Trong giai đoạn ba năm từ 2022 đến 2024, doanh số của phân khúc hatchback cỡ A ghi nhận mức sụt giảm mạnh tới 67%, trong khi sedan cỡ B cũng giảm đáng kể với mức 39%.
Với chiến lược tập trung vào thế mạnh vốn có là giá bán cạnh tranh, các hãng ôtô Trung Quốc đang cho thấy quyết tâm cao độ trong việc chinh phục thị trường Việt Nam, bằng cách thu hút sự chú ý của người tiêu dùng thông qua mức giá hấp dẫn và dễ tiếp cận.
Honda BR-V bất ngờ vươn lên vị trí thứ hai về doanh số trong phân khúc MPV cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam, vượt qua hàng loạt đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Dù vậy, mẫu xe 7 chỗ nhập khẩu từ Indonesia này vẫn xếp sau cái tên quen thuộc và khó thay thế – Mitsubishi Xpander, hiện đang giữ vững ngôi đầu với khoảng cách đáng kể.
Với mức giá 538 triệu đồng, Geely Coolray nhanh chóng thu hút sự quan tâm của khách Việt nhờ thiết kế hiện đại, động cơ tăng áp mạnh mẽ 177 mã lực và loạt công nghệ tiện ích.
Kia Syros đã được thiết kế theo ngôn ngữ mới nhất của hãng với nhiều trang bị vượt tầm phân khúc. Tuy nhằm giữa 2 người anh em Sonet và Seltos nhưng chiếc xe lại có thiết kế phá cách kiểu ô tô điện.
Thế hệ mới của Suzuki Dzire cố gắng trở nên hấp dẫn hơn với ngoại thất được thiết kế lại và trang bị được cải tiến. Tuy nhiên đáng chú ý là nó được xếp hạng 5 sao an toàn của tổ chức Global NCAP.
Bản nâng cấp mang đến cho chiếc SUV 3 hàng ghế Alcazar của Hyundai vẻ ngoài táo bạo hơn và nội thất lấy cảm hứng từ Creta 2024, nhưng còn sang trọng và hiện đại hơn nữa.
Dù thiết kế phá cách của chiếc xe vẫn chưa có dấu hiệu của sự lỗi thời sau 3 năm, nhưng chiếc SUV hạng A Hyundai Casper vẫn được facelift với thiết kế phần đầu
Tương tự người anh em nhỏ hơn Creta, Hyundai Alcazar cũng đã được nâng cấp giữa vòng đời với thiết kế đổi mới theo ngôn ngữ lai xe điện và các dòng SUV cao hơn của hãng.
Dù đã qua 13-15 năm sử dụng, Hyundai Getz cũ vẫn là lựa chọn hấp dẫn với giá bán phải chăng. Được biết đến với độ bền tương đương xe Nhật, mẫu xe Hàn Quốc này tiếp tục thu hút người mua nhờ sự kinh tế và đáng tin cậy.
Ford vừa công bố lợi nhuận quý I giảm sâu, chỉ đạt khoảng một phần ba so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân chủ yếu đến từ tác động trực tiếp của mức thuế nhập khẩu ô tô tăng cao mà Mỹ mới áp dụng, gây áp lực lớn lên chi phí và biên lợi nhuận của hãng.
Một dự luật ngân sách vừa được Đảng Cộng hòa tại Hạ viện Mỹ công bố trong tuần này đã đề xuất hủy bỏ hoàn toàn các khoản tín dụng thuế dành cho xe điện – chính sách từng đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng cũng như thu hút hàng chục tỷ USD đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô vào việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin và xe điện trên đất Mỹ.
Mẫu xe điện mới của Mitsubishi không phải là sản phẩm do hãng tự phát triển hoàn toàn, mà được hình thành thông qua sự hợp tác chiến lược với đối tác bên thứ ba.