Chi phí "nuôi" VinFast VF3 có cao hơn xe máy?

Ngày 13/5, VinFast chính thức nhận cọc xe điện cỡ nhỏ VF3 tại thị trường Việt Nam. Xe được định vị ở phân khúc xe điện mini, VinFast VF3 cạnh tranh trực tiếp với Wuling Mini EV. VinFast VF3 có giá 235 triệu đồng (thuê pin) và 315 triệu đồng (bao gồm pin) cho đến hết ngày 15/5/2024.

Tuy có giá thành nhỉnh hơn so với xe máy, xét về nhiều khía cạnh, VF 3 vẫn có cơ hội thay thế xe 2 bánh tại thị trường xe Việt Nam.

Chưa đủ “nhỏ” nhưng tiện dụng hơn

Theo thông tin từ nhà sản xuất, VF 3 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 3.190 x 1.679 x 1.622 mm, chiều dài cơ sở khoảng 2.075 mm.

So với các phân khúc khác trên thị trường, VF 3 nhỏ hơn khá nhiều. Tuy nhiên nếu đặt bên cạnh Wuling MiniEV hay xe máy, VF 3 vẫn có phần bề thế hơn.

VF 3 có thiết kế to lớn, vuông vức theo xu hướng SUV

Tại Việt Nam đặc biệt ở nội ô thành phố, các ngõ ngách thường có kích thước khá nhỏ. Điều này có thể trở thành điểm yếu của VF 3 nếu so với xe máy bởi kích thước của chiếc xe điện này không quá lí tưởng, không dễ luồn lách qua các đoạn đường hẹp.

Thế nhưng đây cũng ưu điểm nếu người dùng cần một phương tiện sử dụng cho các gia đình 3-4 thành viên. VF 3 được thiết kế với 4 ghế ngồi bao gồm ghế lái, khoang hành lý cũng thoải mái để các vật dụng nhỏ gọn.

Không gian khoang lái rộng rãi, phù hợp 4 người lớn

Đặc biệt, VF 3 vì là ôtô nên sẽ vượt trội hơn nếu người dùng cần sử dụng trong mọi điều kiện thời tiết. Khoảng sáng gầm 191 mm cũng là vừa đủ để chiếc SUV điện có thể di chuyển tốt ở nhiều địa hình, không vướng phải nỗi lo “sập gầm” như những chiếc sedan hay hatchback.

Chi phí phù hợp gia đình trẻ

So sánh chi phí sử dụng xe điện VinFast VF 3 và xe xăng hạng A Với mức giá chỉ từ 230 tới hơn 300 triệu, người dùng đã có thể sở hữu ô tô điện VinFast VF3, tuy nhiên chi phí sử dụng các dòng xe điện cỡ nhỏ này liệu có dễ chịu hơn xe với xe xăng hạng A.

Sau thời gian ưu đãi, mức giá chính thức dành cho VinFast VF3 tương ứng lần lượt là 240 triệu đồng/xe (thuê pin) và 322 triệu đồng/xe (kèm pin).. Thông tin từ nhà sản xuất cho biết VinFast đang áp dụng phí đặt cọc là 15 triệu đồng cùng 3 mức thuê pin khác nhau tùy vào nhu cầu và quãng đường di chuyển của xe.

Chi phí sở hữu xe

VinFast cũng đưa ra các chương trình trả góp cho phép người dùng vay đến 80% giá trị xe trong 8 năm. Ví dụ đối với phiên bản thuê pin trị giá 235 triệu, khách hàng có thể lựa chọn trả trước 70,5 triệu đồng và trả góp theo từng tháng.

Con số này thấp hơn so với một số phân khúc trên thị trường, cũng vừa với thu nhập của tệp khách hàng trẻ. 70 triệu đồng là tương đương một mẫu xe máy trung cao cấp. Có thể thấy một người đang sử dụng Honda SH hay Vespa có chi phí sở hữu VF 3 là tương đương nhau. Tất nhiên VF 3 thực tế vẫn khá tốn kém khi so với xe máy phổ thông. Hiện tại trên thị trường, một chiếc Honda Vision có giá dao động 32-37 triệu, Honda Airblade cũng được bán với giá 42-58 triệu đồng. Mức chênh lệch giá vẫn là gánh nặng với những người có thu nhập không quá dư dả.

Vậy với 70 triệu đồng mua xe máy trung cao cấp thì hoàn toàn có thể mua được VF3. (*)

(*) Lưu ý: chi phí sở hữu chưa tính thêm các chi phí để lăn bánh, tham khảo giá lăn bánh VinFast VF3.

