Quy trình cân cam động cơ – LDE ,LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW
Thứ Hai, 15/09/2025 - 15:17 - ducht
1. Dụng cụ

2. Các bước tiến hành
Bước 1: Quay trục khủy theo chiều quay động cơ bằng bu lông cân bằng trục khủy, quay máy 1 đến DCT của kỳ nổ.

Lưu ý: Nửa bên phải của dụng cụ khóa EN-63340 có thể nhận biết bằng chữ và mũi tên phải trên dụng cụ.
Bước 2: Chuẩn bị nửa bên phải của dụng cụ khóa EN-6340
- Tháo 2 bu lông (2).
- Tháo tấm mặt trước (1) khỏi dụng cụ khóa EN-6340 – bên phải.

Lưu ý:
- Dấu hiệu loại điểm (4) trên bộ điều chỉnh trục cam nạp không tương ứng với rãnh của dụng cụ khóa EN-6340 – bên trái (1) trong quá trình này, nhưng phải cao hơn 1 chút.
- Dấu hiệu loại điểm (3) trên bộ điều chỉnh trục cam xả phải tương ứng với rãnh trên dụng cụ khóa EN—63340 – bên phải (2).
Bước 3: Lắp dụng cụ khóa EN-6340 – bên trái (1) và dụng cụ khóa EN-6340 – bên phải (2) vào bộ điều chỉnh trục cam.

Chú ý: Quan sát hướng quay.
Bước 4: lắp dây đai trục cam

Bước 5: Quay bộ căng đai (2) theo hướng mũi tên, bằng cách sử dụng lục giác (1).
Bước 6: Tháo chốt khóa EN-6333 (3).
Lưu ý: Bộ căng đai sẽ tự động di chuyển đến vị trí chính xác.
Bước 7: Nhả lực căng trên bộ căng đai.
Bước 8: Tháo dụng cụ khóa EN-6340.
Bước 9: Kiểm tra vị trí của bánh răng trục cam.
- Xoay trục khủy 720° theo chiều quay của động cơ bằng bu lông cân bằng trục khủy.
Chú ý: Kí hiệu trên bánh răng trục cam.
- Lắp dụng cụ khóa EN-6340 vào bánh răng trục cam.

Lưu ý: Bánh răng truyền động và bơm dầu phải thẳng hàng.
Bước 10: Kiểm tra vị trí trục khủy.
Trên đây là toàn bộ thông tin về quy trình cân cam động cơ – LDE ,LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW mà trung tâm Oto365.net muốn gửi đến bạn. Hy vọng bạn đã có thêm cho mình kiến thức hay trong ngày.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
AI lá chắn thép bảo vệ ngành ô tô trước các mối đe dọa an ninh mạng
Cách xác định giới hạn tốc độ của lốp xe ô tô
Hộp số tự động ngày càng nhiều cấp: Xu hướng hay chiêu trò kỹ thuật?
Đề nổ từ xa: Tính năng hữu ích nhưng nhiều người vẫn chưa hiểu hết
Tính năng đề nổ từ xa ngày một phổ biến trên xe hơi nhưng ngoài chức năng nổ máy không cần vào trong xe, nhiều người vẫn lo lắng về khả năng an toàn và độ tin cậy của tính năng này
Nước vào bình xăng: "Kẻ hủy diệt thầm lặng" mà tài xế không nên chủ quan
Có thể bạn quan tâm
-
Tìm hiểu về hệ thống Cylinder Deactivation (ngắt xy-lanh)Hệ thống Cylinder Deactivation là một trong những công nghệ thông minh được ứng dụng trên xe ô tô nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải. -
Cảm biến trọng lượng hành khách (Occupant Weight Sensor)Cảm biến trọng lượng hành khách là thiết bị an toàn trên ô tô, giúp nhận biết có người ngồi trên ghế, điều chỉnh hệ thống túi khí & cảnh báo dây an toàn -
Hệ thống hỗ trợ giảm va đập (Supplemental Restraint System)Hệ thống hỗ trợ giảm va đập - SRS hoạt động dựa trên cơ chế cảm biến phát hiện va chạm và kích hoạt túi khí, giúp phân tán và hấp thụ lực va đập -
7 sự khác biệt cơ bản của sạc AC và DC cho xe điệnNắm bắt được 7 sự khác biệt cơ bản giữa sạc AC và DC sẽ giúp người dùng xác định loại sạc nào phù hợp với bản thân. Xem ngay bài viết sau. -
Áp suất ngược là gì? Ảnh hưởng đến động cơ như thế nào?Áp suất ngược hay còn gọi là backpressure, là một thành phần quan trọng của hệ thống xả của động cơ đốt trong và đóng vai trò then chốt...