Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Isuzu

Chỉ trong vài năm trở lại đây, Isuzu mới bắt đầu giới thiệu những mẫu xe con đầu tiên, nhưng thực tế cho thấy quá trình này không hề dễ dàng. Trong những năm vừa qua, Isuzu đã trải qua không ít khó khăn, chủ yếu do hạn chế về nguồn vốn để đầu tư phát triển sản phẩm mới và tiến hành nghiên cứu thị trường một cách toàn diện. Điều này đã khiến Isuzu phải dựa khá nhiều vào mối quan hệ hợp tác chiến lược với GM. Hiện nay, cả hai dòng xe chủ đạo của Isuzu đều có nguồn gốc phát triển từ các sản phẩm của GM, cho thấy sự phụ thuộc không nhỏ của Isuzu vào đối tác này trong việc duy trì và mở rộng danh mục sản phẩm của mình.

Xe Isuzu của nước nào? Những điều không phải ai cũng biết

Isuzu đang nổi lên như một trong những thương hiệu xe ô tô và xe tải hàng đầu trên thị trường hiện nay. Những mẫu xe của Isuzu không chỉ mang lại hiệu suất đáng tin cậy mà còn đem đến trải nghiệm vượt trội mà khó có dòng xe tải nào khác có thể sánh bằng. Điều này đã khiến nhiều tài xế đặt ra câu hỏi: "Xe Isuzu có nguồn gốc từ đâu? Isuzu được sản xuất tại quốc gia nào?"

Trên thực tế, Isuzu là một thương hiệu nổi tiếng đến từ Nhật Bản, đất nước vốn được biết đến với nền công nghệ và kỹ thuật ô tô hàng đầu thế giới. Chính sự kết hợp giữa chất lượng, độ bền bỉ và hiệu suất mạnh mẽ đã giúp Isuzu xây dựng được danh tiếng là một trong những thương hiệu đẳng cấp hàng đầu trong thị trường ô tô hiện nay.

Isuzu là một thương hiệu hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt nổi bật trong việc sản xuất các dòng xe thương mại và xe tải hạng nặng. Là một tên tuổi lâu đời, Isuzu đã khẳng định vị thế của mình trên thị trường toàn cầu và vào năm 2005, thương hiệu này được đánh giá là nhà sản xuất xe tải hạng trung và hạng nặng lớn nhất thế giới, một thành tựu đáng nể trong ngành.

Đến năm 2016, Isuzu đã kỷ niệm 100 năm phát triển, đánh dấu chặng đường một thế kỷ đầy thành công và vững chắc. Những dòng xe của Isuzu mang đậm chất Nhật Bản, luôn nổi bật với những đặc trưng riêng biệt, thể hiện sự tinh tế, chất lượng và độ bền bỉ, tạo nên sự khác biệt đáng kể so với các thương hiệu ô tô khác trên thị trường. Đây chính là những yếu tố giúp Isuzu giữ vững vị trí dẫn đầu và nhận được sự tin tưởng từ người tiêu dùng trên toàn thế giới.

Ý nghĩa tên gọi Isuzu

Isuzu là một thương hiệu có lịch sử lâu đời và đầy ý nghĩa. Tên Isuzu, được dịch là "50 chiếc chuông," bắt nguồn từ dòng sông Isuzu chảy qua tỉnh với những lăng mộ Shinto cổ kính ở Nhật Bản, phản ánh sự gắn kết văn hóa và truyền thống của thương hiệu này. Nguồn gốc của Isuzu có từ năm 1916, khi Công ty Kỹ thuật và Đóng tàu Ishikawajima tại Tokyo quyết định mở rộng sang lĩnh vực sản xuất ô tô.

Đây là bước ngoặt quan trọng khi công ty bắt tay vào hợp tác kỹ thuật với Công ty ô tô Wolseley của Anh vào năm 1918. Thành công đầu tiên đến với mẫu xe con A9, và không lâu sau, Isuzu tiếp tục ra mắt chiếc xe tải đầu tiên mang tên CP. Đến năm 1949, công ty chính thức đổi tên thành Isuzu, một cái tên ngắn gọn nhưng đầy sức mạnh, phản ánh tinh thần tiên phong và cam kết chất lượng của thương hiệu trong suốt chặng đường phát triển.

