Bảo dưỡng Honda CR-V sau 10.000 km gồm những hạng mục nào?

Honda CR-V là dòng SUV hạng C ăn khách tại Việt Nam, nổi tiếng với sự bền bỉ và an toàn. Ở thế hệ mới nhất, Honda CR-V gồm 4 phiên bản cùng 2 loại động cơ xăng và hybird. Trong quá trình vận hành, xe sẽ cần phải được bảo dưỡng thường xuyên, đúng định kỳ để đảm bảo an toàn cho người sử dụng.

Một số bộ phận xe bị mòn một cách tự nhiên trong quá trình vận hành. Nếu chủ xe không kiểm tra, thay thế và bảo dưỡng định kỳ, hiệu suất vận hành sẽ giảm đi, dẫn đến hư hỏng nặng gây nguy hiểm cho hành khách trên xe.

Nhiều người vẫn cho rằng, cột mốc 10.000 km không quan trọng hơn và thường để xe đi đến 15.000 km mới bảo dưỡng. Tuy nhiên đây là một trong những quan điểm chưa đúng, đặc biệt với mẫu Honda CR-V đời mới, sử dụng động cơ 1.5L Turbo tăng áp. Thông thường giai đoạn này là lần thay nhớt thứ ba với những ai bảo dưỡng tại mốc 1.000 km đầu, và là lần thứ hai với những ai bảo dưỡng tại mốc 5.000 km.

Ở giai đoạn này, động cơ vẫn chưa đạt đến mức hoạt động hoàn hảo, vẫn còn xuất hiện nhiều tạp chất kim loại do quá trình mài mòn. Lốp xe và hệ thống phanh cũng cần xem xét. Do đó, chúng ta cần phải bảo dưỡng tại cột mốc quan trọng này. Chi phí dành cho bảo dưỡng giai đoạn này dao động trên dưới 1.000.000 đồng. Vậy chúng ta cần phải bảo dưỡng những chi tiết nào?

1. Thay dầu và lọc dầu

Ở những lần thay nhớt đầu tiên, chúng ta nên thay nhớt ở mốc 5.000 km. Từ lần thay nhớt này trở đi, chúng ta có thể tiết kiệm chi phí thay nhớt và có thể thay nhớt ở mốc 10.000 km. Tuy nhiên, nếu chúng ta sử dụng xe thường xuyên trong phố, môi trường ô nhiễm, bụi bặm, bạn vẫn nên thay nhớt thường xuyên ở mốc 5.000 km.

Các hạng mục bảo dưỡng Toyota Vios tại 10.000 km Toyota Vios là một mẫu xe đại chúng tại Việt Nam, sở hữu đầy đủ các yếu tố như bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, chi phí mua xe cùng chi phí bảo dưỡng rất thấp. Vậy sau 10.000 km, Toyota Vios cần phải bảo dưỡng những hạng mục nào và...

Lọc dầu cũng cần phải thay thế ở giai đoạn này. Chức năng cơ bản của lọc dầu đảm bảo dầu đi vào động cơ luôn sạch, do đó qua thời gian, chiếc lọc này sẽ bị lấp đầy bởi chất cặn và chất bẩn bên trong động cơ, khiến động cơ hoạt động nặng nề, bám đầy cặn bẩn và giảm tuổi thọ.

2. Vệ sinh lọc gió động cơ

Sau 10.000 km, chúng ta cũng cần thay thế lọc gió động cơ. Động cơ tăng áp thế hệ mới cũng cần nhiều không khí hơn, do đó việc vệ sinh sẽ giúp không khí đi vào buồng đốt luôn được sạch sẽ. Ngoài ra, lọc gió sạch cũng sẽ giúp xe tối ưu khả năng tiêu thụ nhiên liệu, đảm bảo động cơ trong quá trình tăng tốc cũng như giảm tốc hoạt động mượt mà hơn. Theo các chuyên gia Honda khuyến cáo, chúng ta cần thay thế chi tiết này mỗi 20.000 km để đảm bảo động cơ hoạt động hoàn hảo.

3. Kiểm tra khoang máy, nước làm mát, nước rửa kính

Hướng dẫn bảo dưỡng Ford Ranger 10.000 km các hạng mục cần thiết Các mẫu xe của Ford, đặc biệt là Ford Ranger, có quy trình bảo dưỡng đặc biệt. Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, chu trình bảo dưỡng của Ford là 10.000 km/lần, khác với chu kỳ 5.000 km thường thấy ở các hãng xe Nhật Bản.

