Xe điện mini có thể làm thay đổi quan niệm về ô tô?

Thứ Bảy, 18/05/2024 - 10:07 - hoangvv

Theo quan niệm của nhiều người, một chiếc ô tô không chỉ là phương tiện giao thông di chuyển nhanh chóng, chuyên chở được nhiều người và hàng hoá mà còn là một loại tài sản góp phần nâng cao giá trị hình ảnh và gián tiếp tạo ra giá trị kinh tế cho chủ sở hữu. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các dòng ô tô cỡ nhỏ, giá thành rẻ, đặc biệt là sự ra đời của dòng xe điện mini đang khiến quan niệm trên bị "lung lay".

Gần đây, thông tin VinFast VF3 chính thức công bố giá bán tại Việt Nam đang rầm rộ trên các diễn đàn và mạng xã hội. Trước đó, VF3 lần lượt xuất hiện tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) 2024 tại Mỹ, Triển lãm Ô tô Quốc tế Montreal (MIAS) 2024 tại Canada và mới đây nhất là Bangkok International Motor Show (BIMS) 2024 tại Thái Lan.

Trong quá khứ, các mẫu xe mới của VinFast gồm VF 8, VF 9, VF 5, VF 6 và VF 7 đã được giới thiệu tại các triển lãm lớn của thị trường xe hơi quốc tế, trước khi được mở bán đầu tiên tại chính quê hương của mình là Việt Nam. Lần này, VF 3 cũng theo chiến lược "đi xa về gần" và có khả năng cao người tiêu dùng Việt sẽ là những người đầu tiên được chiêm ngưỡng và sở hữu mẫu xe điện mini mà hãng xe Việt sản xuất.

VinFast VF3

Hiện tại, VinFast mới chỉ công bố một số thông số kỹ thuật cơ bản của VF3, gồm kích thước (dài x rộng x cao) 3.190 x 1.679 x 1.622 mm, chiều dài cơ sở 2.350 mm; khối lượng 1,3 tấn; động cơ điện công suất 110 mã lực, mô-men xoắn cực đại 242 Nm; tốc độ tối đa 100 km/h; quãng đường di chuyển tối đa khoảng 210 km sau mỗi lần sạc đầy.

Màn nhập cuộc của VinFast VF 3 với gần 28,000 xe đặt cọc trong vòng 3 ngày một lần nữa khuấy động phân khúc xe điện mini giá rẻ tại thị trường Việt Nam.

Trước đó, nhiều người đã có cơ hội trải nghiệm lái thử và sở hữu mẫu xe điện mini đầu tiên là Wuling Mini EV do TMT Motors hợp tác với liên doanh GM - (SAIC - WULING), lắp ráp tại nhà máy TMT Hưng Yên.

Đánh giá ban đầu, Wuling Mini EV có thiết kế nhỏ gọn hơn các mẫu sedan hoặc hatchback hạng A, thiết kế trẻ trung và màu sắc rất tươi sáng. Xe được thiết kế 4 chỗ ngồi nhưng chỉ có 2 cửa; nghĩa là người dùng phải di chuyển cửa vị trí hàng ghế thứ nhất sang hàng ghế thứ hai thông qua lối đi ở giữa thân xe.

Để có mức giá 239-279 triệu đồng, rẻ hơn cả những mẫu xe hạng A rẻ nhất thị trường hiện nay, nhà sản xuất đã cắt giảm “option” đến mức tối đa. Không gian nội thất của Wuling Mini EV cũng như các mẫu xe điện mini của thương hiệu khác thường được thiết kế tối giản. Những trang bị chính chỉ bao gồm điều hòa nhiệt độ, cụm đồng hồ dạng LCD, trợ lực lái điện tử, cảm biến sau, camera lùi, kết nối Bluetooth/Radio. Với những trang bị có phần “nghèo nàn” này, người dùng không thể mong đợi trải nghiệm lái êm ái, thoải mái như các mẫu xe hạng B C trở lên.

Tuy nhiên, với những gia đình có thu nhập trung bình, rất khó để sở hữu một chiếc ô tô mới, dù chỉ là một chiếc xe hạng A. Trước đây, họ đều phải lựa chọn những mẫu xe đã qua sử dụng với mức giá khoảng 150-250 triệu đồng, cộng thêm một khoản tiền để “tân trang” và chấp nhận sửa chữa, bảo dưỡng tại các cơ sở tư nhân mỗi khi xe gặp vấn đề.

