Doanh số lao dốc, Hyundai Santa Fe đang tự đánh mất lợi thế cạnh tranh?

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), dòng xe đa dụng (SUV/crossover) có lượng bán ra 8.630 chiếc trong tháng 3/2025, tăng 54,7% so với tháng trước (5.579 chiếc). Đây vẫn là nhóm xe chiếm tỷ lệ cao nhất thị trường với 47,7% tổng doanh số xe du lịch trong tháng 3.

Các mẫu xe đa dụng đều tăng trưởng mạnh

Phân khúc xe đa dụng cỡ trung (C-D) sử dụng động cơ đốt trong, với mức giá dao động quanh mốc 1 tỷ đồng, đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng trong tháng 3/2025 khi hầu hết các mẫu xe chủ lực đều có bước tiến rõ rệt về doanh số.

Dẫn đầu là Mazda CX-5 mẫu SUV chiến lược của THACO – tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong phân khúc với 1.099 xe được bán ra trong tháng 3, tăng trưởng 19% so với tháng trước. Lũy kế quý I/2025, doanh số CX-5 đạt 3.022 xe, đạt mức trung bình hơn 1.000 xe/tháng – một con số đáng nể trong bối cảnh thị trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Sức hút của CX-5 đến từ thiết kế hiện đại, danh mục phiên bản đa dạng và mức giá dễ tiếp cận hơn so với nhiều đối thủ cùng phân khúc, tạo lợi thế rõ rệt trong mắt người tiêu dùng Việt.

Đứng ngay sau CX-5 là Ford Everest mẫu SUV 7 chỗ cỡ D đang tạo dấu ấn mạnh mẽ. Với 1.074 xe bán ra trong tháng 3, Everest ghi nhận mức tăng trưởng đến 41% so với tháng trước, đồng thời vươn lên nằm trong top 5 mẫu xe động cơ đốt trong bán chạy nhất toàn thị trường. Tính đến hết quý I/2025, Everest đạt doanh số 2.134 xe, tiếp tục dẫn đầu phân khúc D-SUV, bỏ xa các đối thủ như Toyota Fortuner, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8 hay Mitsubishi Pajero Sport.

Mazda CX-5 có lượng bán ra trung bình đạt trên 1.000 chiếc/tháng.

Thành công của Everest trong khoảng hai năm gần đây đến từ sự kết hợp giữa thiết kế nam tính, đậm chất địa hình cùng khả năng vận hành mạnh mẽ, trang bị an toàn hiện đại và danh tiếng thương hiệu. Năm 2024, Ford Việt Nam đã giao đến tay khách hàng 10.841 xe Everest, tăng trưởng 15% so với năm 2023 – minh chứng rõ ràng cho sức hút bền vững của mẫu SUV này tại thị trường Việt Nam.

Ford Everest vẫn là cái tên nổi bật nhất phân khúc D-SUV tại Việt Nam.

Trong phân khúc xe đa dụng cỡ trung (C-SUV), Hyundai Tucson ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng nhất về doanh số trong tháng 3/2025. Với tổng cộng 1.046 xe được bán ra, mẫu crossover đến từ Hàn Quốc đã tăng trưởng gấp 2,6 lần so với tháng trước, qua đó rút ngắn đáng kể khoảng cách với đối thủ Mazda CX-5 – mẫu xe đang dẫn đầu phân khúc SUV/Crossover hạng C tại Việt Nam.

Cú bứt phá ngoạn mục này đã giúp Hyundai Tucson vươn lên 2 bậc trong bảng xếp hạng, lọt vào top 3 mẫu xe đa dụng cỡ trung bán chạy nhất tháng. Lũy kế trong quý I/2025, liên doanh Hyundai Thành Công đã bán ra tổng cộng 1.925 xe Tucson – một con số phản ánh rõ nỗ lực tăng trưởng của mẫu xe này trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các thương hiệu Nhật, Hàn và Mỹ.