Ngoài vệ sinh lọc gió động cơ, các chi tiết bên trong khoang máy cũng cần được kiểm tra và xem xét kỹ lưỡng các dấu hiệu rò rỉ. Đừng vì suy nghĩ xe còn mới mà bỏ qua các dấu hiệu rỉ dầu hay các dung dịch bất thường. Ngoại trừ nước rỉ ra từ hệ thống điều hòa, các dung dịch khác trong động cơ thường có màu sắc đặc biệt.

Ở giai đoạn này, các kỹ thuật viên đều phải xem xét kỹ lưỡng bên trong khoang động cơ để phát hiện các vết rò rỉ. Đầu tiên, họ sẽ kiểm tra tất cả các dung dịch bên trong động cơ như nước làm mát, dầu trợ lực, dầu phanh xem có đầy đủ như khuyến cáo. Nếu phát hiện thiếu hụt bất thường, kỹ thuật viên sẽ tiến hành xem xét các dấu hiệu rò rỉ bên trong và khắc phục.

Xe ô tô cần bảo dưỡng, thay thế hạng mục nào khi đạt mốc ODO 20.000km Với odo khoản 2 vạn cây số chưa phải là mốc vận hành quá lớn những để đảm bảo xe có độ bền tốt và các chi tiết hoạt động hiệu quả thì cần tiến hành bảo dưỡng, thay thế một số bộ phận quan trọng.

Xem thêm: Nước làm mát ô tô sử dụng bao lâu thì nên thay?

4. Bảo dưỡng hệ thống phanh

Hệ thống phanh của xe ô tô rất hiện đại, bền bỉ và có tuổi thọ rất cao. Ở giai đoạn này, thông thường chúng ta chỉ cần kiểm tra các dấu hiệu bất thường. Các đĩa phanh có bị các vết xước lạ hay không, có dấu hiệu rò rỉ dầu phanh… Bước kiểm tra khá đơn giản nhờ vào các chi tiết đều nằm phía sau mâm xe. Do đó chúng ta chỉ cần nâng xe lên và tháo tất cả các bánh là có thể kiểm tra dễ dàng. Các bộ phận cần kiểm tra gồm đĩa phanh, bố phanh, heo dầu và ắc phanh.

Xem thêm: Các yếu tố làm giảm hiệu suất của hệ thống phanh ô tô

5. Đảo lốp và kiểm tra gầm xe

Sau khi kiểm tra các phanh xe, các kỹ thuật viên tiếp tục kiểm tra lốp xe và đảo lốp. Sau 10.000 km, các lốp xe đã bắt đầu mòn tương đối, tuy nhiên hầu hết đều sẽ không mòn đều mà hay mòn về một bên. Điều này tương đối dễ hiểu do cầu trúc của xe thường hay phân bổ trọng lượng dồn về phía trước nhiều hơn. Ngoài ra quá trình phanh cũng khiến hai lốp trước mòn nhiều hơn hai lốp sau. Do đó đảo lốp sẽ giúp quá trình mòn của lốp được đồng đều hơn. Chúng ta sử dụng xe hiệu quả và kinh tế hơn.

Các khớp nối sau 10.000 km cũng bắt đầu lỏng lẻo và vượt giới hạn co giãn cho phép. Vì vậy xe cũng cần được kiểm tra và xiết chặt các khớp nối… đảm bảo xe vận hành chắc chắn và an toàn.

Honda CR-V có giá bán dao động từ 1,029 tỷ - 1,259 tỷ đồng, là một mẫu xe nổi tiếng của hãng Honda về mức độ bền bỉ. Tuy nhiên, nếu chúng ta không kiểm tra và bảo dưỡng đầy đủ, tuổi thọ của xe cũng xe giảm nhanh chóng theo thời gian. Vì vậy, chúng ta cần đảm bảo xe được bảo dưỡng định kỳ, thường xuyên và kịp thời. Chiếc xe thân yêu không chỉ phục vụ tốt bản thân và gia đình của chúng ta, mà còn giữ được giá trị nếu sau này chúng ta có bán lại cho người khác.