Chi phí vận hành xe VF3

Bên cạnh chi phí sở hữu xe, sử dụng ô tô phải tính thêm chi phí vận hành xe. Ở đây chúng tôi sẽ giả định 1 gia đình nhỏ từ 3-4 người, hàng tháng đi dưới 1500km, đây là quãng đường phù hợp với phần đông các gia đình ở Việt Nam. Chi phí nuôi xe VF3 hàng tháng bao gồm:

- Chi phí trả góp xe (1): với giả định số tiền trả trước khoảng 30% là 73 triệu (tương đương giá mua 1 chiếc xe SH 125i Tiêu chuẩn), thời gian trả góp là 5 năm, mức lãi suất cố định 9%/năm, hình thức trả góp theo dư nợ giảm dần thì số tiền trả góp trung bình hàng tháng khoảng 3,450,000 đồng

Bảng dự toán chi phí trả góp Vinfast VF3

- Chi phí thuê pin (2):

Cụ thể, với quãng đường di chuyển dưới 1.500 km/tháng, chi phí thuê pin là 900.000 đồng/tháng. Mức giá này được nâng lên là 1,2 triệu/tháng đối nếu người dùng cầm lái 1.500-2.500 km/tháng. Chi phí thuê pin cao nhất là 2 triệu đồng/tháng đối với khách hàng có quãng đường di chuyển vượt mốc 2.500 km/tháng.

- Chi phí sạc pin (3): phí sạc tại các trạm sạc thuộc VinFast là 3.848 đồng/kWh, VF3 sạc đầy 18 kWh, đi được 200 km, tính thực tế đạt khoảng 80%, tức 160 km, 1.500 km tiêu thụ 168 kWh. Như vậy nếu di chuyển khoảng 1.500 km/tháng, chi phí sạc pin khoảng 650,000 đồng/tháng. Trong trường hợp tự sạc ở nhà thì sẽ phát sinh thêm chi phí điện do đó chúng tôi giả định chi phí tiền sạc pin mỗi tháng tương đương phí sạc nhanh tại các trạm sạc.

- Chi phí gửi xe (4): Là một chiếc ôtô, VF 3 cần chịu thêm chi phí gửi xe hàng tháng cao hơn đáng kể so với xe máy, tính trung bình 1 tháng hết 1,500,000 đồng trong trường hợp không thể đỗ ô tô tại nhà.

Tổng chi phí vận hành VinFast VF3/tháng = Chi phí trả góp xe (1) + Chi phí thuê pin (2) + Chi phí sạc pin (3) + Chi phí gửi xe (4) = 3,450,000 + 900,000 + 650,000 + 1,500,000 = 6,500,000 đồng

Nếu bạn đi tầm 1500km/tháng thì chi phí hàng tháng để nuôi xe là khoảng 6,5 triệu/tháng, trong trường hợp bạn có thể đỗ xe tại nhà thì chi phí chỉ còn khoảng 4,5 - 5 triệu/tháng. Chi phí khi sử dụng xe máy hàng tháng rõ ràng thấp hơn ô tô khá nhiều, với quãng đường khoảng 1500km mỗi tháng thì chi phí tiền xăng chỉ khoảng 700,000-800,000 đồng/tháng. Rõ ràng việc sở hữu một chiếc ô tô thì chi phí sẽ hơn so với xe máy nhưng mức chênh lệch khoảng 4-5 triệu là chấp nhận được để có một chiếc bốn bánh che nắng mưa cho cả gia đình.

Kết luận

Nhìn chung việc VF 3 có thể thay thế xe máy hay không phụ thuộc hoàn toàn vào nhu cầu và sở thích của người dùng. Nếu xét về tính tiện dụng, khả năng phục vụ gia đình với 2 người lớn và 2 con nhỏ thì chi phí vận hành, trả góp VF3 vẫn là lựa chọn tối ưu. Ở thời điểm mà lãi suất trả góp thấp, chi phí ở mức 4 triệu đồng/tháng thì giấc mơ sở hữu 4 bánh thay cho xe máy có lẽ sẽ không còn quá xa vời với người dùng Việt.

Thậm chí, với khách hàng có tài chính dư dả và lựa chọn mua pin, chi phí vận hành mỗi tháng chỉ còn khoảng hơn 500.000 đồng cho chi phí sạc pin, thấp hơn xe gắn máy. Đó là chưa kể việc bảo dưỡng pin cũng dễ dàng hơn vì chu kỳ bảo dưỡng lâu hơn, không phải thay thế dầu động cơ và các bộ phận cơ khí khác như xe sử dụng động cơ đốt trong.