80% khách mua Mitsubishi Pajero đến từ đối thủ

Mẫu SUV huyền thoại Mitsubishi Pajero trở lại với diện mạo hoàn toàn mới, mang theo trọng trách vực dậy thương hiệu Nhật Bản. Tại thị trường nội địa, khoảng 80% lượng khách đặt mua chiếc SUV có giá từ 39.000 USD này chuyển tới từ các thương hiệu đối thủ, trong bối cảnh Mitsubishi tham vọng đưa Pajero lên phân khúc cao hơn để cạnh tranh với Toyota Land Cruiser.

Ngày 29/10, Mitsubishi công bố giá bán cùng thông số kỹ thuật chi tiết của mẫu truck khung gầm rời (body-on-frame) tại Nhật Bản. Hãng cho biết đã nhận tới 5.500 đơn đặt hàng cho sản phẩm sản xuất tại Thái Lan.

Con số này vượt xa kỳ vọng 4.000 xe tại thị trường nội địa của Chủ tịch Keisuke Kishiura, đồng thời tạo đà thuận lợi để mẫu xe 7 chỗ hoàn thành mục tiêu đạt mốc 10.000 xe trên toàn cầu tính đến hết tháng 3/2027.

Mitsubishi Pajero thế hệ mới đã bán tại Thái Lan và tiếp theo là Nhật Bản cùng Australia. Ảnh: Mitsubishi

Phiên bản sử dụng động cơ dầu 2.4 tăng áp sẽ chính thức bán ra từ ngày 17/12 tại Nhật Bản và Australia. Trước đó, xe đã được mở bán tại Thái Lan. Mitsubishi dự kiến đạt doanh số 3.000 xe tại mỗi thị trường này tính đến hết tháng 3/2027, trong đó riêng Thái Lan hiện đã ghi nhận 1.500 đơn đặt hàng.

Mitsubishi hiện chưa công bố kế hoạch đưa dòng xe này trở lại thị trường Mỹ - nơi từng ghi nhận Pajero dưới tên gọi Montero cho đến khi rút khỏi danh mục sản phẩm vào năm 2006.

Tuy nhiên, ông Kishiura khẳng định công ty đang nghiên cứu mở rộng sang các thị trường khác và sẽ bổ sung thêm tùy chọn động cơ, bởi động cơ diesel vốn không phải là ưu thế khi tiếp cận khách hàng Mỹ.

Tại sự kiện ra mắt toàn cầu vào tháng 9, hãng xe Nhật cho biết sẽ từng bước mở rộng phân phối Pajero đến khoảng 100 quốc gia và vùng lãnh thổ kể từ năm tài chính tiếp theo (bắt đầu từ 1/4/2027). Trong các tài liệu giới thiệu trước đó, Mitsubishi từng ghi kèm tên Montero - động thái ngầm xác nhận sự trở lại tại Mỹ và các thị trường tương tự.

Giá bán của Mitsubishi Pajero thế hệ mới

Tại Nhật Bản, Pajero có giá khởi điểm 6.193.000 yen (khoảng 39.212 USD) và cao nhất đạt 7.950.800 yen (khoảng 50.342 USD) đã bao gồm thuế.

Mức giá này đặt Pajero ở vị trí nhỉnh hơn một chút so với bản tiêu chuẩn của Toyota Land Cruiser 250 (giá 5.779.800 yen/36.596 USD) và ngang ngửa với bản Land Cruiser 300 tiêu chuẩn (giá 6.300.000 yen/39.890 USD).

Tuy nhiên, các phiên bản chủ lực của Toyota Land Cruiser 300 lại có giá cao hơn đáng kể, bắt đầu từ 8.750.500 yen (55.406 USD) và chạm mốc 10.200.300 yen (64.586 USD) cho bản cao cấp nhất GR Sport Hybrid.

Tại Mỹ, Toyota chỉ phân phối dòng Land Cruiser 250 dưới tên gọi ngắn gọn là Land Cruiser, với giá từ 58.180 USD (chưa bao gồm 1.595 USD chi phí vận chuyển) đến 64.255 USD.