Lịch sử của hãng xe Isuzu

Lịch sử của Isuzu Motors là một hành trình phát triển đầy thú vị, bắt đầu từ năm 1916. Lúc đó, Công ty TNHH Cơ khí và Đóng tàu Tokyo Ishikawajima đã lên kế hoạch hợp tác với Công ty Công nghiệp Điện và Khí đốt Tokyo để tiến vào lĩnh vực chế tạo ô tô – một bước đi tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản thời bấy giờ.

Vào năm 1918, bước ngoặt lớn của Isuzu xuất hiện khi họ thiết lập quan hệ hợp tác kỹ thuật với Wolseley Motors Limited của Anh. Điều này mang lại cho Isuzu quyền độc quyền sản xuất và phân phối xe Wolseley ở khu vực Đông Á, mở ra cơ hội tiếp cận công nghệ tiên tiến từ phương Tây. Đến năm 1922, Isuzu đã sản xuất chiếc xe chở khách đầu tiên tại Nhật Bản – mẫu Wolseley A9, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của hãng. Chỉ hai năm sau đó, chiếc xe tải CP đầu tiên ra đời, với 550 chiếc được sản xuất vào năm 1927, khẳng định sự gia nhập mạnh mẽ của Isuzu vào phân khúc xe tải.

Năm 1933, Ishikawajima Automotive Works tiến hành sáp nhập với DAT Automobile Manufacturing Inc. (tiền thân của Nissan) và đổi tên thành Automobile Industries Co., Ltd. Những sản phẩm của công ty, vốn được bán dưới tên “Sumiya” và “Chiyoda”, sau đó được đổi thành Isuzu vào năm 1934 – lấy cảm hứng từ dòng sông Isuzu, sau một cuộc họp với Bộ Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (MITI). Tên Isuzu, có nghĩa là "50 chiếc chuông," đã trở thành nguồn cảm hứng cho các dòng xe sau này như Bellel và Bellett. Đây là những chiếc xe đã giúp Isuzu xây dựng thương hiệu và khẳng định vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Năm 1937, Isuzu đã trải qua quá trình tái cơ cấu và được tổ chức thành công ty mới mang tên Tokyo Automobile Industries Co., Ltd., với vốn thành lập ban đầu là 1 triệu yên. Đến năm 1949, thương hiệu Isuzu chính thức được chọn làm tên công ty. Trong thời gian trước đó, vào năm 1942, Hino Heavy Industries đã tách ra khỏi Isuzu và trở thành một tập đoàn độc lập. Sau Thế chiến II, vào năm 1945, Isuzu bắt đầu sản xuất trở lại các mẫu xe tải TX40 và TU60, dưới sự giám sát và cho phép của các cơ quan quản lý.

Bước ngoặt tiếp theo của Isuzu diễn ra vào năm 1953, khi họ bắt đầu sản xuất mẫu xe chở khách Hillman Minx theo giấy phép từ Rootes Group. Hillman Minx được sản xuất cho đến năm 1962, và sau đó, Isuzu trình làng chiếc xe hơi đầu tiên của riêng mình vào năm 1961, mẫu Bellel. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, Isuzu gặp thách thức khi quy mô sản xuất còn nhỏ và các sản phẩm có kích thước lớn, giá cao, chưa thực sự phù hợp với thị trường nội địa Nhật Bản.

Trước áp lực từ Bộ Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (MITI) muốn giảm số lượng nhà sản xuất ô tô trong nước, Isuzu đã tìm kiếm đối tác chiến lược.

Bắt đầu từ năm 1966, họ thiết lập mối quan hệ hợp tác với Fuji Heavy Industries, nhà sản xuất Subaru. Điều này được xem như bước đệm cho một vụ sáp nhập tiềm năng trong tương lai.

Thậm chí, mẫu Subaru 1000 đã xuất hiện trong danh mục sản phẩm hàng năm của Isuzu vào năm 1967, nhưng sự hợp tác này kết thúc vào năm 1968.

