Các hãng khác thi nhau điện hoá và facelift bán tải, Mazda vẫn hờ hững nâng cấp nhẹ cho BT-50

Phân khúc bán tải hạng trung trong khoảng 1 năm gần đây khá sôi động với những mẫu xe thế hệ mới (Mitsubishi Triton), facelift giữa vòng đời (Isuzu D-Max) hay có các phiên bản mới và được điện hoá (Toyota Hilux, Ford Ranger). Nhưng đứng ngoài trào lưu đó, Mazda vẫn không thay đổi nhiều cho mẫu bán tải BT-50 mượn nền tảng Isuzu của mình. Cụ thể, Mazda BT-50 2024 chỉ được thay thế, bổ sung các phiên bản cấu hình và nâng cấp trang bị, trong khi vẫn giữ nguyên thiết kế cũ.

Vừa được ra mắt tại Thái Lan, BT-50 ở thị trường này được bán với 4 phiên bản cấu hình. Trong đó các bản DBL 3.0 S Hi-Racer 6AT và DBL 3.0 SP Hi-Racer 6AT mới được bổ sung, thế chỗ cho DBL 1.9 S Hi-Racer 6AT, DBL 1.9 SP Hi-Racer MT và DBL 3.0 SP 4WD MT cũ. Về ngoại hình, các nâng cấp chỉ dừng lại ở màu sắc mới với mâm, lưới tản nhiệt và ốp trang trí màu đen bóng.

Với các bản SP, Mazda còn bổ sung gói phụ kiện đặc biệt Black Thunder cũng có màu đen bóng cho các chi tiết như baga thể thao sau thùng, ốp gương hậu, ốp nới rộng vòm bánh và các tay nắm cửa... Tương tự như các phiên bản, số lượng màu sắc của BT-50 cũng thay đổi khi bị bỏ đi 3 màu xanh súng, đỏ và bạc để nhường chỗ cho 2 màu xám đen/xám đá mới.

Hẩm hiu bán tải Toyota Hilux, Mazda BT-50 không khách nào mua trong cả tháng qua Trong khi Ford Ranger vươn lên dẫn đầu toàn thị trường thì 4 mẫu xe bán tải còn lại lại khá lẹt đẹt, thậm chí Toyota Hilux và Mazda BT-50 không bán ra nổi chiếc nào trong tháng 2.

Bên trong cabin, BT-50 được đổi màu cabin sang tông nâu-đen và bọc ghế da. Hệ thống thông tin giải trí nay đã hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây. Đáng chú ý là gói trang bị an toàn hỗ trợ người lái đã có nhiều sự bổ sung tính năng, bao gồm: giữ ga tự động toàn dải tốc độ với chức năng Stop & Go, tốc độ từ 0km/h (ACC Stop & Go), hệ thống phát hiện vật thể phía trước với camera kép 3D, cảnh báo va chạm Forward Collision Warning (FCW), phanh tự động Autonomous Emergency Braking (AEB), chống "ga điên" (PMM), cảnh báo rời làn, cảnh báo chệch làn đường (LDW), đặt giới hạn tốc độ tối đa thủ công.

Cuối cùng, cả 2 lựa chọn động cơ của BT-50 đều được nâng cấp lên chuẩn Euro 5 mới. Tuy nhiên chúng không thay đổi về mặt thông số. Động cơ Diesel RZ4E-TC 1,9 lít 4 xi-lanh thẳng hàng 16 van DOHC turbo cánh biến thiên VGS cho công suất cực đại 150 mã lực tại 3.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350Nm tại 1.800 – 2.600 vòng/phút kết hợp với hộp số sàn 6 cấp/hộp số tự động 6 cấp.

Các bản cao có động cơ Diesel mã 4JJ3-TCX, dung tích 3.0 lít 4 xi-lanh, 16 van, DOHC Commonrail Direct với bộ tăng áp, đạt công suất cực đại 190 mã lực tại 3.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 450Nm tại 1.600 – 2.600 vòng/phút kết hợp với hộp số sàn 6 cấp/số tự động 6 cấp.

Tại Thái, giá bán lần lượt cho 4 bản BT-50 như sau:

- BT-50 DBL 1.9 S Hi-Racer MT 922.000 baht (636 triệu đồng)

- BT-50 DBL 3.0 S Hi-Racer 6AT 992.000 baht (684,5 triệu đồng)

- BT-50 DBL 3.0 SP Hi-Racer 6AT 1.172.000 baht (808 triệu đồng)

- BT-50 DBL 3.0 SP 6AT 4WD 1.272.000 baht (877 triệu đồng)