Hyundai Santa Fe 2024 đối đầu với những ông lớn nào

Phân khúc SUV cỡ D hiện nay không còn quá nhiều sự cạnh tranh khi Ford Everest gần như độc chiếm ngôi vị dẫn đầu. Tuy nhiên, các đối thủ khác cũng đang nỗ lực nâng cao sức cạnh tranh bằng cách giới thiệu những mẫu xe thế hệ mới và cập nhật các phiên bản nâng cấp.

Điển hình là Hyundai Santa Fe vừa được ra mắt tại thị trường ô tô Việt Nam với 5 phiên bản bao gồm: Exclusive, Prestige và 3 bản Calligraphy (gồm bản 6 chỗ, 7 chỗ, và Turbo). Mức giá của Santa Fe 2025 dao động từ 1,069 đến 1,365 tỷ đồng, tăng khoảng 40 triệu đồng đối với phiên bản thấp và gần 100 triệu đồng ở các phiên bản cao hơn so với thế hệ trước.

Ngoại hình của Hyundai Santa Fe 2025 được thiết kế theo phong cách vuông vức.

Trong lần ra mắt này, Hyundai Santa Fe 2025 gần như hoàn toàn lột xác, không còn giữ lại bất kỳ đặc điểm nào từ phiên bản tiền nhiệm. Đây không phải lần đầu tiên Hyundai quyết định "lột xác" một mẫu xe, nhưng việc chuyển đổi từ thiết kế mềm mại sang kiểu dáng hình hộp, vuông vức đã tạo nên một diện mạo mới mẻ, dù chưa thực sự quen thuộc với thị hiếu người dùng Việt.

Về kích thước, Santa Fe 2025 có chiều dài, rộng, và cao lần lượt là 4.830 x 1.900 x 1.780 (mm), cùng chiều dài cơ sở đạt 2.815mm. Dù các thông số về chiều dài, rộng và chiều dài cơ sở chỉ tăng nhẹ khoảng 45-50mm so với thế hệ trước, thiết kế dạng khối hộp mới mang đến cảm giác xe rộng rãi và bề thế hơn hẳn. Điểm nhấn tạo nên sự khác biệt cho mẫu xe này chính là các chi tiết tạo hình chữ H ở cụm đèn trước, đèn sau và cản trước, một ngôn ngữ thiết kế mới giúp nhận diện thương hiệu thay vì tiếp tục sử dụng phong cách "Sensuous Sportiness" (Thể thao gợi cảm) truyền thống của Hyundai.

Nội thất của Hyundai Santa Fe 2025 mang hơi hướng của dòng xe điện.

Nội thất của Hyundai Santa Fe 2025 được thiết kế theo phong cách tối giản, mang hơi hướng hiện đại và tương lai, lấy cảm hứng từ những dòng xe điện, kết hợp cùng hàng loạt trang bị tiện nghi cao cấp. Xe có tùy chọn cấu hình 6 hoặc 7 chỗ ngồi, đáp ứng đa dạng nhu cầu của người dùng.

Điểm đáng chú ý ở thế hệ mới này là việc Hyundai Santa Fe 2025 đã loại bỏ hoàn toàn động cơ diesel 2.2L – một tùy chọn từng rất được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam. Thay vào đó, mẫu xe này chỉ cung cấp động cơ xăng 2.5L với hai tùy chọn: hút khí tự nhiên và tăng áp turbo.

Phiên bản động cơ 2.5 GDI hút khí tự nhiên có khả năng sản sinh công suất 191 mã lực và mô-men xoắn 246 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động cầu trước (2WD).

Trong khi đó, phiên bản động cơ 2.5 T-GDI tăng áp turbo lại thể hiện sức mạnh vượt trội hơn với công suất 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 422 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 8 cấp ly hợp kép DCT và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC (AWD), mang đến trải nghiệm lái vượt trội trong mọi điều kiện địa hình.

Hyundai Santa Fe 2025 còn được trang bị đầy đủ các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến ADAS, ngoại trừ phiên bản Exclusive. Điều này mang lại sự an tâm và an toàn cao hơn cho người dùng trong quá trình vận hành.

