SUV điện mới của Toyota giá dưới 20.000 USD có gì đáng chờ đợi?

Ngày 16/5, mẫu SUV thuần điện Toyota bZ5 chính thức xuất xưởng từ nhà máy tại Trung Quốc, đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược điện hóa của thương hiệu Nhật Bản tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Xe được phát triển trên nền tảng e-TNGA – kiến trúc chuyên biệt dành riêng cho các mẫu xe điện của Toyota, mang lại sự tối ưu về kết cấu, trọng tâm thấp và không gian nội thất rộng rãi.

Điểm nổi bật của bZ5 nằm ở mức giá cạnh tranh cùng công nghệ tiên tiến. Toyota cung cấp nhiều phiên bản để đáp ứng nhu cầu đa dạng, trong đó có:

• Phiên bản tiêu chuẩn với phạm vi hoạt động 550 km (theo chuẩn CLTC), giá bán dự kiến dưới 130.000 nhân dân tệ (khoảng 18.000 USD).
• Phiên bản cao cấp, trang bị hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến cấp độ L2, cũng đạt phạm vi 550 km, với giá khoảng dưới 160.000 nhân dân tệ (22.200 USD).
• Tùy chọn phạm vi mở rộng với quãng đường lên tới 630 km (CLTC) nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển dài hơn.

Trái tim của bZ5 là bộ pin Blade nổi tiếng đến từ BYD dòng pin lithium iron phosphate (LFP) nổi bật với độ an toàn cao, độ bền vượt trội và khả năng chịu nhiệt tốt, giúp hạn chế nguy cơ cháy nổ. Cung cấp sức mạnh cho xe là mô-tơ điện đặt trước, cho công suất 268 mã lực, do công ty con FinDreams – bộ phận chuyên sản xuất linh kiện điện hóa của BYD đảm nhiệm.

Sự kết hợp giữa nền tảng e-TNGA của Toyota và công nghệ pin động cơ từ BYD không chỉ mang lại hiệu suất ổn định, phạm vi hoạt động dài mà còn cho thấy sự chủ động của Toyota trong việc điều chỉnh chiến lược hợp tác và nội địa hóa tại Trung Quốc. Đây là bước đi chiến lược nhằm cạnh tranh với các đối thủ EV nội địa cả về công nghệ lẫn giá thành.

Toyota bZ5 đánh dấu một bước chuyển mình đáng chú ý trong chiến lược điện khí hóa của hãng xe Nhật Bản. Mẫu xe sở hữu diện mạo hiện đại, đậm chất tương lai với thiết kế phần đầu lấy cảm hứng từ hình ảnh cá mập đầu búa – mang đến vẻ khỏe khoắn, khí động học. Phần đuôi xe dạng fastback kết hợp với tay nắm cửa dạng ẩn giúp tăng tính thẩm mỹ và cải thiện hiệu suất khí động. Kích thước tổng thể của xe gồm chiều dài 4.780 mm, rộng 1.866 mm, cao 1.510 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.880 mm – cho thấy định hướng phát triển xe ở phân khúc cỡ trung cao cấp. Xe sử dụng đèn chiếu sáng LED toàn phần và trang bị bộ vành hợp kim kích thước lên tới 21 inch.

Bên trong, bZ5 theo đuổi phong cách tối giản nhưng vẫn giàu công nghệ. Trung tâm khoang lái là màn hình giải trí cảm ứng nổi kích thước 15,6 inch, kết hợp với cụm đồng hồ kỹ thuật số LCD dạng nổi, mang lại trải nghiệm điều khiển hiện đại. Xe được trang bị 9 túi khí an toàn, cửa sổ trời toàn cảnh rộng 1,44 m², hệ thống đèn nội thất đổi 256 màu và đặc biệt là 4 chế độ nghỉ trưa tính năng được đánh giá cao trong môi trường đô thị Trung Quốc.

Về công nghệ hỗ trợ lái, bZ5 tích hợp nền tảng Momenta 5.0 với cấp độ hỗ trợ lái L2, vận hành nhờ 33 cảm biến xung quanh xe, hỗ trợ hơn 30 tính năng thông minh như giữ làn, kiểm soát hành trình, cảnh báo va chạm, tự động đỗ xe... Những trang bị này cho thấy Toyota đang nghiêm túc tham gia đường đua công nghệ, không còn chậm chân so với các đối thủ bản địa như BYD, NIO hay Xpeng.

Theo đánh giá từ CarNewsChina, sự ra mắt của bZ5 cho thấy Toyota đã thay đổi cách tiếp cận thị trường Trung Quốc không chỉ đưa các sản phẩm phù hợp với nhu cầu người tiêu dùng bản địa về công nghệ cốt lõi như hệ truyền động điện, pin và trí tuệ nhân tạo, mà còn chủ động tham gia vào cuộc cạnh tranh giá cả khốc liệt, vốn là đặc điểm đặc trưng của thị trường xe điện tại đây.

bZ5 được giới thiệu sau mẫu bZ3X chiếc EV giá mềm nhất của Toyota, do liên doanh GAC-Toyota sản xuất. bZ3X ra mắt vào tháng 3 với giá khởi điểm chỉ 109.800 nhân dân tệ (tương đương khoảng 15.000 USD). Chỉ sau 1 giờ mở bán vào ngày 6/3, liên doanh công bố đã nhận về hơn 10.000 đơn đặt hàng, khiến hệ thống bán hàng tạm thời quá tải – minh chứng cho sức hút mạnh mẽ của dòng EV phổ thông mang thương hiệu Toyota tại thị trường Trung Quốc.

Với bZ5, các đánh giá ban đầu đều rất tích cực. Một người dùng chia sẻ, quãng đường di chuyển hàng ngày khoảng 50 km và chỉ cần sạc lại sau 10 ngày sử dụng nhờ hiệu quả tiêu thụ năng lượng tối ưu. Xe hỗ trợ sạc nhanh từ 30% đến 80% trong vòng 27 phút một con số phù hợp với nhịp sống đô thị và tiêu chuẩn cạnh tranh hiện nay trong phân khúc EV tầm trung.