Sau đó, Isuzu nhanh chóng tiến tới hợp tác với Mitsubishi, nhưng chỉ duy trì được một năm, và tương tự, hợp tác ngắn ngủi với Nissan cũng diễn ra vào năm 1969.

Thời khắc quan trọng nhất đến vào tháng 9 năm 1971, khi Isuzu ký kết một thỏa thuận bền vững hơn với General Motors (GM), khi GM mua lại 34% cổ phần của Isuzu. Kết quả đầu tiên của sự liên kết này xuất hiện vào năm 1972, khi Isuzu giới thiệu chiếc Chevrolet LUV – mẫu xe đầu tiên của Isuzu được bán tại Mỹ. Để đánh dấu sự hợp tác này, Isuzu đã thiết kế lại logo mới vào năm 1974, với hai trụ dọc tượng trưng cho âm tiết đầu tiên trong tên “Isuzu”.

1974 năm này là cột mốc quan trọng khi Isuzu giới thiệu mẫu Gemini, được sản xuất chung với GM dưới tên gọi T-car. Mẫu xe này sau đó được phân phối tại Mỹ dưới thương hiệu Opel của Buick và tại Úc dưới tên Holden Gemini. Nhờ mối quan hệ đối tác với GM, Isuzu có cơ hội tiếp cận và sử dụng mạng lưới phân phối toàn cầu của GM, giúp doanh số xuất khẩu tăng mạnh, từ 0,7% sản lượng năm 1973 lên tới 35,2% vào năm 1976, trong khi tổng sản lượng sản xuất của Isuzu tăng hơn bốn lần trong cùng giai đoạn. Ngoài ra, động cơ của Isuzu cũng được sử dụng rộng rãi trong các dòng xe của GM như Chevrolet Chevette và S10/S15 trước năm 1985, minh chứng cho sự hợp tác sâu rộng giữa hai bên.

Hành trình này thể hiện rõ tinh thần sáng tạo, sự linh hoạt, và chiến lược phát triển đúng đắn của Isuzu, giúp thương hiệu này vươn lên và giữ vững vị thế trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Haval H6 2025 facelift lộ ảnh nội và ngoại thất, nhiều thay đổi rõ rệt trong thiết kế Haval H6 bản nâng cấp facelift sẽ được ra mắt vào cuối tháng 4 này, tuy nhiên đã có nhiều hình ảnh rò rỉ về thiết kế của mẫu xe này với thay đổi rõ rệt trong thiết kế từ trong ra ngoài.

1981 là một dấu mốc quan trọng khi Isuzu bắt đầu bán xe thương mại và xe tiêu dùng dưới thương hiệu của mình tại Hoa Kỳ. Mẫu xe đầu tiên được bán trực tiếp với thương hiệu Isuzu là chiếc PicUp, đánh dấu lần đầu tiên Isuzu không cần phải sử dụng các thương hiệu như Chevrolet hay Buick để tiếp cận thị trường Mỹ. Chủ tịch Toshio Okamoto đã nhìn thấy tiềm năng phát triển và quyết định hợp tác với Suzuki, một tên tuổi nổi bật trong lĩnh vực xe nhỏ. Qua đó, cả hai công ty cùng với General Motors (GM) đã bắt tay vào việc phát triển mẫu xe nhỏ S-car dưới một thỏa thuận đồng sở hữu ba bên vào năm 1981, với việc GM sở hữu 5% cổ phần của Suzuki.

Đến năm 1985, sự hợp tác với GM ngày càng mở rộng khi Isuzu và GM thành lập công ty liên doanh IBC tại Anh. Liên doanh này đã sản xuất các phiên bản xe tải nhẹ của Isuzu và Suzuki dưới thương hiệu Bedford của Vauxhall để phục vụ thị trường châu Âu. Thời điểm này, Isuzu không chỉ tập trung vào việc phát triển dòng xe chở khách mà còn định hướng trở thành một nhà cung cấp động cơ diesel lớn trên toàn cầu, với động cơ của Isuzu được sử dụng rộng rãi bởi Opel/Vauxhall, Land Rover, Hindustan, và nhiều hãng khác.

