Ô tô gầm cao phát triển mạnh mẽ khiến xe gầm thấp mất dần sức hút

Thứ Bảy, 06/07/2024 - 10:43 - linhltm

Những mẫu xe cỡ nhỏ, sedan, hatchback từng có thời được người dùng ưa chuộng, tuy nhiên xu hướng của người dùng đã thay đổi.
 

Xe cỡ nhỏ giá rẻ hạng A đếm trên đầu ngón tay

Cách đây khoảng 4 – 5 năm, phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ hạng A rất sôi động tại Việt Nam với những cuộc đua tranh doanh số khốc liệt tới từ các mẫu ô tô như Hyundai Grand i10, Kia Morning hay VinFast Fadil

Hyundai Grand i10 cùng các mẫu xe phân khúc A đang mất dần sức hút. Ảnh: HTC

Thậm chí ở giai đoạn từ 2014 – 2017, mẫu xe Hyundai Grand i10 được biết tới là ô tô bán chạy nhất toàn thị trường với doanh số mỗi năm khoảng trên dưới 20.000 xe.

Không chỉ Hyundai Grand i10 mà VinFast Fadil hay Kia Morning cũng đều có doanh số rất tốt.

Trước sức hút với khách hàng được các mẫu xe giá rẻ này tạo ra, một số hãng xe như Toyota, Suzuki, Honda cũng đã nhanh chóng đưa ô tô mới về để cạnh tranh, chiếm thị phần.

Nhưng đến nay, phân khúc này ngày càng ít khách. Hyundai Grand i10 từ doanh số trên dưới 20.000 xe mỗi năm đến năm 2023 chỉ bán chưa tới 8.000 xe. Năm tháng đầu năm 2024, mẫu xe này bán chưa tới 2.000 chiếc. Mới đây, Hyundai Grand i10 đã ra mắt phiên bản mới với 2 biến thể sedan và hatchback, giá bán từ 360 - 455 triệu đồng.

Mẫu xe từng bán chạy ở phân khúc này là Kia Morning cả năm 2023 cũng chỉ bán được 1.467 xe. Năm tháng đầu năm 2024, tổng doanh số cũng chỉ đạt 320 chiếc. Hiện tại, Kia Morning phiên bản hiện tại được phân phối tại Việt Nam với giá bán từ 349 - 424 triệu đồng.

Trước sự sụt giảm sức hút của phân khúc xe nhỏ giá rẻ hạng A, Suzuki đã quyết định dừng bán Celerio hay Honda khai tử Brio.

Đến nay, cạnh tranh ở phân khúc này chỉ có ba mẫu xe gồm Toyota Wigo, Hyundai Grand i10 và Kia Morning.

Toyota Wigo mới quay lại thị trường Việt Nam năm 2023 sau một thời gian bị hãng dừng phân phối do doanh số kém. Hiện tại, giá bán của mẫu xe này dao động từ 360 - 405 triệu đồng.

Toyota Yaris là mẫu hatchback hạng B mới nhất biến mất trong danh mục sản phẩm tại thị trường Việt Nam.

Phân khúc hatchback hạng B dần biến mất

Phân khúc hatchback hạng B tại Việt Nam hiện cũng được xem đang rất kém sôi động. Trước đây, số lượng các mẫu xe ở phân khúc này tương đối nhiều khi Mitsubishi có Mirage, Toyota có Yaris, Suzuki có Swift, Honda có Jazz… Tuy doanh số không cao song các hãng vẫn duy trì việc bán ra xe thuộc phân khúc này để cạnh tranh.

Nhưng một vài năm gần đây, trước xu thế xe gầm cao ngày càng được ưa chuộng, ô tô hatchback phân khúc hạng B ngày càng bị co hẹp về số lượng khi giá bán tương đương xe gầm cao phân khúc A, B mà độ rộng rãi chỉ nhỉnh hơn đôi chút, lại không đa dụng bằng.

Chính vì điều này mà các mẫu xe hatchback hạng B dần biến mất trên thị trường. Đầu tiên, Mitsubishi khai tử Mirage tại Việt Nam. Sau đó, hàng loạt các mẫu xe nối gót như Honda Jazz dừng bán hay mới đây là Toyota Yaris biến mất khỏi danh mục sản phẩm tại Việt Nam.

