Mazda CX-30 thế hệ mới ra mắt sau năm 2030

Carscoops đưa tin, CEO của Mazda, ông Masahiro Moro, vừa tiết lộ mẫu xe kế nhiệm của CX-30 sẽ chưa thể xuất hiện cho đến năm tài chính 2030 (kéo dài đến tháng 3/2031). Điều này đồng nghĩa với việc, phiên bản hiện tại sẽ gắn bó hơn một thập kỷ trên các showroom trước khi có sự thay đổi thiết kế toàn diện.

Mazda CX-30 là mẫu xe bán chạy thứ hai của Mazda trên toàn cầu. Ảnh: Carscoops

Mazda CX-30 ra mắt vào năm 2019 nhằm lấp đầy khoảng trống giữa dòng CX-3 nhỏ hơn và CX-5 lớn hơn.

Từ đó đến nay, mẫu xe đã trải qua nhiều lần nâng cấp và cải tiến, nhưng không có lần nào can thiệp vào ngoại thất hay nội thất. Dù vậy, người mua dường như không mấy bận tâm bởi CX-30 vẫn là dòng xe bán chạy thứ hai của Mazda chỉ sau CX-5, với 208.869 xe được bán ra trên toàn cầu trong năm 2025.

Thông tin về thế hệ thứ hai của CX-30 được hé lộ trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo Nhật Bản Chugoku Shimbun.

Bên cạnh mốc thời gian ra mắt dự kiến, người đứng đầu Mazda cũng chia sẻ, công ty sẽ áp dụng các biện pháp cắt giảm chi phí quyết liệt trong suốt quá trình phát triển mẫu crossover này, lấy dòng CX-5 mới làm thiết kế mẫu.

Ví dụ, chiếc CX-5 mới nhất đã giảm được 10% trọng lượng thép thân xe dù chiều dài tăng thêm 115 mm so với bản tiền nhiệm.

Thiết kế nội thất Mazda CX-30. Ảnh: Carscoops

Tuy nhiên, CEO Mazda không đi sâu vào chi tiết về nền tảng khung gầm của CX-30 thế hệ tiếp theo. Nhưng nhiều khả năng xe vẫn duy trì hệ dẫn động cầu trước (FWD) và có thể chia sẻ chung khung gầm với mẫu Mazda3 hatchback thế hệ tiếp theo.

Dựa trên mốc thời gian ra mắt, Mazda CX-30 nhiều khả năng sẽ sở hữu động cơ xăng SkyActiv-Z sắp trình làng, cùng hệ thống tự sạc hybrid do hãng tự phát triển, vốn dự kiến sẽ xuất hiện lần đầu trên dòng CX-5 vào năm 2027.

CEO Mazda giải thích, những thay đổi này là rất cấp thiết trong bối cảnh Mazda đang đối mặt với nhiều bất lợi trên toàn cầu, bao gồm sự bất ổn kinh tế ở các thị trường trọng điểm, chi phí nguyên vật liệu tăng cao, cùng với việc thuế nhập khẩu của Mỹ đối với xe sản xuất tại Nhật Bản tăng vọt từ 2,5% lên 15%.

Theo kế hoạch tài chính, Mazda đặt mục tiêu cắt giảm chi phí cơ cấu 200 tỷ Yên (gần 1,3 tỷ USD) trong giai đoạn từ năm tài chính 2025 đến 2027.

Trong khi bản hoàn toàn mới của CX-30 vẫn còn phải chờ, Mazda đã chính thức xác nhận dòng xe gầm cao cỡ nhỏ CX-3 sẽ bước sang thế hệ mới vào năm 2027, sản xuất tại Thái Lan.