Loạt ôtô nhập khẩu dưới 600 triệu: Mẫu nào đáng tiền nhất

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), ôtô nhập khẩu đang sở hữu doanh số tốt hơn nhóm xe lắp ráp trong giai đoạn 4 tháng đầu năm nay.

Xe điện đô thị

Sau thành công ban đầu của mẫu xe mini điện Wuling Mini EV, nhà phân phối TMT Motors tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm bằng việc đưa về mẫu xe “đàn anh” Wuling Bingo. Định vị trong phân khúc hatchback hạng A, Wuling Bingo được xem là đối thủ trực tiếp của VinFast VF 5. Giai đoạn đầu, xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, tuy nhiên theo kế hoạch của TMT Motors, việc lắp ráp trong nước sẽ được triển khai trong thời gian tới, tương tự như chiến lược áp dụng với Mini EV.

Wuling Bingo. Ảnh: Phúc Hậu.

Tại thị trường Việt Nam, Wuling Bingo hiện được phân phối với 2 phiên bản:

• Bản tiêu chuẩn: quãng đường tối đa 333 km (chu trình CLTC), giá niêm yết 399 triệu đồng
• Bản cao cấp: phạm vi hoạt động đạt 410 km (CLTC), giá 469 triệu đồng

Thông số kỹ thuật – nhỏ gọn nhưng tối ưu cho đô thị

Wuling Bingo sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 3.950 x 1.708 x 1.580 mm, cùng chiều dài cơ sở 2.560 mm, mang đến khả năng xoay trở linh hoạt trong môi trường đô thị đông đúc. Thiết kế tổng thể của xe hướng đến sự mềm mại, hiện đại với các đường nét bo tròn chủ đạo, kết hợp cụm đèn pha LED tạo hình giọt nước nổi bật.

Nội thất tiện nghi – công nghệ hiện đại trong tầm tay

Khoang cabin của Wuling Bingo mang phong cách trẻ trung, hiện đại với hai màn hình kỹ thuật số đặt nổi trên táp-lô, cung cấp đầy đủ thông tin vận hành và giải trí. Ghế ngồi được bọc giả da với hai tùy chọn màu nâu hoặc đen tùy phiên bản. Trang bị đáng chú ý bao gồm cần số điện tử dạng núm xoay và hệ thống phanh tay điện tử – các trang bị thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe cao cấp hơn.

Động cơ điện và phạm vi hoạt động – phù hợp nhu cầu di chuyển hàng ngày

Cả hai phiên bản Bingo đều sử dụng chung một mô-tơ điện công suất 67 mã lực, tuy nhiên mô-men xoắn thay đổi tùy theo bản:

• Bản tiêu chuẩn: 125 Nm
• Bản cao cấp: 150 Nm

Xe trang bị pin LFP (Lithium Iron Phosphate) với dung lượng lần lượt là 31,9 kWh và 37,9 kWh, cho phạm vi hoạt động đạt 333 – 410 km theo chuẩn CLTC, tương đương khoảng 273 – 336 km theo chuẩn WLTP – phù hợp cho nhu cầu di chuyển trong thành phố hoặc đi lại hàng ngày.

Vị thế cạnh tranh – không chỉ là “Mini EV phóng to”

Dù khó có thể cạnh tranh trực diện với các dòng xe điện của VinFast về mặt thương hiệu và hệ sinh thái hậu mãi, Wuling Bingo vẫn tạo được dấu ấn riêng nhờ thiết kế trẻ trung, chất lượng hoàn thiện tốt và giá bán hợp lý. Đây là mẫu xe hướng tới nhóm khách hàng trẻ hoặc người dùng có nhu cầu sở hữu một phương tiện di chuyển xanh, tiện nghi và tiết kiệm trong môi trường đô thị.

Xe xăng cỡ A

Trong bối cảnh đa phần các mẫu xe đô thị cỡ nhỏ hiện nay được lắp ráp trong nước nhằm tối ưu giá thành, Toyota vẫn kiên định với chiến lược phân phối xe nhập khẩu nguyên chiếc, giúp Wigo và Raize trở thành những đại diện hiếm hoi trong phân khúc A được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia.

Toyota Wigo Giá mềm, kích thước nhỏ gọn, vận hành tiết kiệm Toyota Wigo hiện chỉ có một phiên bản duy nhất bản G được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với giá bán niêm yết 405 triệu đồng. Đây cũng là mẫu xe có giá rẻ nhất trong danh mục sản phẩm Toyota tại Việt Nam.

