Làn sóng Ôtô Trung Quốc tràn ngập Việt Nam 2024

Năm 2024 đánh dấu bước chuyển mình đáng chú ý của ngành ô tô Việt Nam với sự gia nhập của 7 thương hiệu xe nước ngoài mới, tất cả đều đến từ Trung Quốc. Điều này nâng tổng số thương hiệu ô tô Trung Quốc có mặt tại Việt Nam lên con số 13, vượt qua Nhật Bản – quốc gia hiện chỉ có 9 thương hiệu hoạt động tại thị trường này. Đáng chú ý, con số này chưa bao gồm các thương hiệu phân phối nhỏ lẻ hoặc không liên tục như Brilliance hay Beijing.

Sự hiện diện ngày càng lớn của các hãng xe Trung Quốc không chỉ định hình lại cục diện cạnh tranh mà còn tạo nên áp lực đáng kể đối với các nhà sản xuất đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và các nước châu Âu. Việc các thương hiệu này tập trung vào chiến lược giá cạnh tranh, trang bị nhiều công nghệ hiện đại cùng thiết kế trẻ trung đang dần chiếm được sự chú ý của người tiêu dùng Việt Nam.

Danh sách các thương hiệu ô tô Trung Quốc gia nhập thị trường Việt Nam trong năm 2024:

BYD

Xét về tiềm lực và quy mô, BYD là cái tên đáng chú ý nhất trong làn sóng đổ bộ của xe Trung Quốc vào Việt Nam lần này. Tháng 7, BYD giới thiệu bộ ba sản phẩm đầu tiên là Dolphin (hatchback cỡ B), Atto 3 (CUV cỡ B), Seal (sedan cỡ D). Tất cả đều thuần điện.

Khách hàng tham khảo mẫu Han tại gian hàng BYD ở VMS 2024.

Xét về quy mô và tiềm lực, BYD nổi lên như một cái tên đáng chú ý nhất trong làn sóng xe Trung Quốc tiến vào thị trường Việt Nam. Tháng 7/2024, BYD chính thức giới thiệu bộ ba sản phẩm thuần điện đầu tiên: Dolphin (hatchback cỡ B), Atto 3 (CUV cỡ B), và Seal (sedan cỡ D). Đây là những mẫu xe mang tính chiến lược, phản ánh tham vọng của thương hiệu xe điện lớn nhất thế giới tính theo doanh số.

Trong bối cảnh thị trường xe điện Việt Nam còn đang phát triển, BYD phải đối mặt với một đối thủ lớn là VinFast, hãng đang chiếm ưu thế nhờ danh mục sản phẩm đa dạng và mạng lưới trạm sạc rộng khắp. BYD lựa chọn cách tiếp cận chậm rãi và cẩn trọng, tổ chức nhiều đợt lái thử dành cho khách hàng và giới truyền thông nhằm thu thập phản hồi trước khi chính thức đưa sản phẩm vào kinh doanh.

Chỉ trong vòng 4 tháng, BYD đã giới thiệu liên tiếp 5 mẫu xe, trải dài từ phân khúc gầm thấp đến gầm cao. Hai mẫu xe gần đây nhất là M6 (MPV cỡ nhỏ) và Han (sedan cỡ E tiệm cận hạng sang). Hãng cũng tiết lộ kế hoạch ra mắt thêm nhiều sản phẩm mới trong năm 2025, nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng và mở rộng thị phần tại Việt Nam.

Không giống VinFast với mạng lưới trạm sạc công cộng tự xây dựng, BYD chọn hợp tác với các công ty thứ ba để cung cấp dịch vụ sạc. Đây cũng là mô hình phổ biến mà nhiều thương hiệu xe Trung Quốc khác áp dụng khi gia nhập thị trường Việt Nam. Để tăng cường sự hiện diện, BYD thành lập BYD Việt Nam làm đơn vị phân phối chính thức, đồng thời đưa vào hoạt động 18 đại lý trên cả nước, tạo nền tảng vững chắc cho các hoạt động thương mại trong tương lai.

