Thị trường ô tô điện bùng nổ: Xe Trung Quốc chiếm lĩnh toàn cầu

Theo dữ liệu tổng hợp từ Rho Motion, doanh số xe điện (EV) và xe hybrid trên toàn cầu đã đạt 1,2 triệu chiếc trong tháng 2, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thị trường Trung Quốc đóng vai trò chủ đạo, chiếm khoảng 75% tổng doanh số, với mức tăng trưởng lên tới 87% theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM).

Ông Charles Lester, Giám đốc dữ liệu tại Rho Motion, nhận định: “Phần lớn động lực tăng trưởng vẫn đến từ Trung Quốc, nơi thị trường xe điện đang phục hồi mạnh mẽ so với xu hướng chuộng xe hybrid trong năm 2024.”

Cụ thể, doanh số xe thuần điện (BEV) tại Trung Quốc đã tăng 46%, nhờ sự ra mắt của hàng loạt mẫu xe mới từ các thương hiệu như BYD, Xiaomi, Xpeng và Zeekr, thu hút người tiêu dùng chuyển đổi từ xe hybrid sang xe thuần điện. Trong khi đó, doanh số xe hybrid tại Trung Quốc chỉ tăng 22%, thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái, phản ánh sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng, theo dữ liệu từ Rho Motion.

Bất chấp rào cản thuế quan tại châu Âu và Mỹ, các thương hiệu xe điện Trung Quốc vẫn đang mở rộng thị phần quốc tế.

BYD duy trì vị thế dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu, bất chấp rào cản thuế quan

BYD – nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Thâm Quyến, Trung Quốc – tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong ngành công nghiệp xe điện sau khi vượt qua Tesla vào quý 4/2023 để trở thành hãng xe điện lớn nhất thế giới. Trong hai tháng đầu năm 2024, BYD đã bán ra 133.361 xe điện và hybrid, duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ. Đáng chú ý, xuất khẩu trong tháng 2 đạt 67.025 xe, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu tháng thứ ba liên tiếp thiết lập kỷ lục doanh số xuất khẩu.

Tesla mất thị phần tại Trung Quốc trước sức ép cạnh tranh nội địa

Trái ngược với sự tăng trưởng của BYD, Tesla tiếp tục đối mặt với sự suy giảm thị phần tại Trung Quốc. Trong tháng 2/2024, hãng chỉ bán được 30.688 xe, giảm hơn 50% so với cùng kỳ năm trước, thậm chí tốc độ suy giảm còn nhanh hơn mức giảm 49,2% của tháng 1. Điều này phản ánh sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các thương hiệu nội địa như BYD, Nio, Xpeng và Zeekr.

Thuế quan từ Mỹ, Canada và EU không làm chậm bước tiến của BYD

Việc Liên minh châu Âu áp thuế đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc từ cuối tháng 10/2023 và các biện pháp thuế quan khắt khe từ Mỹ, Canada – bao gồm mức thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc – đã tạo ra nhiều rào cản thương mại. Tuy nhiên, BYD dường như không chịu ảnh hưởng đáng kể. Ông Charles Lester, Giám đốc dữ liệu tại Rho Motion, nhận định: "Mặc dù phải đối mặt với mức thuế cao, BYD vẫn duy trì chiến lược mở rộng mạnh mẽ tại cả thị trường nội địa và quốc tế."

Chiến lược mở rộng toàn cầu của BYD

Với ưu thế kiểm soát hơn 75% công suất sản xuất pin toàn cầu và hơn 67% chuỗi cung ứng linh kiện xe điện, Trung Quốc tiếp tục đóng vai trò trung tâm trong ngành công nghiệp xe điện. Trong bối cảnh đó, BYD không chỉ duy trì tăng trưởng mà còn tích cực mở rộng quy mô sản xuất. Công ty này vừa công bố kế hoạch huy động 5,6 tỷ USD thông qua phát hành cổ phiếu nhằm tăng cường đầu tư vào công nghệ và sản xuất.

Bên cạnh đó, các nhà máy mới của BYD tại Brazil, Hungary, Indonesia và Thái Lan đang trong giai đoạn hoàn thiện, hứa hẹn giúp hãng mở rộng thị phần và giảm sự phụ thuộc vào thị trường Bắc Mỹ và châu Âu.

Doanh số xe điện tăng trưởng mạnh tại châu Âu và Bắc Mỹ

Dù chịu tác động từ thuế quan, thị trường xe điện tại châu Âu vẫn ghi nhận mức tăng trưởng 20%, với 500.000 xe được bán ra trong hai tháng đầu năm 2024. Bắc Mỹ cũng có mức tăng trưởng tương tự, đạt 300.000 xe, cho thấy nhu cầu xe điện vẫn tiếp tục mở rộng mạnh mẽ.

Với chiến lược phát triển bài bản và khả năng thích ứng nhanh với môi trường kinh doanh toàn cầu, BYD đang từng bước củng cố vị thế là thương hiệu xe điện hàng đầu thế giới.