Trong thập niên 1990, Isuzu tập trung mở rộng mối quan hệ hợp tác với các hãng xe lớn. Năm 1992 đánh dấu việc Isuzu kết thúc hoạt động bán hàng dòng xe Impulse tại thị trường Mỹ. Nhưng vào năm 1993, Isuzu và Honda đã bắt đầu một chương trình trao đổi xe, giúp Isuzu tận dụng được mạng lưới của Honda để giới thiệu các mẫu SUV như Isuzu Rodeo và Trooper dưới thương hiệu Honda Passport và Acura SLX. Đổi lại, Isuzu bán mẫu minivan Honda Odyssey dưới tên Isuzu Oasis. Quan hệ này đã giúp cả hai bên mở rộng danh mục sản phẩm của mình, đồng thời tận dụng được năng lực sản xuất và tiếp thị của đối tác. Mặc dù Acura SLX được coi là một trong những mẫu xe kỳ quặc nhất thập niên 1990 và chỉ tồn tại trong khoảng thời gian ngắn nhưng nó đã trở thành tiền đề cho sự ra đời của mẫu MDX hoàn toàn mới do Acura nghiên cứu và phát triển.

1996, mẫu xe tải Isuzu Hombre ra mắt thị trường Mỹ và nhanh chóng đạt doanh số ấn tượng. Đáng chú ý, nó được thiết kế dựa trên khung gầm của Chevrolet S10. Điều này cho thấy tầm quan trọng của sự hợp tác với GM trong việc giúp Isuzu đạt được doanh số cao nhất tại Mỹ.

1998, Isuzu và GM thành lập liên doanh DMAX để sản xuất động cơ diesel, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong lĩnh vực này. Tuy nhiên, sự kiểm soát của GM trở nên rõ ràng hơn khi tăng cổ phần lên 49% vào năm 1999, đồng thời bổ nhiệm một giám đốc điều hành GM để điều hành hoạt động của Isuzu tại Bắc Mỹ. Đây là lần đầu tiên Isuzu chịu sự quản lý trực tiếp từ một nhà lãnh đạo không phải người Nhật.

Bước sang năm 2001, Isuzu bắt đầu gặp khó khăn khi các mẫu xe như Rodeo và Trooper trở nên lỗi thời, doanh số bắt đầu giảm. Điều này càng nghiêm trọng hơn khi công ty không nhận được đủ sự hỗ trợ từ GM, dẫn đến việc thay đổi tên gọi của mẫu Amigo thành Rodeo Sport nhằm thúc đẩy doanh số bán hàng. Trong thời gian này, công ty phải tái cấu trúc và cắt giảm gần 10.000 việc làm.

Đến năm 2002, Isuzu tiếp tục phải tái cấu trúc vốn để tránh nguy cơ phá sản. GM đã can thiệp và mua lại 20% cổ phần của DMAX, cùng với nhiều tài sản khác của Isuzu, để giúp công ty duy trì hoạt động. Cũng trong năm này, liên doanh Subaru-Isuzu Automotive (SIA) kết thúc khi Fuji Heavy Industries mua lại cổ phần của Isuzu, biến SIA trở thành Subaru của Indiana Automotive.

Những sự kiện trên đã cho thấy sự biến động mạnh mẽ của Isuzu trong việc điều chỉnh chiến lược kinh doanh, đối phó với sự thay đổi của thị trường và mối quan hệ với các đối tác lớn như GM và Honda. Điều này thể hiện tính linh hoạt và khả năng thích ứng của Isuzu trong môi trường kinh doanh khắc nghiệt của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

2003 - Isuzu quyết định dừng sản xuất mẫu xe Rodeo Sport, đây là bước đi đầu tiên đánh dấu sự thu hẹp danh mục sản phẩm của hãng tại thị trường Mỹ.

Tháng 7 năm 2004 - Việc sản xuất hai mẫu xe chủ lực là Rodeo và Axiom chính thức ngừng lại, đánh dấu một giai đoạn khó khăn cho Isuzu tại thị trường Bắc Mỹ. Doanh số bán hàng trong khu vực này giảm mạnh chỉ còn 27.188 chiếc, trong đó hai mẫu Rodeo và Axiom chiếm tới 71% doanh số này. Việc ngừng sản xuất hai mẫu xe này dẫn đến sự suy giảm đáng kể về số lượng đại lý Isuzu tại Mỹ, khi sự hấp dẫn của thương hiệu đối với người tiêu dùng ngày càng giảm.