Hiện phân khúc này chỉ còn hai mẫu xe là Mazda 2 Sport và Suzuki Swift cạnh tranh. Trong đó, Mazda 2 không công bố doanh số cụ thể bản hatchback. Còn Suzuki Swift nhiều tháng nằm trong danh sách ô tô bán chậm nhất thị trường.

Số phận Suzuki Swift thời gian tới cũng tương đối "mờ mịt" khi mới đây, Suzuki Motor Thailand (SMT) thông báo sẽ đóng cửa nhà máy đặt tại tỉnh Rayong vào cuối năm 2025. Đây là nhà máy lắp ráp Suzuki Swift xuất khẩu sang Việt Nam.

Kia K3 cùng các mẫu sedan hạng C đang có doanh số không tốt như trước.

Phân khúc sedan hạng C qua thời hoàng kim

Các mẫu sedan hạng C trước đây được nhiều khách hàng Việt Nam tìm mua. Nhưng một vài năm gần đây, vị thế phân khúc xe này đi xuống trước sự xuất hiện của các mẫu xe gầm cao.

Từ năm 2021 trở về trước, Kia K3 (Cerato) hầu như luôn nằm trong danh sách các mẫu xe bán chạy nhất năm. Bám sát doanh số tương đối là Mazda 3. Nhưng khoảng 2 năm trở lại đây, Kia K3 vắng bóng trong danh sách ô tô bán chạy.

Tính hết 5 tháng đầu năm 2024, Kia K3 hiện mới chỉ bán ra 1.138 xe, Mazda 3 doanh số cao hơn đôi chút với 1.624 chiếc bán ra (bao gồm cả bản hatchback).

Các mẫu xe còn lại của phân khúc này dù giảm giá song doanh số cũng không mấy khả quan cùng kỳ. Có thể kể tới như Toyota Corolla Altis (193 xe), Honda Civic (663 xe) hay Hyundai Elantra (709 xe).

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Toyota Land Cruiser Prado VX hết hàng, chờ bản mới ra mắt

Trong hai tháng đầu năm 2024, Toyota Land Cruiser Prado bất ngờ vắng bóng trên đường đua doanh số, đây được coi là bước dọn đường cho phiên bản mới.

Ba mẫu xe Đức sang chảnh ngang tầm giá xe Toyota Camry 2.5HV

Thị trường ô tô đang có dấu hiệu bão hoà khi giá một số mẫu xe Đức sang chảnh hiện nay còn rẻ hơn xe phổ thông Toyota Camry, phù hợp với khách hàng trẻ có điều kiện.

Thị trường sedan giá rẻ tháng 4/2025: City thống lĩnh, Vios và Accent mất phong độ

Phân khúc sedan giá rẻ trong tháng 4/2025 ghi nhận những biến động đáng chú ý khi hai mẫu xe từng dẫn đầu là Hyundai Accent và Toyota Vios đồng loạt sụt giảm doanh số. Trái ngược hoàn toàn, Honda City lại tạo nên cú bứt tốc ấn tượng, vượt mặt các đối thủ để chiếm lĩnh vị trí số một trong bảng xếp hạng phân khúc – đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ của mẫu sedan cỡ B này trên đường đua doanh số.

Triệu hồi Nissan Kicks trên toàn cầu khắc phục sự cố phần mềm

Việc triệu hồi do sự cố phần mềm có thể dẫn đến tăng tốc ngoài ý muốn sau khi người lái tắt kiểm soát hành trình. 

Toyota dè dặt với xe thể thao thuần điện: Lý do thật sự là gì?

Trong khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang tăng tốc chuyển dịch sang xu hướng điện khí hóa, Toyota – một trong những tập đoàn xe hơi lớn nhất thế giới – lại thể hiện sự thận trọng, đặc biệt là ở phân khúc xe thể thao. Thay vì chạy theo làn sóng xe điện một cách ồ ạt, hãng xe Nhật Bản vẫn giữ quan điểm đánh giá kỹ lưỡng về tính khả thi, hiệu suất và trải nghiệm người lái trước khi đưa ra quyết định chiến lược với dòng sản phẩm mang tính biểu tượng này.

Có thể bạn quan tâm