VinFast Limo Green có gì để cạnh tranh trong phân khúc MPV tại Việt Nam?

Những chiếc Limo Green đầu tiên của VinFast đã được bàn giao đến tay khách hàng, khởi đầu cho cuộc đua doanh số với các đối thủ MPV.

Tại Việt Nam, phân khúc này thường được chia làm 3 nhóm chính bao gồm MPV phổ thông, MPV tầm trung và MPV cao cấp. Khác biệt lớn nhất của nhóm xe này nằm ở kích thước và giá bán.

Vậy với Limo Green, tân binh này sẽ nằm đâu trong cuộc chiến khốc liệt phía trước, đối trọng với cái tên nào ở nhóm MPV?

Dưới đây là những so sánh giữa Limo Green cùng đại diện đầu bảng của nhóm MPV phổ thông - Mitsubishi Xpander - và MPV tầm trung được biết đến nhiều nhất - Toyota Innova.

Kích thước và thiết kế

Xét về kích thước, Xpander sở hữu số đo dài x rộng x cao lần lượt là 4.595 x 1.750 x 1.730 mm, chiều dài cơ sở 2.775 mm. Innova ghi nhận kích thước tương ứng là 4.755 x 1.845 x 1.790 mm, trục cơ sở 2.850 mm. Trong khi đó, mẫu MPV thuần điện từ VinFast sở hữu kích thước 4.740 x 1.872 x 1.728 mm, chiều dài cơ sở 2.840 mm.

Có thể thấy kích thước của Limo Green đang gần như tương đồng với Innova, thậm chí nhỉnh hơn về chiều rộng. Chênh lệch về kích thước giúp Limo Green có không gian cabin rộng rãi hơn Xpander, phù hợp với mục tiêu "xe dịch vụ" của hãng.

Limo Green sở hữu thiết kế ngoại thất đơn giản và gọn gàng, có phần khác lạ so với những mẫu xe khác của VinFast. Mặt ca lăng với cặp đèn LED thiết kế dọc và cản trước lớn là điểm nhấn chính khi nhìn vào đầu xe.

Trong khi đó với Xpander hay Innova, khu vực này trông có phần cầu kỳ và trau chuốt hơn về thiết kế.

Mitsubishi nổi bật với các chi tiết mạ chrome ở đầu xe, Limo Green đơn giản, trẻ trung. Ảnh: Vĩnh Phúc, Sơn Phạm.

Xpander bóng bẩy với các chi tiết cắt dập, ốp chrome tạo sự mạnh mẽ, còn Innova nghiêng về phong cách hoài cổ, trưởng thành với lưới tản nhiệt tổ ong quen thuộc, cặp đèn sương mù nhỏ ở cản trước.

Bước vào bên trong xe, Innova được trang bị ghế bọc da màu nâu ở cả 2 phiên bản. Phiên bản tiêu chuẩn của Xpander sở hữu bộ ghế nỉ chỉnh cơ trong khi bản cao cấp là ghế da tone đen-nâu. Limo Green được trang bị toàn bộ ghế ngồi dạng nỉ, ghế lái chỉnh cơ 6 hướng.

Ở bảng táp lô của Innova là màn hình giải trí trung tâm cùng khu vực yên ngựa với loạt phím chức năng, cần số dạng truyền thống. Phía sau vô lăng 3 chấu xuất hiện đồng hồ hiển thị 7 inch. Khu vực táp lô của Xpander xuất hiện màn hình trung tâm 7-9 inch, phanh tay cơ cho bản tiêu chuẩn và phanh điện tử ở bản cao cấp.

Limo Green, Xpander có cabin đơn giản, Innova Cross cầu kỳ hơn. Ảnh: Sơn Phạm, TMV, Vĩnh Phúc.

Màn hình trung tâm trên Limo Green tích hợp luôn cụm hiển thị tốc độ và thông tin vận hành, không có bảng đồng hồ riêng phía sau vô lăng như các mẫu xe truyền thống. Khu vực yên ngựa bố trí đơn giản với đế giữ ly, núm vặn chuyển số và phanh tự động.

Sức mạnh động cơ

Toyota trang bị cho Innova động cơ xăng dung tích 1987 cc, cho công suất 128-150 mã lực, mô men xoắn cực đại 188-205 Nm tùy phiên bản. Đi cùng với khối động cơ là hộp số CVT và dẫn động cầu trước.

Xpander được trang bị động cơ 4 xy-lanh, 1.5L, sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn cực đại 141 Nm. Hộp số tự động 4 cấp và hệ dẫn động cầu trước.

Nhờ khối động cơ điện, Limo Green cho công suất mạnh mẽ hơn, công suất 201 mã lực, mô men xoắn 280 Nm. Bộ pin dưới sàn xe cho phạm vi hoạt động 450 km/lần sạc theo chuẩn NEDC.

Cả Xpander và Limo Green đều được trang bị các tính năng an toàn cơ bản như EDB, ABS hay kiểm soát lực kéo. Phiên bản cao cấp trên Innova có thêm gói ADAS đầy đủ mang tên Toyota Safety Sense.

Khối động cơ điện cho Limo Green công suất gấp đôi các mẫu xe chạy xăng trong phân khúc. Ảnh: Sơn Phạm.

Nhìn chung có thể thấy, kích thước của Limo Green có thể đặt cùng mâm với Innova Cross hay các mẫu MPV cỡ trung. Các trang bị ngoại, nội thất hay công nghệ an toàn trên xe lại có phần ngang hàng với Mitsubishi Xpander và đại đa số MPV phổ thông trên thị trường.

Limo Green được bán với giá 749 triệu đồng, ngang với bản tiêu chuẩn của nhóm MPV tầm trung, nhỉnh hơn hoặc gần tương đương bản cao cấp nhất của phân khúc phổ thông.

Nhìn vào cách sắp xếp này, VinFast đang định vị mẫu xe này hướng đến nhóm khách hàng cần một chiếc xe thuần điện có kích thước rộng rãi, 7 chỗ ngồi và nhóm xe dịch vụ. Tệp khách hàng này ưu tiên các yếu tố vận hành, chi phí hơn là công nghệ an toàn chủ động.

Lợi thế cạnh tranh chính của Limo Green nằm ở hệ sinh thái trạm sạc rộng khắp của VinFast và V-Green, chương trình miễn phí sạc ưu đãi cùng khả năng vận hành tiết kiệm, yếu tố then chốt với khách hàng dịch vụ.

Với việc thị trường ôtô Việt Nam đang điện hóa khá nhanh chóng, đặc biệt là nhu cầu của nhóm MPV 7 chỗ chạy điện, rõ ràng cơ hội của Limo Green là không hề nhỏ.

Dù chưa thể cạnh tranh về số lượng bán với các mẫu MPV phổ thông như Xpander hay Veloz, nhưng VinFast Limo Green đã và đang mở ra một “làn sóng mới” trong nhóm MPV tại Việt Nam – nơi mà xe điện, chi phí vận hành thấp và không gian rộng rãi sẽ trở thành yếu tố được ưu tiên hàng đầu.

Nếu VinFast tiếp tục cải thiện khả năng hậu mãi, mở rộng dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp và phát triển hệ sinh thái sạc điện, Limo Green hoàn toàn có cơ hội chiếm lĩnh một phân khúc ngách đang còn bỏ ngỏ trong thị trường MPV vốn đã chật chội.