Bên cạnh Tucson, hai mẫu xe còn lại tiếp tục góp mặt trong top 5 xe đa dụng cỡ trung bán chạy nhất tháng là Ford Territory và Honda CR-V, với doanh số lần lượt đạt 931 và 473 xe. Sự hiện diện ổn định của bộ đôi này trong danh sách bán chạy cho thấy sức hút bền vững của các mẫu C-SUV đa dụng, hướng đến nhóm khách hàng đề cao thiết kế hiện đại, công nghệ tiên tiến và khả năng vận hành linh hoạt trong đô thị lẫn đường trường.

Hyundai Tucson xếp thứ 3 nhưng có doanh số tăng trưởng ấn tượng nhất trong tháng 3 vừa qua.

Sự "thất sủng" của Hyundai Santa Fe

Từng là một trong những mẫu SUV cỡ trung có doanh số ổn định nhất trên thị trường, Hyundai Santa Fe hiện đang đối mặt với giai đoạn suy giảm đáng kể về sức hút. Kể từ đầu năm 2025, mẫu xe này đã không còn góp mặt trong top 5 xe đa dụng cỡ trung bán chạy – một thực tế trái ngược hoàn toàn với vị thế mà Santa Fe từng nắm giữ trong những năm trước.

Cụ thể, trong tháng 3/2025, liên doanh Hyundai Thành Công chỉ bán ra 408 chiếc Santa Fe. Lũy kế Quý I/2025, tổng doanh số đạt 789 xe, tương đương trung bình khoảng 260 xe/tháng. So với mức trung bình gần 600 xe/tháng trong năm 2024 (với tổng doanh số 6.941 xe), kết quả này phản ánh rõ đà giảm sút về sức mua, bất chấp việc mẫu SUV này đang được các đại lý ưu đãi mạnh tay, thậm chí chấp nhận “cắt lỗ” để thúc đẩy tiêu thụ.

Theo đánh giá từ các chuyên gia trong ngành, nguyên nhân chủ yếu đến từ những thay đổi chưa thực sự phù hợp ở thế hệ mới. Đầu tiên là sự “lột xác” về thiết kế – từ kiểu dáng mạnh mẽ, sắc sảo vốn được ưa chuộng trước đây, Santa Fe mới chuyển sang phong cách vuông vức, thiên về thực dụng và mang dáng dấp SUV địa hình. Dù được xem là hiện đại và cá tính hơn, nhưng thiết kế này lại gây ra nhiều tranh cãi, đặc biệt không hợp gu với nhóm khách hàng từng trung thành với các phiên bản trước.

Hyundai Santa Fe tỏ ra "hụt hơi" về doanh số sau khi ra mắt phiên bản mới với nhiều tranh cãi.

Không kém phần quan trọng, việc Hyundai loại bỏ tùy chọn động cơ diesel – một cấu hình từng được xem là "trái tim" của Santa Fe – cũng khiến nhiều người tiêu dùng quay lưng. Động cơ dầu vốn nổi tiếng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, độ bền cao và sức kéo mạnh mẽ, rất phù hợp với điều kiện vận hành tại Việt Nam. Việc chỉ còn lại phiên bản động cơ xăng bị xem là bước lùi trong mắt nhiều khách hàng truyền thống.

Thêm vào đó, sức ép từ các đối thủ cùng phân khúc như Ford Everest, Mazda CX-8 hay Toyota Fortuner – đặc biệt trong bối cảnh nhiều hãng liên tục tung ưu đãi sâu và làm mới sản phẩm – càng khiến Santa Fe trở nên “lép vế” trên thị trường. Tổng hợp các yếu tố này cho thấy: việc đánh mất bản sắc thiết kế cùng hạn chế về tùy chọn động cơ đang là rào cản lớn khiến Santa Fe khó duy trì vị thế trong phân khúc SUV cỡ D vốn ngày càng cạnh tranh khốc liệt.

Doanh số của một số mẫu xe đa dụng cỡ trung khác trong tháng 3 như sau:

- Suzuki XL7 Hybrid: 275 chiếc;

- Toyota Fortuner: 242 chiếc;

- Mazda CX-8: 239 chiếc;

- KIA Sportage: 198 chiếc;

- Mitsubishi Outlander: 101 chiếc;...