtô bán chạy nhất Việt Nam với doanh số lũy kế hơn 19.400 xe. VinFast VF 5 bán được 18.752 xe cho khách Việt từ đầu năm, còn "đàn anh" VinFast VF 6 thu về doanh số 7.307 xe.

"Cựu vương" Mitsubishi Xpander ghi nhận doanh số 6.463 xe từ đầu năm, xếp trên Ford Ranger với 6.382 xe. Danh sách top 10 xe bán chạy nhất Việt Nam sau 5 tháng còn có những cái tên như Mazda CX-5 (5.884 xe), Ford Territory (4.521 xe), Toyota Yaris Cross (4.270 xe) hay Ford Everest (4.012 xe).

Toyota Vios là mẫu xe gầm thấp duy nhất lọt top bán chạy tại Việt Nam sau 5 tháng. Doanh số 4.206 xe từ đầu năm đủ để Toyota Vios tạm thời là sedan cỡ B được khách Việt chọn mua nhiều nhất, đồng thời củng cố một vị trí trong top bán chạy toàn thị trường cho "cựu vương" doanh số hồi năm 2022.

Nếu tạm bỏ qua các mẫu xe thuần điện, danh sách 10 ôtô bán chạy có thêm sự xuất hiện của 2 mẫu sedan cỡ B phổ biến khác là Honda City và Hyundai Accent. Tuy nhiên, vị trí của những mẫu sedan giá rẻ này trên bảng thống kê doanh số từ đầu năm cũng không quá cao, chỉ xếp trên "hiện tượng" Mitsubishi Xforce.

Sedan gần như vắng bóng trong danh sách 10 xe bán chạy nhất Việt Nam. Ảnh: TMV.

Danh sách nói trên cho thấy xu hướng mua sắm tương đối rõ tại thị trường Việt Nam, khi khách hàng đang ưa chuộng xe gầm cao hơn là những mẫu sedan gầm thấp.

Trong giai đoạn 2020-2022, những mẫu xe gầm thấp, giá rẻ như Toyota Vios, VinFast Fadil vẫn đủ sức dẫn đầu doanh số toàn thị trường.

Tuy nhiên, hai năm gần đây đã chứng kiến màn soán ngôi của Mitsubishi Xpander và VinFast VF 5, đều là những mẫu xe gầm cao với lợi thế không gian sử dụng rộng rãi hoặc tính chất mới mẻ từ hệ truyền động điện.

Làn sóng xe điện và ôtô Trung Quốc

Chia sẻ với phóng viên, tư vấn bán hàng của nhiều hãng xe Hàn Quốc, Nhật Bản cho biết tình hình kinh doanh trong giai đoạn đầu năm là không thật sự khả quan. "Tất cả mẫu xe đều ghi nhận sức mua khá yếu", nhân viên một đại lý ôtô thương hiệu Hàn Quốc cho biết.

Nhiều khả năng, sức mua có phần suy giảm mà tư vấn bán hàng chia sẻ xuất phát từ làn sóng điện hóa khá mạnh tại thị trường xe Việt giai đoạn gần đây.

Sau VinFast, nhiều hãng xe điện từ ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc ồ ạt đổ bộ Việt Nam, từ Wuling, BYD cho đến Aion. Thương hiệu MG thuộc tập đoàn SAIC Motor đã quen mặt khách Việt từ lâu cũng không đứng ngoài cuộc, gia nhập thị trường này bằng một SUV và một xe thể thao chạy điện.

BYD là một trong những thương hiệu xe Trung Quốc vừa gia nhập thị trường Việt. Ảnh: Phúc Hậu.

Các thương hiệu Trung Quốc khác như Omoda và Jaecoo cũng úp mở kế hoạch giới thiệu sản phẩm điện hóa, sau khi đã ra mắt loạt ôtô hybrid cắm sạc, ôtô giá rẻ đến khách hàng Việt Nam. Thương hiệu Zeekr của tập đoàn Geely nhiều khả năng sớm trình làng, cung cấp thêm lựa chọn ôtô điện cho khách Việt ở phân khúc cận cao cấp.

Nhờ lợi thế được miễn hoàn toàn lệ phí trước bạ bất chấp nguồn gốc lắp ráp hay nhập khẩu, ôtô điện nằm trong nhóm ưu tiên cao của khách Việt khi mua xe do có thể tiết kiệm từ vài chục triệu đồng đến cả trăm triệu đồng chi phí lăn bánh.

Các hãng xe động cơ đốt trong không "khoanh tay đứng nhìn", liên tục "mô phỏng" chính sách miễn phí trước bạ bằng loạt ưu đãi hỗ trợ tối đa 100% khoản lệ phí này, tuy nhiên doanh số nhiều mẫu xe trong năm 2025 vẫn chưa thể đạt mức cao tương tự. Thậm chí nếu phải so sánh, VinFast VF 3 với doanh số hơn 19.400 xe đang bán tốt gấp 3 lần "cựu vương" Mitsubishi Xpander trong 5 tháng đầu năm.

Còn khi đặt cạnh doanh số 4.206 xe của Toyota Vios, lượng tiêu thụ VF 3 tại Việt Nam đang nhiều hơn khoảng 4,6 lần so với mẫu sedan cỡ B.

VinFast VF 3 đang là mẫu xe bán tốt nhất Việt Nam. Ảnh: VinFast.

Việc các hãng xe Trung Quốc cung cấp các mẫu xe với giá bán dễ tiếp cận hàng đầu phân khúc như Omoda C5, Geely Coolray hay MG G50 cũng được cho là tạo ra không ít sức ép cho nhóm xe đang có mặt trên thị trường.

Chưa đủ dữ liệu để kết luận, nhưng việc có thêm lựa chọn giá rẻ, hợp lý hơn sẽ khiến khách Việt đắn đo nhiều trước khi quyết định "xuống tiền" với những mẫu xe quen thuộc đã có mặt nhiều năm trên thị trường. Tất nhiên xe Trung Quốc không dễ bán, nhưng áp lực từ các mẫu xe mới dồn dập ra mắt và cách làm truyền thông "ồn ào" cũng khiến các mẫu xe Hàn Quốc, Nhật Bản cảm thấy ngày càng "khó thở".

Riêng với nhóm sedan, tháng 5 chứng kiến sự thoái trào thấy rõ của phân khúc sedan cỡ D khi dù đã giảm giá nhiều, những mẫu xe tiền tỷ từng là biểu tượng cho sự sang trọng tại Việt Nam cũng khó thoát ế.

Mazda6 và Honda Accord không bán được xe nào cho khách Việt trong tháng trước. Kia K5 ghi nhận doanh số 17 xe, còn Toyota Camry bán tốt nhất cũng giảm doanh số so với kỳ báo cáo trước, đạt 239 xe.

Hiện, sedan cỡ B với lợi thế giá rẻ vẫn còn đủ sức chen chân vào top 10 xe bán chạy, dẫu vị trí không cao. Nhóm sedan ở phân khúc C, D phía trên nhiều khả năng sẽ còn phải chịu cảnh "teo tóp" thị phần trong thời gian dài trước áp lực từ xe gầm cao, xe điện và làn sóng ôtô Trung Quốc.