2005 - Tình hình kinh doanh của Isuzu ở Hoa Kỳ tiếp tục gặp khó khăn khi các đại lý chỉ còn lại hai mẫu xe là Ascender và i-series. Đáng chú ý, i-series thực chất chỉ là phiên bản tái thiết kế của Chevrolet Colorado, trong khi Ascender được dựa trên mẫu GMC Envoy. Thực tế, Isuzu ở thời điểm này gần như chỉ tập trung vào phân khúc xe tải hạng trung như dòng N-series, với nguồn gốc từ cả Nhật Bản và Mỹ (sản xuất tại các nhà máy Janesville, Wisconsin và Flint, Michigan). Vào tháng 8 năm 2006, Isuzu chỉ còn duy trì 290 đại lý xe hạng nhẹ trên toàn quốc và trung bình mỗi đại lý chỉ bán được 2 chiếc Ascender mỗi tháng. Kế hoạch giới thiệu một mẫu SUV mới nhập khẩu từ Thái Lan dự kiến trong năm 2007 bị trì hoãn do Isuzu Motors Limited lo ngại rủi ro khi đầu tư vào phân khúc này. Mặc dù doanh số bán xe chở khách chỉ còn 12.177 chiếc vào năm 2005, chiếm 30% từ những chiếc Axiom và Rodeo còn lại, Isuzu Motors America đã công bố lợi nhuận lần đầu tiên sau nhiều năm nhờ vào quá trình tái cơ cấu mạnh mẽ.

Điểm danh những mẫu xe ô tô mới sẽ ra mắt thị trường Việt Nam tháng 11/2023 Trong tháng 11, có nhiều mẫu xe ô tô mới đình đám sẽ ra mắt khách hàng Việt Nam, trong đó có 'chuyên cơ' của Toyota.

2006 - Tháng Hai năm 2006, Isuzu đã chấm dứt sản xuất Ascender phiên bản 7 chỗ sau khi nhà máy GM tại thành phố Oklahoma đóng cửa. Điều này khiến Isuzu chỉ còn duy trì mẫu Ascender 5 chỗ (sản xuất tại Moraine, Ohio) và i-Series với doanh số cực thấp. Trong hai tháng đầu năm 2006, Isuzu chỉ bán được 1.504 xe tại Bắc Mỹ. Đáng chú ý, GM đã chấm dứt khoản đầu tư cổ phần vào Isuzu, bán toàn bộ cổ phần cho Mitsubishi Corporation, Itochu, và Mizuho Corporate Bank. Mặc dù cả GM và Isuzu đều cam kết duy trì mối quan hệ hợp tác, nhưng những ảnh hưởng tiềm tàng đến hoạt động liên doanh DMAX vẫn còn là một dấu hỏi lớn.

Tháng 6 năm 2006 - Isuzu và GM cùng công bố kế hoạch thành lập liên doanh mới mang tên “LCV Platform Engineering Corporation (LPEC)” với mục tiêu phát triển một dòng xe bán tải mới. Sự hợp tác này dựa trên việc tận dụng chuyên môn kỹ thuật của Isuzu trong lĩnh vực xe bán tải, trong khi GM sẽ tập trung phát triển các biến thể dựa trên nền tảng tích hợp.

Tháng 10/2006 - Mitsubishi chính thức trở thành cổ đông lớn nhất của Isuzu sau khi chuyển đổi toàn bộ cổ phần ưu đãi từ năm 2005 thành cổ phiếu phổ thông, tăng tỷ lệ sở hữu từ 3,5% lên 15,65%.

Tháng 11/2006 - Toyota bước vào cuộc chơi với việc mua lại 5,9% cổ phần của Isuzu, trở thành cổ đông lớn thứ ba sau Itochu và Mitsubishi Corporation. Đồng thời, Toyota và Isuzu đồng ý nghiên cứu khả năng hợp tác trong lĩnh vực R&D, tập trung vào công nghệ động cơ diesel, kiểm soát khí thải và các công nghệ thân thiện với môi trường.