Omoda & Jaecoo

Xét về độ cẩn trọng, hai thương hiệu Omoda, Jaecoo thuộc tập đoàn Chery còn đậm nét hơn cả BYD. Đánh tiếng gia nhập thị trường vào 2021 nhưng đến tháng 11/2024, Chery mới bắt đầu hoạt động kinh doanh và cũng chỉ mới Omoda là bán sản phẩm mới ra thị trường.

Omoda C5 ra mắt thị trường Việt Nam tại Hải Phòng ngày 26/11.

Hai thương hiệu Omoda và Jaecoo, thuộc tập đoàn Chery, cho thấy sự cẩn trọng trong chiến lược hơn cả BYD khi thâm nhập thị trường Việt Nam. Dù đã đánh tiếng gia nhập từ năm 2021, phải đến tháng 11/2024, Chery mới chính thức khởi động hoạt động kinh doanh, với Omoda là thương hiệu đầu tiên ra mắt sản phẩm tại thị trường Việt.

Chery không phải cái tên xa lạ tại Việt Nam, từng có mặt vào năm 2009 nhưng không thành công. Lần trở lại này, Chery hợp tác với công ty Geleximco để phân phối và đồng thời triển khai dự án xây dựng nhà máy tại Thái Bình. Nhà máy dự kiến khởi công trong năm 2024 và hoàn thành giai đoạn đầu vào quý I/2026, với công suất đạt 50.000 xe mỗi năm. Trong thời gian chờ nhà máy hoàn thiện, các mẫu xe Omoda và Jaecoo sẽ được nhập khẩu chính hãng từ Indonesia. Hiện tại, mẫu xe Omoda C5 có giá bán từ 589-669 triệu đồng, cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc phổ thông.

Chính sách bảo hành đột phá: Lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ Omoda đã gây ấn tượng mạnh mẽ với người tiêu dùng Việt Nam nhờ chính sách bảo hành vượt trội. Cụ thể, hãng cam kết bảo hành động cơ lên đến 10 năm và bảo hành xe trong 7 năm hoặc 1 triệu km lăn bánh, mức cao nhất trên thị trường ô tô Việt hiện nay. Để so sánh, hầu hết các hãng xe phổ thông chỉ bảo hành từ 3-6 năm hoặc tối đa 100.000-150.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Trước Omoda, VinFast từng dẫn đầu thị trường với chính sách hậu mãi hấp dẫn, áp dụng mức bảo hành lên đến 10 năm hoặc 200.000 km tùy mẫu xe. Việc Omoda vượt qua các hãng khác về thời gian và phạm vi bảo hành cho thấy chiến lược dài hạn nhằm xây dựng niềm tin với khách hàng Việt.

Mạng lưới phân phối đang dần mở rộng Hiện tại, Chery đã đưa vào hoạt động 12 đại lý Omoda và Jaecoo trên toàn quốc, đảm bảo sự hiện diện rộng khắp để phục vụ người tiêu dùng. Đây là bước đi quan trọng để hãng tạo dựng nền móng vững chắc tại thị trường Việt Nam, trước khi các sản phẩm mới và nhà máy sản xuất hoàn thiện.

GAC

Bắt đầu hoạt động kinh doanh từ tháng 8 bằng hai mẫu GS8 (SUV cỡ D) và M8 (MPV cỡ trung), GAC là thương hiệu Trung Quốc thứ ba gia nhập thị trường Việt. Hiện tất cả xe đều nhập từ thị trường quê nhà của GAC.

M6 Pro tại triển lãm VMS 2024.

Tháng 8/2024, GAC chính thức bắt đầu hoạt động kinh doanh tại Việt Nam với hai mẫu xe chủ lực: GS8 (SUV cỡ D) và M8 (MPV cỡ trung), cả hai đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ thị trường quê nhà Trung Quốc. Đây là thương hiệu ô tô Trung Quốc thứ ba tiến vào Việt Nam trong năm nay, sau những cái tên lớn như BYD và Omoda.

Đến tháng 10, tại sự kiện Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024, GAC tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm bằng việc ra mắt mẫu MPV cỡ trung M6 Pro với mức giá từ 699-799 triệu đồng. Hoạt động kinh doanh của GAC tại Việt Nam được hỗ trợ bởi đối tác Tanchong, công ty từng có kinh nghiệm phân phối thương hiệu Nissan trước đây.