Sắp tới, khi các mẫu xe điện mini như VF3 xuất hiện càng nhiều trên thị trường, người tiêu dùng sẽ càng có cơ hội sở hữu ô tô với giá chỉ hơn 200 triệu đồng. Đây là mức giá mà công chức, viên chức, nhân viên văn phòng cũng có thể dễ dàng sở hữu được nếu lựa chọn hình thức mua trả góp. Ngoài ra, chi phí nuôi xe VF3 bao gồm cả trả góp cũng chỉ từ 4-5 triệu đồng/tháng cũng là

Xe mini chiếm thị phần khá lớn tại Nhật Bản, Ấn Độ

Thị trường xe Việt Nam hiện đang bước vào giai đoạn phát triển. Đối tượng khách hàng mua ô tô cũng rất phong phú. Trong đó, một bộ phận khách hàng tuy thu nhập không cao nhưng cũng mong muốn mua ô tô như một phương tiện di chuyển linh hoạt, gọn nhẹ, cho phép đi theo một gia đình nhỏ và không phải lo ngại vấn đề nắng, mưa. Bên cạnh đó, nhiều bạn trẻ vừa mới ra trường hoặc mới đi làm cũng mong muốn có một chiếc ô tô được mua bởi chính chủ của mình. Do đó, một chiếc xe "tối giản" phục vụ khách hàng có xu hướng "tối giản" là giải pháp khá hợp lý.

Bên cạnh ưu thế thiết kế nhỏ gọn, dễ dàng di chuyển trong các con đường, hẻm hẹp có nhiều chướng ngại vật tại Việt Nam, xe điện mini cũng là một trong những ứng viên sáng giá cho lộ trình xe điện tại Việt Nam. Nhờ có mức giá thành thấp nhất thị trường, những người mong muốn trải nghiệm xe điện hoá có thể lựa chọn xe điện mini như một phương tiện thứ hai nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển gần nhà, đi làm, đi học. Đa số mẫu xe điện mini có viên pin cỡ trung nên thời gian sạc đầy được rút ngắn chỉ còn 6 tiếng, có thể sạc tại nhà mà không phải quá lo ngại vấn đề trạm sạc công cộng như các dòng xe điện cỡ trung bình hoặc cỡ lớn. Hạ tầng trạm sạc cũng phát triển và đáp ứng được nhu cầu của các khách hàng, gần đây hệ thống trạm sạc của VinFast cũng đã phủ sóng 63/63 tỉnh thành, có mặt trên 106 các tuyến quốc lộ, cao tốc với mật độ trạm sạc dày đặc cách nhau chỉ 3,5 km ở 80/85 thành phố trên cả nước

Trên thực tế, vài năm trước đây, nhiều người đã hoài nghi về tương lai của xe máy điện. Tuy nhiên, ngày nay, xe máy điện đang dần chiếm thị phần đáng kể trong thị trường xe hai bánh tại Việt Nam và xe điện mini cũng đang ở trong một kịch bản tương tự.

Mới đây, Wuling cho biết chuẩn bị ra mắt Mini EV phiên bản 2024 với tên gọi Macaron, hứa hẹn có nhiều option đáng giá hơn và mức giá có thể sẽ cao hơn phiên bản Mini EV đang sản xuất tại Việt Nam.

Tại Nhật Bản, Ấn Độ, những mẫu xe mini (Kei-car) đang được nhiều người dùng ưa chuộng. Những chiếc xe này thường có thiết kế nhỏ gọn dạng hộp diêm, công suất nhỏ, giúp người dùng tiết kiệm nhiên liệu, tiết kiệm tiền mua xe, tiền thuế và bảo hiểm. Có thời điểm “Kei-car” chiếm đến 40% thị phần ô tô tại Nhật Bản (năm 2013). Đến năm 2022, thị phần “Kei-car” giảm nhẹ xuống còn 34,1%. Gần đây, các mẫu “Kei-car” chạy điện cũng đang dần phổ biến.

Đầu năm 2023, Mitsubishi giới thiệu mẫu “Kei-car” mới với tên gọi Delica Mini, được phát triển từ dòng xe Delica, nhân dịp kỷ niệm 55 năm ra mắt dòng xe này tại Nhật Bản. Theo Nikkei Asia, Nissan cũng đang có kế hoạch phát triển một mẫu xe điện mini mới thông qua hợp tác với Mitsubishi. Trước đó, Nissan khá thành công tại thị trường nội địa với mẫu xe Sakura. Sau gần 2 năm ra mắt, đã có gần 64.000 chiếc Nissan Sakura đến tay người tiêu dùng. Daihatsu - thương hiệu bán nhiều mẫu “Kei-car” nhất tại Nhật Bản cũng đang có kế hoạch tiếp tục sản xuất các mẫu xe mini mới, sau khi thực hiện cải tổ thành công.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Ngành xe điện Mỹ đối mặt sóng gió khi chính phủ rút ưu đãi thuế 7.500 USD

Một dự luật ngân sách vừa được Đảng Cộng hòa tại Hạ viện Mỹ công bố trong tuần này đã đề xuất hủy bỏ hoàn toàn các khoản tín dụng thuế dành cho xe điện – chính sách từng đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy nhu cầu tiêu dùng cũng như thu hút hàng chục tỷ USD đầu tư từ các nhà sản xuất ô tô vào việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin và xe điện trên đất Mỹ.