Về kích thước, Toyota Wigo sở hữu thông số dài x rộng x cao lần lượt là 3.760 x 1.665 x 1.515 mm, cùng chiều dài cơ sở đạt 2.525 mm – cho phép xe linh hoạt tối đa trong các khu vực đô thị đông đúc. Nội thất trang bị ở mức cơ bản với ghế ngồi bọc nỉ, màn hình cảm ứng trung tâm, hệ thống giải trí đủ dùng và cụm đèn LED hiện đại phía trước.

Về vận hành, Wigo sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên 1.2L, sản sinh công suất 87 mã lực và mô-men xoắn cực đại 113 Nm, kết hợp với hộp số D-CVT giúp tối ưu hiệu quả tiêu hao nhiên liệu.

Toyota Wigo và Toyota Raize là những mẫu xe nhập khẩu Indonesia. Ảnh: Bối Hạ, TMV.

Toyota Raize SUV cỡ nhỏ linh hoạt, thiết kế trẻ trung, nhiều tiện nghi Ở nhóm SUV cỡ A, Toyota Raize cũng là mẫu xe nhập khẩu duy nhất trong phân khúc, được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Mức giá khởi điểm của Raize sau điều chỉnh gần nhất là 510 triệu đồng cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe lắp ráp nội địa cùng phân khúc.

Raize có kích thước lớn hơn đáng kể so với Wigo với các thông số 4.030 x 1.710 x 1.605 mm, cùng chiều dài cơ sở giữ nguyên 2.525 mm. Dù nằm trong nhóm SUV đô thị cỡ nhỏ, Raize vẫn giữ được dáng vẻ khỏe khoắn, khoảng sáng gầm cao, đồng thời cung cấp không gian nội thất tương đối rộng rãi.

Điểm nổi bật của Toyota Raize đến từ động cơ xăng tăng áp 1.0L, sản sinh công suất 98 mã lực và mô-men xoắn lên tới 140 Nm, cho cảm giác lái linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu một lựa chọn lý tưởng cho người dùng trẻ hoặc khách hàng mua xe lần đầu. Ghế ngồi bọc da pha nỉ, nội thất bố trí hợp lý với nhiều tính năng hỗ trợ người lái.

Trang bị an toàn Hướng tới trải nghiệm lái an tâm hơn Cả hai mẫu xe đều được Toyota trang bị tiêu chuẩn các tính năng an toàn nổi bật trong phân khúc như:

• Cảnh báo điểm mù (BSM)
• Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA)
• Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC)...

Doanh số 4 tháng đầu năm – Phản ánh rõ nét xu hướng người dùng Theo báo cáo bán hàng, tính đến hết tháng 4, Toyota Wigo đạt doanh số 800 xe, trong khi Toyota Raize bán được 1.111 xe tại thị trường Việt Nam. Dù không phải là những mẫu xe dẫn đầu thị phần, nhưng cả Wigo và Raize vẫn giữ được sức hút nhờ sự bền bỉ, tiết kiệm, cùng xuất xứ nhập khẩu – yếu tố tạo niềm tin với một bộ phận khách hàng yêu thích xe Nhật.

Sedan cỡ B

Trong phân khúc sedan cỡ nhỏ giá rẻ tại Việt Nam, Mazda2 và Mitsubishi Attrage nổi bật nhờ xuất xứ nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan – một yếu tố mang lại sự tin tưởng về chất lượng hoàn thiện cho nhiều người tiêu dùng.

Phiên bản & Giá bán: Mazda2 đa dạng hơn, Attrage cạnh tranh về giá Mazda2 hiện phân phối tại Việt Nam với 2 biến thể gồm sedan và sportback, tổng cộng 5 phiên bản, có giá từ 418 triệu đến 544 triệu đồng. Trong khi đó, Mitsubishi Attrage duy trì đội hình 3 phiên bản số sàn MT, số tự động CVT và CVT Premium với mức giá lần lượt 380 triệu, 465 triệu và 490 triệu đồng.

Với dải phiên bản rộng hơn, Mazda2 hướng tới nhiều nhóm khách hàng, từ cá nhân trẻ, người mua xe lần đầu đến nhóm khách hàng cần xe nhỏ cao cấp di chuyển nội đô.

Mazda2 và Mitsubishi Attrage là sản phẩm nhập khẩu Thái Lan.

Kích thước và thiết kế: Mazda2 nhỉnh hơn về vóc dáng và trang bị Xét về kích thước, Mazda2 bản sedan vượt trội hơn Attrage ở cả chiều dài và chiều rộng, mang lại không gian nội thất thoáng đãng hơn và dáng xe cân đối, thể thao hơn.