Về mặt doanh số, Hyundai Santa Fe đã đạt 3.141 xe trong 8 tháng đầu năm, cho thấy sức hút không nhỏ trong phân khúc SUV cỡ D. Với phiên bản Santa Fe 2025, Hyundai đang kỳ vọng mẫu xe này sẽ không chỉ thu hẹp khoảng cách doanh số với đối thủ chính là Ford Everest mà còn tạo ra khoảng cách an toàn trước hai mẫu xe xếp dưới là Toyota Fortuner và Mazda CX-8, khẳng định vị thế của mình trong thị trường SUV cỡ D.

Ford Everest

Tại thị trường Việt Nam, Ford Everest hiện được phân phối với 6 phiên bản bao gồm: Ambiente, Sport, Titanium, Titanium+, Wildtrak, và Platinum. Giá Ford Everest dao động từ 1,099 đến 1,545 tỷ đồng. Trong đó, các phiên bản cạnh tranh trực tiếp với Hyundai Santa Fe 2025 là Ambiente, Sport, và Titanium, với mức giá nằm trong khoảng 1,099-1,313 tỷ đồng.

Ngoại hình nam tính, mạnh mẽ là thứ ghi điểm đối với khách hàng của Ford Everest.

Cả ba phiên bản này của Ford Everest đều được trang bị động cơ diesel 2.0L tăng áp turbo, mang lại công suất 168 mã lực và mô-men xoắn 405 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Về mặt hiệu suất, động cơ này chỉ vượt trội hơn Santa Fe 2025 ở mô-men xoắn, trong khi các chỉ số khác lại tỏ ra kém cạnh hơn. Đáng chú ý, nếu lựa chọn các phiên bản này, khách hàng sẽ không có tùy chọn dẫn động 4 bánh như các phiên bản cao cấp của Hyundai Santa Fe.

Nội thất của Ford Everest cho thấy sự hiện đại với những trang bị tiện nghi đáng tiền.

Tuy nhiên, Ford Everest lại ghi điểm mạnh ở phần ngoại hình với kích thước lớn hơn, thiết kế đậm chất nam tính và mạnh mẽ, tạo ra không gian nội thất rộng rãi cùng khả năng off-road vượt trội hơn đáng kể so với Santa Fe 2025. Đây chính là những yếu tố giúp Everest giữ vững vị thế trong phân khúc SUV cỡ D.

Được nhập khẩu nguyên chiếc, Ford Everest không được hưởng ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ. Tuy vậy, mẫu SUV này vẫn duy trì là một trong những sản phẩm bán chạy nhất trên thị trường, thậm chí đang dẫn đầu phân khúc SUV cỡ D về doanh số. Tính đến hết 8 tháng đầu năm, Ford Everest đã ghi nhận tổng doanh số cộng dồn đạt 6.205 xe, khẳng định vị thế vững chắc trong phân khúc và sự tin tưởng của người tiêu dùng đối với thương hiệu này.

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner là đối thủ có mức giá bán tương đồng nhất với Hyundai Santa Fe 2025, với giá dao động từ 1,055 đến 1,362 tỷ đồng. Hiện tại, Toyota Fortuner 2024 được phân phối với 5 phiên bản gồm: 2.4AT 4x2, 2.7AT 4x2, Legender 2.4AT 4x2, 2.7AT 4x4 và Legender 2.8AT 4x4, mang đến nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu người dùng.

Toyota Fortuner được trang bị 2 tùy chọn động cơ diesel và xăng, trong đó động cơ diesel có hai loại dung tích khác nhau. Động cơ diesel 2.4L sản sinh công suất 147 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, trong khi phiên bản 2.8L mạnh mẽ hơn với công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Động cơ xăng 2.7L cung cấp công suất 164 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp và tùy chọn hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh 4WD. Đáng chú ý, gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense (TSS) chỉ có trên phiên bản cao cấp nhất.