Ba thị trường đầu tiên của Pajero đều là những thị trường ôtô với vô-lăng bên phải. Ảnh: Mitsubishi

Bằng việc định giá thấp hơn Land Cruiser 300 nhưng vẫn sở hữu nhiều trang bị cao cấp cùng khả năng vận hành vượt địa hình mạnh mẽ, Mitsubishi kỳ vọng Pajero sẽ giúp khôi phục hình ảnh thương hiệu và cải thiện doanh số đang sụt giảm trên toàn cầu. Hãng xác nhận có tới 80% đơn đặt hàng Pajero tại Nhật Bản đến từ khách hàng của các thương hiệu khác, bao gồm cả những chủ xe Pajero cũ từng rời bỏ hãng khi dòng xe này bị ngừng sản xuất vào năm 2020.

Đảm nhận sứ mệnh của một dòng xe chủ đạo là thử thách không hề nhỏ. Ông Ryuya Kimura, Trợ lý Quản lý Chiến lược sản phẩm nội địa của Mitsubishi, cho biết khoảng 70% đơn đặt hàng tại Nhật Bản tập trung vào các gói trang bị cao cấp.

Cân tài cân sức với Toyota Land Cruiser

Về thông số kỹ thuật, Pajero thế hệ mới đạt công suất tối đa 201 mã lực, đi kèm hộp số tự động 8 cấp hoàn toàn mới. Để so sánh, Toyota Land Cruiser 300 đạt công suất 303 mã lực ở bản máy dầu 3.3 và lên tới 402 mã lực ở bản máy xăng 3.5 Hybrid.

Kể từ khi ra mắt lần đầu vào đầu thập niên 1980, Mitsubishi đã sản xuất khoảng 3,25 triệu chiếc Pajero và phân phối tới hơn 170 quốc gia, vùng lãnh thổ. Trong khi đó, dòng Toyota Land Cruiser đã vượt mốc 10 triệu xe bán ra kể từ khi trình làng vào năm 1951.

Pajero mới trang bị hệ thống kiểm soát động lực học S-AWC (Super All Wheel Control) kết hợp với hộp số phụ Super Select 4WD-II, tùy chọn 4 chế độ gài cầu tùy theo điều kiện di chuyển. Ảnh: Mitsubishi

Mitsubishi đang nỗ lực tái hiện di sản từ các giải đua rally để làm mới hình ảnh thương hiệu, đồng thời chuẩn bị ra mắt một mẫu bán tải mới cho thị trường Mỹ hợp tác phát triển cùng Nissan. Hãng xe Nhật cần thúc đẩy doanh số tại các thị trường phụ nhằm ứng phó với sức ép cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu Trung Quốc tại Đông Nam Á - địa bàn vốn là thế mạnh truyền thống của hãng.

Doanh số toàn cầu của hãng xe nhỏ nhất Nhật Bản đã giảm 8%, xuống còn 179.000 xe trong quý I của năm tài chính (kết thúc ngày 30/6), ghi nhận đà sụt giảm ở hầu hết thị trường lớn trừ Nhật Bản. Trong năm tài chính trước đó, tổng lượng xe bán ra trên toàn cầu của hãng cũng giảm 5%, đạt 797.000 chiếc.

Mitsubishi từng giới thiệu Pajero thế hệ thứ 4 vào năm 2006, trước khi chính thức khai tử dòng xe này vào năm 2020 và đóng cửa nhà máy lắp ráp Sakahogi (Nhật Bản) một năm sau đó.

Pajero thế hệ thứ 5 sở hữu kích thước lớn hơn toàn diện so với thế hệ tiền nhiệm từ chiều dài, chiều rộng, chiều cao cho đến chiều dài cơ sở và chiều rộng cơ sở, mang lại khoảng không gian nội thất rộng rãi hơn. Khối động cơ mới cũng cho ra công suất mạnh mẽ hơn mức 187 mã lực của cỗ máy 3.7 trên thế hệ cũ.