Tesla có thể trở thành nạn nhân duy nhất khi Canada trừng phạt thuế với xe điện Trung Quốc

Chiếc ô tô chạy bằng pin duy nhất được sản xuất tại Trung Quốc và xuất khẩu sang Canada là Model Y của Tesla được lắp ráp tại nhà máy ở Thượng Hải hiện đang phải chịu thuế nhập khẩu 6%.

Volvo EV90 sẽ được cấp hộ chiếu pin đầu tiên trên thế giới

Hộ chiếu pin sẽ cung cấp thông tin chi tiết nguồn gốc nguyên liệu thô, thành phần, hàm lượng tái chế và lượng khí thải carbon của pin xe.

Bí mật đằng sau sự “hào phóng” của Tesla khi chia sẻ trạm sạc xe điện siêu nhanh

Tuần trước, Ford và GM tuyên bố đã cắt giảm các thỏa thuận cấp cho họ quyền truy cập vào Hệ thống sạc Bắc Mỹ của Tesla, hệ thống này đang được tích hợp vào một tiêu chuẩn mới trong toàn ngành để sạc xe điện. So với hầu hết các mạng sạc công cộng sử dụng bộ sạc "Cấp 2" chậm hơn, hệ thống NACS của Tesla rất nhanh và cung cấp khoảng 20.000 phích cắm tại gần 1.800 trạm chỉ riêng ở Mỹ. Vậy lý do thực sự đằng sau sự “hào phóng” của Tesla là gì?

Tương lai nào xe điện cỡ nhỏ Wuling Hongguang Mini EV tại Việt Nam?

Dù được giới thiệu là lựa chọn thay thế cho xe máy tại Việt Nam, xe điện cỡ nhỏ Wuling Hongguang Mini EV có doanh số không khả quan trong năm đầu tiên mở bán.

Có thể bạn quan tâm

  • Huawei bắt tay các ông lớn, tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe xa xỉ
    Huawei bắt tay các ông lớn, tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe xa xỉ
    Huawei Technologies Co. cùng các đối tác trong ngành sản xuất ô tô đang từng bước mở rộng tầm ảnh hưởng vào phân khúc xe sang tại thị trường Trung Quốc thông qua sự ra mắt của mẫu sedan cao cấp Maextro S800 một chiếc xe có mức giá vượt ngưỡng 1 triệu nhân dân tệ, đánh dấu tham vọng chinh phục thị phần vốn được thống trị bởi các thương hiệu xe sang châu Âu.
  • Hyundai Elexio lộ diện thông số: SUV điện mạnh 312 mã lực, dùng pin của BYD
    Hyundai Elexio lộ diện thông số: SUV điện mạnh 312 mã lực, dùng pin của BYD
    Chỉ hơn một tháng sau màn ra mắt đầu tiên, Hyundai đã tiếp tục hé lộ thêm loạt hình ảnh cùng thông tin kỹ thuật chi tiết về mẫu SUV điện Elexio, củng cố sự chú ý của thị trường đối với dòng xe hoàn toàn mới này.
  • Audi E5 Sportback dùng pin SAIC–CATL, sạc siêu nhanh, chạy 770 km
    Audi E5 Sportback dùng pin SAIC–CATL, sạc siêu nhanh, chạy 770 km
    Mẫu xe wagon điện này được phát triển và sản xuất trực tiếp tại Trung Quốc, dự kiến ra mắt vào tháng 8 với 4 phiên bản cấu hình khác nhau. Xe sở hữu phạm vi hoạt động ấn tượng lên tới 770 km cho mỗi lần sạc, cho thấy tiềm năng cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc xe điện cao cấp.
  • Phân khúc xe vận tải đô thị Việt Nam: Cuộc đua mới đầy khốc liệt sắp bùng nổ?
    Phân khúc xe vận tải đô thị Việt Nam: Cuộc đua mới đầy khốc liệt sắp bùng nổ?
    VinFast EC Van mẫu xe tải thuần điện vừa chính thức ra mắt được xem là bước đi tiên phong trong phân khúc vận tải hàng hóa quãng ngắn tại các đô thị đông đúc. Sở hữu thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt cùng khả năng chuyên chở hơn 600 kg, mẫu xe này không chỉ đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển trong những tuyến phố hẹp, mà còn hứa hẹn sẽ mở màn cho một cuộc cạnh tranh sôi động trong lĩnh vực logistics đô thị tại Việt Nam.
  • Xe điện bùng nổ, vì sao hãng vẫn
    Xe điện bùng nổ, vì sao hãng vẫn "phòng thân" bằng hybrid?
    Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu vẫn duy trì chiến lược phòng ngừa rủi ro công nghệ bằng cách tập trung phát triển xe hybrid sạc điện cùng các mẫu xe điện có phạm vi hoạt động mở rộng, mặc dù doanh số xe điện trên toàn cầu đang tăng trưởng nhanh chóng trong năm nay.