Qua những sự kiện này, ta thấy rõ Isuzu đã trải qua một giai đoạn chuyển mình đầy thách thức, không chỉ trong việc duy trì sự hiện diện trên thị trường Mỹ mà còn phải tái cấu trúc nội bộ và định hình lại chiến lược kinh doanh của mình.

Tháng 1/2007 - Isuzu và General Motors đã thực hiện việc nâng cấp dải sản phẩm LCV (Light Commercial Vehicles) với việc giới thiệu động cơ diesel common rail 3.0 lít, hứa hẹn cung cấp nhiều mô-men xoắn và sức mạnh vượt trội hơn so với các thế hệ trước đó.

Tháng 8/2007 - Isuzu và Toyota đã ký kết thỏa thuận hợp tác phát triển động cơ diesel 1,6 lít nhằm phục vụ cho các mẫu xe Toyota tại thị trường châu Âu. Mặc dù các chi tiết về quy trình phát triển, sản xuất và cung cấp động cơ vẫn đang trong quá trình thảo luận, nhưng Isuzu đã được chỉ định đóng vai trò chính trong dự án này. Dự kiến, việc sản xuất sẽ bắt đầu vào khoảng năm 2012.

Ngày 30/1/2008 - Isuzu chính thức công bố quyết định rút lui hoàn toàn khỏi thị trường Mỹ, với hiệu lực bắt đầu từ ngày 31 tháng 1 năm 2009. Hãng sẽ tiếp tục cung cấp dịch vụ hỗ trợ và phụ tùng. Quyết định này được đưa ra do tình trạng doanh thu kém, mà một phần nguyên nhân là từ trải nghiệm tiêu cực của người tiêu dùng với động cơ và dịch vụ không đạt yêu cầu. Từ cuối những năm 1990, Isuzu đã chứng kiến sự suy giảm chậm nhưng liên tục. Chỉ trong vòng chưa đầy 10 năm, công ty từ vị thế là một nhà sản xuất xe ô tô, xe tải và SUV toàn diện đã trở thành một nhà sản xuất chuyên cung cấp SUV, và cuối cùng chỉ còn lại một mẫu xe do General Motors sản xuất. Dù rút khỏi thị trường xe chở khách, Isuzu vẫn tiếp tục duy trì hoạt động bán xe thương mại tại Mỹ.

Ngày 17/12/2008 - Isuzu và Toyota đã thành công trong việc phát triển động cơ diesel sạch, đánh dấu một bước tiến trong công nghệ động cơ thân thiện với môi trường.

Ô tô điện giá rẻ Trung Quốc Wuling lộ diện trong nhà máy ở Việt Nam Hình ảnh rõ nét về chiếc xe điện Wuling HongGuang Mini EV xuất hiện trong khuôn viên của nhà máy TMT cho thấy mẫu xe này sắp ra mắt theo kế hoạch.

Ngày 29/1/2009 - Isuzu và General Motors đã công bố rằng họ đang tiến hành đàm phán để chuyển giao dây chuyền sản xuất xe tải hạng trung tại Flint, Michigan sang cho Isuzu trong khoảng thời gian 5 năm. Tuy nhiên, vào tháng 6 cùng năm, GM thông báo rằng các cuộc đàm phán đã không đạt được thỏa thuận, dẫn đến việc ngừng sản xuất các mẫu xe Chevrolet Kodiak và GMC Topkick vào ngày 31 tháng 7 năm 2009.

Tháng 7/2016 - Isuzu và Mazda đã đạt được thỏa thuận hợp tác, trong đó Isuzu sẽ sản xuất các mẫu xe tải thế hệ tiếp theo cho Mazda tại các thị trường bên ngoài Bắc Mỹ.

Ngoài ra, nhà máy Isuzu tại bang Andhra Pradesh, Ấn Độ, cũng bắt đầu hoạt động vào năm 2016, đánh dấu sự mở rộng của Isuzu trên thị trường quốc tế.