Kiểu dáng của Toyota Fortuner đã không có thay đổi lớn nào kể từ khi ra mắt tại Việt Nam vào năm 2017.

Toyota Fortuner tại Việt Nam được phân phối dưới dạng lắp ráp trong nước (động cơ diesel) và nhập khẩu nguyên chiếc (động cơ xăng), mang đến sự đa dạng trong lựa chọn cho khách hàng. Về ngoại hình, Fortuner không có nhiều thay đổi đáng kể kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2017. Đầu năm 2024, mẫu xe này chỉ được nâng cấp nhẹ, tập trung vào trang bị tiện nghi như màn hình cảm ứng trung tâm 9 inch, hỗ trợ kết nối không dây với Apple CarPlay và Android Auto, cùng hệ thống loa JBL.

Nội thất của Toyota Fortuner dường như đã không còn hợp thị hiếu của người tiêu dùng Việt.

Mặc dù nội thất của Toyota Fortuner không quá nổi bật và thiết kế có phần cũ kỹ, trang bị tiện nghi chỉ ở mức cơ bản, nhưng mẫu xe này vẫn ghi điểm nhờ không gian ngồi rộng rãi và thoải mái. Tuy nhiên, khoảng sáng gầm xe lớn khiến người ngồi cảm giác hơi chênh vênh, đặc biệt khi đi qua các đoạn đường gồ ghề.

Dù không có những cải tiến nổi bật về thiết kế, Toyota Fortuner vẫn là lựa chọn an toàn dành cho những khách hàng trung thành với thương hiệu Nhật Bản. Tuy vậy, doanh số cộng dồn 8 tháng đầu năm chỉ đạt 1.799 xe – một con số khiêm tốn so với thời kỳ đỉnh cao, khi doanh số này có thể đạt được chỉ trong hơn 1 tháng.

Mazda CX-8

So với Hyundai Santa Fe 2025, Mazda CX-8 đang nổi bật với lợi thế cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ D nhờ mức giá hấp dẫn hơn, dao động từ 949 triệu đồng đến 1,129 tỷ đồng. Mazda CX8 2024 có 4 phiên bản cụ thể như sau: Luxury, Premium, Premium AWD và Premium AWD 6 chỗ, mang lại sự lựa chọn phong phú cho khách hàng.

Mazda CX-8

Bên cạnh giá cả, Mazda CX-8 còn gây ấn tượng với thiết kế sang trọng và cao cấp. Tuy nhiên, ngoại hình của nó dường như chỉ là một phiên bản kéo dài của người anh em CX-5, điều này có thể làm một số khách hàng cảm thấy nhàm chán. Nội thất của CX-8, mặc dù được trang bị đầy đủ tiện nghi, lại không hoàn toàn bắt kịp xu hướng thiết kế hiện đại.

Mazda CX-8 cũng cung cấp tùy chọn 6 ghế, tương tự như Hyundai Santa Fe 2025, và nổi bật với hệ thống điều hòa tự động 3 vùng độc lập – tính năng duy nhất trong phân khúc SUV cỡ D. Về sức mạnh, xe chỉ được trang bị động cơ xăng 2.5L với công suất 188 mã lực và mô-men xoắn 252 Nm. Mặc dù sức mạnh này tương đương với mẫu Santa Fe 2.5 GDI, nhưng hộp số chỉ là loại tự động 6 cấp, với tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh AWD. Các trang bị an toàn cao cấp thường chỉ có trên các phiên bản có giá trên 1 tỷ đồng.

Nội thất của Mazda CX-8 toát lên vẻ cao cấp.

Cùng với Toyota Fortuner, Mazda CX-8 là một trong những mẫu xe ít có sự thay đổi hay nâng cấp đáng kể trong thời gian qua. Chính vì vậy, doanh số của mẫu xe này trong 8 tháng đầu năm 2024 chỉ đạt 1.492 xe, một con số khá khiêm tốn. Hiện tại, Mazda CX-8 đã bị khai tử trên toàn cầu để thay bằng CX-80 2025.