Khác với nhiều thương hiệu Trung Quốc đồng hương vốn tập trung vào các phân khúc phổ thông, GAC lựa chọn chiến lược nhắm vào các phân khúc từ cỡ trung trở lên. Các mẫu xe như GS8 và M8 được định giá ngang bằng với các đối thủ đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và Mỹ. Điều này cho thấy GAC tự tin vào chất lượng sản phẩm của mình, đặc biệt khi so sánh về thiết kế, công nghệ và tiện nghi.

Ưu điểm nổi bật

• Thiết kế nội thất: Các mẫu xe của GAC nổi bật với thiết kế nội thất được trau chuốt, mang lại cảm giác sang trọng và cao cấp.
• Công nghệ và tiện nghi: Sản phẩm của hãng tích hợp nhiều công nghệ hiện đại, từ hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến đến các tính năng giải trí và kết nối thông minh, đáp ứng tốt nhu cầu của khách hàng trong phân khúc.

Hạ tầng phân phối và dịch vụ Hiện tại, GAC đã xây dựng được hệ thống 7 đại lý trên toàn quốc, tạo nền tảng vững chắc để phục vụ khách hàng và đảm bảo chất lượng dịch vụ sau bán hàng.

Aion

Cả Aion và GAC đều thuộc tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC Group), nhưng tại Việt Nam, hai thương hiệu này hoạt động hoàn toàn độc lập về mặt phân phối. Trong khi GAC hợp tác với đối tác Tanchong, quyền nhập khẩu và phân phối thương hiệu Aion do công ty Harmony Việt Nam (thuộc Harmony Group, Trung Quốc) nắm giữ. Đặc biệt, Aion tập trung hoàn toàn vào dòng xe thuần điện, phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh đang phát triển mạnh mẽ trên toàn cầu.

Hiện tại, Aion chỉ có một đại lý hoạt động tại TP. HCM và đang tích cực tìm kiếm đối tác để mở rộng mạng lưới phân phối tại Việt Nam. Thay vì xây dựng hệ thống trạm sạc riêng, Aion sử dụng dịch vụ của các công ty thứ ba nhằm đáp ứng nhu cầu sạc cho khách hàng, tương tự cách làm của nhiều thương hiệu ô tô điện khác từ Trung Quốc.

Mẫu sedan thuần điện Aion ES tại TP HCM.

Danh mục sản phẩm của Aion

Tháng 8/2024, Aion ra mắt thị trường Việt Nam với hai mẫu xe:

• Aion ES: Sedan cỡ D với trục cơ sở thuộc phân khúc C, giá bán 788 triệu đồng.
• Aion Y Plus: CUV cỡ B+ có mức giá 888 triệu đồng.

Cả hai mẫu xe đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, thể hiện sự đầu tư bài bản vào các phân khúc đang có nhu cầu cao tại thị trường Việt Nam.

Geely, Zeekr và kế hoạch mở rộng dài hạn tại Việt Nam

Ngoài Aion và GAC, các thương hiệu Trung Quốc khác như Geely và Zeekr cũng đã gia nhập thị trường Việt Nam thông qua đối tác phân phối Tasco. Tuy nhiên, tính đến cuối năm 2024, cả hai thương hiệu này chưa có hoạt động kinh doanh cụ thể.

Hồi tháng 9/2024, Tasco và Geely Auto đã ký hợp đồng liên doanh tại Việt Nam. Theo kế hoạch, liên doanh này sẽ xây dựng một nhà máy đặt tại KCN Tiền Hải, Thái Bình, dự kiến khởi công vào nửa đầu năm 2025. Đến năm 2026, nhà máy sẽ bắt đầu sản xuất các mẫu xe Geely và Lynk & Co (một thương hiệu con của Geely).

Dongfeng: Tân binh hứa hẹn năm 2025

Bên cạnh các thương hiệu kể trên, Dongfeng, một trong những hãng xe lớn khác của Trung Quốc, cũng dự kiến ra mắt thị trường Việt Nam vào năm 2025.