Về hiện diện thị trường - Ở hầu hết các quốc gia châu Á và châu Phi, Isuzu chủ yếu được biết đến như một nhà sản xuất xe tải. Sự sụt giảm doanh số bán xe ô tô nhỏ đã buộc Isuzu phải rút khỏi phân khúc này vào cuối những năm 1990. Vào thời điểm còn sản xuất xe chở khách, Isuzu đã nổi bật với các mẫu xe sử dụng động cơ diesel; ví dụ, năm 1983, động cơ diesel đã chiếm đến 63,4% tổng sản lượng xe khách của hãng. Đến năm 2009, Isuzu đã chính thức rời khỏi thị trường tiêu dùng Hoa Kỳ do tình trạng doanh thu thấp. Isuzu từ lâu đã được biết đến như một nhà sản xuất chính cho các mẫu xe ô tô nhỏ và vừa, cùng với các xe tải thương mại cỡ vừa và lớn, mặc dù nhu cầu trên thị trường toàn cầu có sự biến động khác nhau.

Isuzu Motors America đã ngừng bán xe chở khách tại Mỹ với hiệu lực từ ngày 31 tháng 1 năm 2009. Công ty giải thích với các đại lý rằng họ không thể cung cấp các mẫu xe thay thế khả thi cho Isuzu Ascender và i-Series. Trong năm 2007, Isuzu chỉ bán được 7.098 xe. Hành động này không ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất xe thương mại hoặc động cơ diesel công nghiệp của Isuzu tại Hoa Kỳ, nơi công ty vẫn giữ hợp đồng với Budget Truck Rental để cung cấp xe tải cho thuê, cùng với Ford, GMC và Navistar International.

Tại Australia, Isuzu đã trở thành nhà cung cấp lớn cho thị trường xe thương mại và xe nội địa cho Holden (thuộc General Motors) trong nhiều năm. Tuy nhiên, vào năm 2008, Holden đã chuyển sang tìm nguồn cung ứng từ một số mẫu xe Isuzu khác. Đây cũng là thời điểm Isuzu bắt đầu bán mẫu xe D-Max dưới thương hiệu Isuzu.

Những diễn biến này cho thấy sự chuyển mình của Isuzu từ một nhà sản xuất đa dạng sang một thương hiệu tập trung vào xe tải thương mại, đồng thời phản ánh thách thức trong việc duy trì cạnh tranh trong bối cảnh thị trường thay đổi.

Danh sách các cơ sở Isuzu trên toàn cầu

Nhật Bản Nhà máy Fujisawa, được xây dựng và khai trương vào tháng 11 năm 1961, nằm tại Tsuchidana, Fujisawa, Kanagawa. Đây là cơ sở sản xuất quan trọng của Isuzu, hiện vẫn đang sản xuất xe thương mại phục vụ cho thị trường nội địa cũng như xuất khẩu quốc tế. Cùng với đó, nhà máy Toghichi, tọa lạc tại Hakuchu, Ohira-Machi, Tochigi, là nơi sản xuất các động cơ hiện đại.

Dịch vụ trực tuyến Mimamori-kun Mimamori-kun, có nghĩa là "người theo dõi" trong tiếng Nhật, là một dịch vụ viễn thông độc quyền dành cho xe thương mại được Isuzu phát triển nhằm theo dõi hoạt động và chuyển động của các phương tiện này tại Nhật Bản. Được triển khai từ tháng 2 năm 2004, dịch vụ này sử dụng công nghệ GPS để theo dõi vị trí và hoạt động của xe, kết nối trực tiếp với internet để cung cấp nhật ký hoạt động chi tiết.

Các chức năng của dịch vụ bao gồm việc ghi lại thời gian lái xe của tài xế được ủy quyền, thời gian nghỉ trưa, cũng như địa điểm và thời gian dừng lại của xe tải. Bên cạnh đó, dịch vụ này cũng cho phép người dùng theo dõi tình trạng sức khỏe và vị trí của các thành viên gia đình, như người cao tuổi và trẻ em, nhằm đảm bảo an toàn.

