Xe cỡ B: "Thành trì" sedan Việt Nam và cuộc chiến với SUV/Crossover

Thị trường ô tô Việt Nam trong tháng 3/2025 đã có dấu hiệu khởi sắc sau giai đoạn đầu năm ảm đạm, với mức tăng trưởng ghi nhận ở hầu hết các phân khúc – ngoại trừ nhóm xe phổ thông gầm thấp.

Dù toàn thị trường ghi nhận sự phục hồi, nhưng phân khúc sedan đặc biệt là các dòng gầm thấp hạng A, C và D vẫn tiếp tục gặp khó. Doanh số của các phân khúc này trong quý I/2025 lần lượt đạt 1.422 xe (hạng A), 1.630 xe (hạng C) và 550 xe (hạng D), đều ở mức thấp nhất hoặc gần chạm đáy trong ba năm trở lại đây. Riêng phân khúc hạng B ghi nhận 7.785 xe bán ra cao hơn đôi chút so với quý I/2024 (7.734 xe), nhưng vẫn thấp hơn kỳ vọng.

Điểm sáng đáng chú ý nhất trong nhóm sedan gầm thấp tiếp tục thuộc về phân khúc hạng B. Các mẫu xe như Toyota Vios, Hyundai Accent và Honda City đều đạt doanh số trên 2.000 chiếc trong quý I, chiếm hơn 55% tổng doanh số xe phổ thông gầm thấp trong giai đoạn này. Lợi thế của các mẫu xe này nằm ở chi phí sở hữu thấp, giá bán hợp lý và khả năng đáp ứng nhu cầu đa dạng, đặc biệt là trong lĩnh vực xe dịch vụ.

Hệ thống lái ô tô bị lỗi: Nguyên nhân, dấu hiệu và cách khắc phục Hệ thống lái ô tô giúp xe di chuyển theo điều khiển của tài xế và ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn. Trên các dòng xe hiện đại, trợ lực lái được trang bị để giúp thao tác dễ dàng, mang lại sự thoải mái và an toàn hơn khi sử...

Ngược lại, phân khúc sedan hạng D gần như rơi vào tình trạng thoái trào. Những mẫu xe như Mazda6 (52 xe), Kia K5 (49 xe) và Honda Accord (chỉ 12 xe) đều ghi nhận doanh số ở mức rất thấp trong quý I/2025. Trong bối cảnh này, Toyota Camry nổi bật như một “cứu cánh” khi chiếm gần 80% thị phần phân khúc D, khẳng định vị thế dẫn đầu về thương hiệu, độ tin cậy và độ phủ thị trường.

Xu hướng người tiêu dùng Việt Nam chuyển dịch mạnh sang các dòng CUV/SUV gầm cao là yếu tố chính ảnh hưởng đến doanh số của xe gầm thấp. Đây không chỉ là xu thế riêng tại Việt Nam, mà là một trào lưu toàn cầu – nơi người dùng ngày càng ưa chuộng các dòng xe đa dụng, có khả năng vận hành linh hoạt, gầm cao thoáng, và phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông ngày càng mở rộng ra vùng ngoại ô và nông thôn.

Hướng dẫn chỉnh gương chiếu hậu ô tô đúng cách Một sai lầm phổ biến của nhiều tài xế là điều chỉnh vùng quan sát của gương chiếu hậu ngoài trùng với vùng nhìn của gương chiếu hậu trong cabin. Điều này dẫn đến việc hạn chế tầm nhìn phía sau xe, gây ra những điểm mù không...

Các mẫu xe bán chạy nhất phân khúc gầm thấp tại thị trường Việt Nam.

Các hãng khác thi nhau điện hoá và facelift bán tải, Mazda vẫn hờ hững nâng cấp nhẹ cho BT-50 Mazda BT-50 2024 chỉ được thay thế, bổ sung các phiên bản cấu hình và nâng cấp trang bị, trong khi vẫn giữ nguyên thiết kế cũ.

Sự dịch chuyển rõ nét từ xe gầm thấp sang các dòng xe gầm cao trong thị trường ô tô Việt Nam những năm gần đây không phải là hiện tượng ngẫu nhiên, mà là kết quả của nhiều yếu tố mang tính thực tiễn trong hành vi người tiêu dùng và chiến lược của các hãng xe.

Theo phân tích của các chuyên gia trong ngành ô tô, người tiêu dùng hiện đại ngày càng ưa chuộng các mẫu CUV/SUV gầm cao bởi hàng loạt lợi thế vượt trội: khả năng vận hành linh hoạt trên nhiều loại địa hình, tầm nhìn thoáng nhờ vị trí ngồi cao, khoang hành lý rộng rãi, và cảm giác an toàn khi điều khiển. Những yếu tố này không chỉ phù hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam đặc biệt là ở các đô thị đang mở rộng và các khu vực có hạ tầng chưa đồng bộ – mà còn đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng đa mục đích, từ gia đình đến dịch vụ.

Chính vì lý do đó, các hãng xe trên toàn cầu và đặc biệt tại thị trường Việt Nam đã tái cấu trúc danh mục sản phẩm, cắt giảm dần các mẫu sedan gầm thấp, và tăng tốc đầu tư vào phân khúc gầm cao, từ phổ thông đến cao cấp. Nhờ đó, người tiêu dùng Việt hiện có nhiều lựa chọn xe gầm cao với mức giá ngày càng cạnh tranh, bao phủ nhiều phân khúc từ khoảng 500 triệu đến trên 1 tỷ đồng.

Xu hướng này càng được thúc đẩy mạnh mẽ hơn bởi sự gia nhập của các mẫu xe điện phổ thông, vốn đa phần được thiết kế dưới dạng CUV hoặc SUV. Đặc điểm thiết kế gầm cao không chỉ giúp xe điện vận hành tốt hơn ở các khu vực có địa hình phức tạp, mà còn phù hợp với việc tích hợp pin lớn ở sàn xe mà không ảnh hưởng đến khoảng sáng gầm. Trong khi đó, những mẫu sedan điện (BEV) lại xuất hiện khá ít và chủ yếu tập trung ở phân khúc cao cấp với giá từ hàng tỷ đồng trở lên khiến việc tiếp cận của người tiêu dùng phổ thông gặp nhiều hạn chế.

Tổng thể, có thể khẳng định rằng: sự kết hợp giữa thị hiếu người dùng và chiến lược sản phẩm của các hãng đã góp phần định hình lại thị trường ô tô Việt, trong đó các mẫu xe gầm cao cả động cơ đốt trong lẫn thuần điện ngày càng chiếm ưu thế rõ rệt về doanh số và sự quan tâm.