Mazda2 trang bị đèn chiếu sáng LED tiêu chuẩn trên toàn bộ dải sản phẩm, trong khi Attrage chỉ có đèn LED trên 2 phiên bản số tự động, bản MT vẫn dùng halogen truyền thống tạo sự khác biệt rõ ràng về mặt tiện nghi và nhận diện ngoại thất.

Động cơ và vận hành: Mazda2 mạnh mẽ Attrage tiết kiệm Về khả năng vận hành, Mazda2 được trang bị động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất 110 mã lực, mô-men xoắn 144 Nm đem lại trải nghiệm lái đầm chắc, linh hoạt hơn trong điều kiện giao thông hỗn hợp.

Ngược lại, Mitsubishi Attrage sử dụng động cơ nhỏ hơn xăng 1.2L, cho công suất 78 mã lực và mô-men xoắn 100 Nm. Dù thông số thấp hơn, nhưng lợi thế của Attrage nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu, với mức tiêu thụ trung bình chỉ 5,3 lít/100 km, trong khi Mazda2 tiêu thụ khoảng 5,84 lít/100 km (theo công bố từ nhà sản xuất).

Trang bị an toàn: Mazda2 vượt trội ở công nghệ hỗ trợ người lái Ở khía cạnh an toàn, Mazda2 một lần nữa chiếm ưu thế khi phiên bản cao cấp được trang bị các tính năng hiện đại như cảnh báo điểm mù (BSM) và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA) – những công nghệ vốn hiếm thấy trong phân khúc sedan phổ thông.

Trong khi đó, ngay cả phiên bản cao nhất của Mitsubishi Attrage – CVT Premium – cũng không có các tính năng hỗ trợ này, cho thấy sự khác biệt rõ rệt trong định hướng sản phẩm của hai thương hiệu.

Loạt SUV cỡ B

Trong phân khúc SUV cỡ B có nguồn gốc nhập khẩu và giá bán dưới 600 triệu đồng, người tiêu dùng Việt hiện có trong tay khá nhiều lựa chọn đa dạng. Nổi bật có thể kể đến:

• Mitsubishi Xforce GLX: 599 triệu đồng
• MG ZS: từ 518 đến 588 triệu đồng
• Mazda CX-3: từ 522 đến 641 triệu đồng (chỉ các bản thấp dưới 600 triệu đồng)
• Geely Coolray: từ 538 đến 628 triệu đồng
• Omoda C5: từ 539 đến 669 triệu đồng

Mức giá dưới 600 triệu đồng thường chỉ áp dụng cho các phiên bản tiêu chuẩn hoặc cấu hình thấp, nhưng nhìn chung vẫn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng cơ bản và giữ được những giá trị cốt lõi của từng thương hiệu.

Đặc điểm chung: Gọn gàng, linh hoạt, phục vụ tốt nhu cầu đô thị Điểm cộng lớn của các mẫu SUV cỡ B trong nhóm giá này là kích thước nhỏ gọn, dễ xoay trở trong đô thị chật hẹp, không gian nội thất vừa đủ cho một gia đình trẻ hoặc nhóm người từ 3–4 người, và hệ truyền động phổ thông với động cơ xăng dung tích nhỏ, phù hợp cho cả di chuyển hàng ngày lẫn những chuyến dã ngoại cuối tuần ở khoảng cách vừa phải.

Đa phần các mẫu xe đều trang bị hộp số tự động vô cấp (CVT) hoặc tự động 6 cấp, kết hợp hệ dẫn động cầu trước – công thức quen thuộc trong phân khúc giúp duy trì sự êm ái, tiết kiệm nhiên liệu mà vẫn đủ sức mạnh trong điều kiện vận hành thông thường.

Geely Coolray và Omoda C5 là những mẫu xe nhập khẩu vừa gia nhập phân khúc SUV cỡ B. Ảnh: Đan Thanh, Vĩnh Phúc.

Cạnh tranh khốc liệt – Hơn 20 mẫu SUV B đổ bộ thị trường Phân khúc SUV cỡ B tại Việt Nam hiện là một trong những “điểm nóng” nhất thị trường ô tô, với gần 20 mẫu xe đang cạnh tranh trực tiếp hoặc gián tiếp. Trong đó, nhóm xe nhập khẩu ghi nhận sự bùng nổ về số lượng lẫn thương hiệu đến từ Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.