Một số tính năng nổi bật của Mimamori-kun bao gồm **Tachograph số kỹ thuật số** không dây đầu tiên tại Nhật Bản, tích hợp với giao tiếp rảnh tay, hướng dẫn bằng giọng nói và hiển thị tin nhắn từ văn phòng điều phối. Đặc biệt, hệ thống này còn trang bị tính năng ngăn chặn trộm cắp xe, yêu cầu mật khẩu trước khi cho phép khởi động phương tiện, đảm bảo an toàn cho tài sản của người dùng.

Với sự phát triển này, Isuzu không chỉ khẳng định vị thế của mình trong ngành sản xuất xe thương mại mà còn thể hiện cam kết trong việc ứng dụng công nghệ tiên tiến nhằm nâng cao hiệu quả quản lý và an toàn cho khách hàng.

Các dòng xe Isuzu đang bán tại Việt Nam

Xe con

Trong phân khúc xe du lịch (LCV), Isuzu đã giới thiệu nhiều mẫu xe nổi bật, trong đó phải kể đến Isuzu Trooper (1981 - 2003), một mẫu SUV đã để lại dấu ấn sâu đậm với thiết kế mạnh mẽ và khả năng off-road vượt trội. Tiếp theo là Isuzu Hi-lander (2003 - 2009), mẫu xe này đã cập nhật nhiều công nghệ hiện đại và tiện nghi nhằm phục vụ nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng. Hiện tại, Isuzu mu-X (2016 đến nay) đang tiếp tục kế thừa và phát huy những giá trị cốt lõi của thương hiệu Isuzu, mang đến sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất, tiện nghi và tính năng an toàn, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng trong phân khúc SUV.

Isuzu Trooper

Isuzu Hi-lander

Isuzu mu-X

Với sự đa dạng trong dòng sản phẩm, Isuzu không ngừng khẳng định vị thế của mình trên thị trường xe du lịch, đồng thời đáp ứng tốt nhu cầu của người tiêu dùng.

Xe bán tải D-Max

Dù giữ ngôi vị là chiếc xe bán tải bán chạy nhất tại Thái Lan, Isuzu D-Max lại có phần khiêm tốn hơn khi trở về thị trường Việt Nam, nơi mà nó thường xuyên phải cạnh tranh để tạo dựng thương hiệu riêng. Mẫu xe này chủ yếu hướng tới những khách hàng đam mê khám phá và tìm tòi, những người mong muốn một chiếc xe ổn định, mạnh mẽ, đầy đủ tiện nghi, nhưng với mức giá phải chăng. Kể từ khi ra mắt tại Việt Nam vào năm 2002, Isuzu D-Max đã trải qua nhiều lần nâng cấp và cập nhật, dần dần chiếm được sự yêu thích của người tiêu dùng Việt.

Những ưu điểm nổi bật của Isuzu D-Max bao gồm:

- Động cơ mạnh mẽ và bền bỉ, kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, đáp ứng tốt nhu cầu vận hành trong cả điều kiện đô thị và địa hình khó khăn. - Trang bị đầy đủ các tính năng tiện nghi, đảm bảo mang lại trải nghiệm lái xe thoải mái và an toàn cho người sử dụng. - Chi phí vận hành và bảo dưỡng thấp, giúp chủ xe tiết kiệm đáng kể trong quá trình sử dụng. - Kiểu dáng 2023 mạnh mẽ và cá tính, với thiết kế cuốn hút, góp phần tạo nên sự nổi bật trên mọi cung đường.

Với những điểm mạnh này, Isuzu D-Max đang dần khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam.

Isuzu giữ vững ngôi vương trong làng xe tải

Khi nhắc đến "Xe tải Isuzu," không thể không nhấn mạnh những đặc điểm nổi bật như sức mạnh, độ bền, khả năng tiết kiệm nhiên liệu, cùng kích thước thùng lớn và sự đa dạng trong thiết kế. Những yếu tố này đã giúp xe tải Isuzu chiếm được lòng tin của người tiêu dùng tại Việt Nam cũng như các quốc gia trong khu vực. Với những ưu điểm vượt trội so với các đối thủ đến từ Hàn Quốc, Trung Quốc và các thị trường khác, Isuzu thực sự giữ vị trí số một trong tâm trí của khách hàng.