Suzuki e SKY - kei car điện mới lộ diện

Hãng xe Nhật Bản Suzuki công bố hình ảnh và thông tin chi tiết về e SKY - phiên bản thương mại của mẫu Vision e-Sky concept. e SKY là mẫu kei car chạy điện, cũng là mẫu xe điện thứ ba của Suzuki, sau e Vitara và e Every. Đánh dấu bước tiến của Suzuki vào phân khúc xe điện chở khách hạng nhẹ đang tăng trưởng nhanh tại Nhật Bản.

e SKY dự kiến sẽ được bán ra tại Nhật Bản vào mùa thu năm 2026, tiếp theo là các thị trường châu Âu và Vương quốc Anh vào năm 2027. Theo đại diện Suzuki, mục tiêu của hãng là hỗ trợ người dùng chuyển đổi từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện.

Về mặt hình ảnh, e SKY là phiên bản phát triển từ mẫu concept năm 2025, với một số thay đổi thực tế hơn. Phần đầu xe trang bị đèn pha LED lớn hơn với nền tối, thay thế cho lưới tản nhiệt có đèn chiếu sáng bằng một ốp trang trí màu đen. Logo Suzuki làm mới đặt trên nắp ca-pô dập nổi, trong khi cản trước tích hợp một hốc hút gió làm mát đơn giản.

Thân xe giữ lại những đường nét chính của bản concept, nhưng sử dụng vành nhỏ hơn, gương chiếu hậu lớn hơn và tay nắm cửa truyền thống tương tự trên Suzuki Alto. Dù vậy, xe vẫn giữ thiết kế mui xe "nổi" và ốp trang trí cùng màu thân xe ở cột C. Phía sau xe tập trung vào thay đổi cụm đèn hậu LED lớn hơn, tay nắm cửa cốp có thể nhìn thấy và ốp cản sau cùng màu thân xe.

Kích thước của e SKY tuân thủ các quy định về xe kei car, với chiều dài x rộng x cao là 3.395 x 1.475 x 1.625 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.460 mm. Các thông số này gần tương đương BYD Racco với 3.395 x 1.475 x 1.800 mm và ngắn hơn so với chiều dài cơ sở 2.520 mm.

Không gian nội thất của e SKY mang thiết kế quen thuộc, tập trung vào tính thực dụng và tối ưu hóa chi phí sản xuất. Các vật liệu cao cấp và hệ thống đèn viền phức tạp trên bản concept thay thế bằng các giải pháp tiết kiệm hơn. Điểm nhấn trung tâm là màn hình giải trí 10,1 inch kết hợp với cụm đồng hồ kỹ thuật số, cần số truyền thống và bảng điều khiển điều hòa riêng biệt.

Các trang bị khác bao gồm một khay chứa đồ tiện lợi ở phía hành khách trên táp-lô, ghế và vô-lăng có sưởi, phanh tay điện tử, và hệ thống bơm nhiệt kết hợp với máy sưởi điện để đảm bảo hiệu quả sưởi ấm trong mùa đông. Như hầu hết các mẫu kei car khác, e SKY có cấu hình 4 chỗ và một khoang hành lý nhỏ phía sau.

e SKY phát triển trên nền tảng Heartect e, thiết kế dành riêng cho xe điện đô thị. Theo truyền thông Nhật Bản, xe sử dụng một trục e-Axle phía trước tích hợp môtơ điện, biến tần và hộp số. Suzuki chưa công bố công suất cụ thể, nhưng mức tối đa cho phép đối với phân khúc kei car là 63 mã lực.

Năng lượng được lưu trữ trong bộ pin LFP dung lượng 26 kWh đặt dưới sàn xe. Mặc dù có dung lượng nhỏ, phạm vi hoạt động khoảng 310 km, cao hơn đáng kể so với các mẫu kei car khác tại Nhật Bản nhưng thấp hơn một chút so với BYD Racco (công bố 320 km với pin 35,84 kWh).

Phạm vi hoạt động trên đạt được nhờ cải thiện tính khí động học, hiệu suất môtơ điện và giảm trọng lượng xe xuống còn 1.030 kg.

Thời gian sạc đầy dự kiến là 8 tiếng qua nguồn điện AC tiêu chuẩn, hoặc 4,5 tiếng với bộ sạc treo trường 6 kW. Pin cũng hỗ trợ sạc nhanh DC 50 kW, cho phép sạc từ 10-80% trong 25 phút, đồng thời hỗ trợ tính năng Vehicle-to-Home (V2H) thông qua ổ cắm AC 100V công suất 1.500W để cấp điện cho các thiết bị bên ngoài.

Sau khi ra mắt tại Nhật Bản vào cuối năm 2026, e SKY sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ nội địa như Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e và BYD Racco.

Xe sẽ không chỉ giới hạn ở thị trường nội địa khi Suzuki có kế hoạch xuất khẩu sang châu Âu và Vương quốc Anh bắt đầu từ năm 2027. Tại đây, e SKY sẽ đối đầu với Renault Twingo E-Tech, Dacia Spring và phiên bản thương mại của mẫu VW ID.Every1 concept.