Một số mẫu xe nhập khẩu đáng chú ý mới ra mắt gần đây như Geely Coolray, Omoda C5, MG4 EV, BYD Atto 3, hay Subaru Crosstrek – đều mang đến thiết kế mới mẻ, nhiều trang bị và mức giá cạnh tranh. Tuy nhiên, không phải mẫu nào cũng có giá khởi điểm dưới mốc 600 triệu đồng, điều này đặt ra thách thức cho người mua khi cân đối giữa trang bị và ngân sách.

Bức tranh doanh số: Cuộc đua của xe điện và xe xăng truyền thống Tính riêng trong nhóm SUV cỡ B có công bố doanh số, VinFast VF 6 – mẫu xe điện nội địa đang dẫn đầu phân khúc với 5.914 xe bán ra trong 4 tháng đầu năm, cho thấy xu hướng tiêu dùng đang dịch chuyển mạnh sang phương tiện không phát thải.

Toyota Yaris Cross, mẫu SUV lai giữa sự thực dụng kiểu Nhật và thiết kế trẻ trung, đứng thứ hai với 3.197 xe, phản ánh sức hút ổn định của thương hiệu Toyota trong phân khúc phổ thông.

Hyundai Creta vốn là một trong những cái tên dẫn đầu năm ngoái – hiện ghi nhận 2.269 xe, cho thấy sự cạnh tranh ngày càng gay gắt. Trong khi đó, Mitsubishi Xforce, dù là “tân binh” nhưng đã nhanh chóng ghi nhận doanh số lũy kế 2.545 xe sau 4 tháng, nhờ chiến lược định giá hợp lý và thiết kế tối ưu cho đô thị.

MPV cỡ nhỏ

Suzuki XL7 Hybrid – MPV nhập khẩu dưới 600 triệu đồng: Tiết kiệm, thực dụng và định hướng công nghệ Suzuki XL7 Hybrid hiện là mẫu xe MPV duy nhất trong phân khúc có nguồn gốc nhập khẩu (từ Indonesia) và được niêm yết giá bán dưới 600 triệu đồng, cụ thể ở mức 599,9 triệu đồng. Mức giá này giữ nguyên so với phiên bản XL7 thuần xăng trước đây, cho thấy Suzuki đặt mục tiêu chuyển đổi động lực sang hệ truyền động hybrid một cách mềm mại và hợp lý về chi phí.

Xe sở hữu kích thước tổng thể (DxRxC) lần lượt là 4.450 x 1.775 x 1.710 mm, cùng với chiều dài cơ sở đạt 2.740 mm – thông số này đảm bảo không gian nội thất rộng rãi cho cả ba hàng ghế, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng gia đình, đặc biệt là trong các chuyến đi đường dài.

Suzuki XL7 Hybrid được trang bị hệ thống đèn chiếu sáng LED toàn phần, tích hợp đèn pha tự động, gương chiếu hậu chỉnh điện và gập điện, giúp tăng tính tiện nghi khi di chuyển trong đô thị hoặc điều kiện thiếu sáng.

Suzuki XL7 Hybrid.

Nội thất cân bằng giữa thực dụng và tiện ích

Không gian nội thất của XL7 Hybrid vẫn trung thành với định hướng thực dụng và bền bỉ, thể hiện qua chất liệu ghế da pha nỉ, kết hợp với các tiện ích đáng chú ý như hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) – một nâng cấp thiết thực cho người dùng thường xuyên di chuyển trên cao tốc.

Điểm trừ nhỏ là mẫu xe vẫn sử dụng phanh tay cơ khí, tuy nhiên điều này cũng đồng nghĩa với chi phí bảo trì thấp và độ tin cậy cao trong quá trình sử dụng dài hạn – phù hợp với đối tượng khách hàng chú trọng tính bền vững.

Trái tim công nghệ: Hệ thống hybrid nhẹ (MHEV)

Điểm nhấn lớn nhất trên Suzuki XL7 Hybrid chính là hệ truyền động hybrid nhẹ (Mild Hybrid Electric Vehicle – MHEV). Hệ thống này bao gồm một pin lithium-ion đặt dưới ghế lái và mô-tơ điện công suất nhỏ, có nhiệm vụ hỗ trợ động cơ xăng 1.5L trong quá trình tăng tốc, đặc biệt ở giai đoạn đề-pa hoặc di chuyển chậm – nơi động cơ tiêu hao nhiều nhiên liệu nhất.

Với công nghệ này, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của XL7 Hybrid được công bố ở mức 5,36 lít/100 km trong điều kiện vận hành hỗn hợp – tương đương mức giảm khoảng 14% so với phiên bản cũ sử dụng động cơ xăng đơn thuần. Đây là một con số ấn tượng trong bối cảnh giá nhiên liệu có nhiều biến động, đồng thời đáp ứng nhu cầu tiết kiệm của các hộ gia đình sử dụng xe hàng ngày.

Doanh số bước khởi đầu thận trọng nhưng đầy tiềm năng

Trong 4 tháng đầu năm, Suzuki XL7 Hybrid ghi nhận doanh số 769 xe tại thị trường Việt Nam. Dù chưa phải con số quá nổi bật, nhưng đây là một khởi đầu ổn định và có nhiều dư địa tăng trưởng, đặc biệt khi người tiêu dùng đang dần chuyển hướng sang các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường nhưng vẫn đảm bảo chi phí sở hữu hợp lý.

Sedan cỡ C và MPV cỡ trung

New MG5 & MG G50 số sàn – Chiến lược định giá phá cách, hướng đến khách hàng thực dụng Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam ngày càng cạnh tranh, sự xuất hiện của New MG5 và MG G50 số sàn đã tạo nên một hướng tiếp cận khác biệt. Cả hai mẫu xe đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, nhưng lại sở hữu mức giá cạnh tranh bất ngờ, vốn thường chỉ thấy ở các dòng xe thuộc phân khúc thấp hơn.

New MG5 – Sedan cỡ C, giá chỉ ngang xe hạng A

New MG5 sở hữu kích thước tiệm cận với các mẫu sedan hạng C như Kia K3 hay Hyundai Elantra, tuy nhiên, phiên bản cơ bản của mẫu xe này lại được niêm yết ở mức 399 triệu đồng – tương đương với giá một mẫu xe hạng A sử dụng động cơ đốt trong. Đây là mức giá được xem là rẻ nhất phân khúc sedan hạng B+ và C hiện nay.

New MG5 và MG G50 là những lựa chọn xe nhập khẩu dưới 600 triệu đồng.

MG G50 số sàn – MPV cỡ trung giá thấp hơn cả phân khúc cỡ nhỏ

Tương tự, MG G50 bản số sàn cũng tạo nên điểm nhấn nhờ mức giá chỉ 559 triệu đồng thấp hơn nhiều mẫu MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz Cross, dù kích thước xe xếp vào nhóm MPV 7 chỗ cỡ trung.

Tuy nhiên, bản tiêu chuẩn của MG G50 đi theo định hướng cắt giảm tối đa tiện nghi:

• Ghế bọc nỉ, vô lăng nhựa không bọc da
• Không tích hợp phím điều khiển trên vô lăng
• Không có màn hình giải trí trung tâm
• Điều hòa chỉnh cơ
• Chìa khóa cơ học
• Chỉ trang bị 2 túi khí
• Không có cruise control hay camera lùi

Với cấu hình này, MG G50 bản tiêu chuẩn rõ ràng được thiết kế dành cho khách hàng cần một phương tiện vận chuyển 7 chỗ giá rẻ, chủ yếu phục vụ kinh doanh vận tải hành khách, xe hợp đồng, hoặc gia đình đông người nhưng có ngân sách hạn chế.

Tổng kết: Giá rẻ không đồng nghĩa với đa dụng cho mọi nhu cầu

Chiến lược giá của MG đối với New MG5 và G50 bản số sàn có thể xem là một nước đi định vị lại phân khúc, giúp tiếp cận nhóm khách hàng ưu tiên chi phí đầu tư ban đầu thấp, đặc biệt trong thời điểm kinh tế nhiều biến động. Tuy nhiên, việc cắt giảm nhiều tiện ích khiến hai mẫu xe này khó tiếp cận nhóm khách hàng cá nhân đề cao trải nghiệm lái và sự tiện nghi.

Ở góc độ chuyên môn, đây là những sản phẩm phù hợp với nhu cầu kinh doanh dịch vụ vận tải hoặc người dùng lần đầu mua xe với mục đích di chuyển cơ bản. Với các khách hàng cần nhiều trang bị hơn, nên cân nhắc các phiên bản cao hơn hoặc những dòng xe được tối ưu về tính năng và độ an toàn.

Nếu bạn cần thêm bảng so sánh chi tiết giữa các phiên bản MG5 và MG G50 hoặc đối thủ cùng tầm giá như Kia Soluto, Mitsubishi Xpander hay Toyota Veloz, tôi có thể cung cấp thêm phân tích chuyên sâu theo từng tiêu chí sử dụng.