Hyundai thử nghiệm 2 mẫu SUV mới trước ngày mở bán tại Việt Nam

Thứ Sáu, 14/08/2026 - 14:05 - ducht

Hyundai Thành Công thử nghiệm Tucson Hybrid và Palisade Hybrid tại Ninh Bình, với các bài tăng tốc, chuyển làn, phanh và kiểm soát xe trên dốc.

Ngày 12/8, Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) tổ chức chương trình lái thử hai mẫu xe hybrid mới tại Ninh Bình trước khi bộ đôi dự kiến được đưa vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam.

Tucson Hybrid và Palisade Hybrid cùng sử dụng hệ truyền động hybrid kết hợp động cơ xăng tăng áp với mô-tơ điện. Khác biệt nằm ở kích thước, công suất và cấu hình hệ thống, hướng đến hai nhóm khách hàng khác nhau.

Hyundai Palisade Hybrid (bên trên) và Tucson Hybrid (bên dưới).

Palisade Hybrid dùng động cơ 2.5 tăng áp, hai mô-tơ điện

Palisade Hybrid là mẫu SUV ba hàng ghế, sử dụng hệ thống hybrid TMED-II với động cơ Smartstream 2.5 T-GDi kết hợp hai mô-tơ điện.

Theo thông số Hyundai công bố tại sự kiện, hệ thống cho công suất tổng thể khoảng 334 PS, mô-men xoắn cực đại 460 Nm. Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

Khách mời trải nghiệm Hyundai Palisade Hybrid.

Việc dùng hộp số 6 cấp thay vì e-CVT là một điểm đáng chú ý trong cấu hình của Palisade Hybrid. Hộp số sử dụng các cấp số cơ khí, trong khi mô-tơ điện được tích hợp vào hệ truyền động để phối hợp với động cơ xăng tùy điều kiện vận hành.

Xe có chiều dài cơ sở 2.970 mm, bố trí ba hàng ghế. Khoang cabin có màn hình kép panorama cong 27 inch, hệ thống âm thanh Bose 14 loa, ghế da Nappa và đèn nội thất 64 màu.

Hệ thống Smart Regenerative Braking tự động điều chỉnh mức phanh tái sinh theo điều kiện giao thông và vận hành. Hyundai cũng trang bị các chức năng như e-Motion Drive, e-Dynamic Drive và hệ thống quản lý năng lượng để hỗ trợ kiểm soát xe.

Tucson Hybrid công suất 235 PS

Tucson Hybrid nằm ở phân khúc C-SUV, sử dụng động cơ Smartstream 1.6 T-GDi Hybrid kết hợp mô-tơ điện.

Công suất tổng thể của hệ thống đạt 235 PS, mô-men xoắn cực đại 367 Nm. Xe dùng hộp số tự động 6 cấp, mô-tơ điện được tích hợp vào hệ truyền động theo cấu trúc TMED-I.

Khách mời trải nghiệm lái thử Tucson Hybrid.

Tucson Hybrid có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.640, 1.865 và 1.665 mm, chiều dài cơ sở 2.755 mm.

Công nghệ Active Shift Control (ASC) được sử dụng để kiểm soát quá trình chuyển số. Ngoài ra, nhóm tính năng e-Motion hỗ trợ kiểm soát lực kéo, độ ổn định khi vào cua và phản hồi của xe trong một số tình huống.

Hyundai tiếp tục mở rộng danh mục xe hybrid

Tại Việt Nam, Hyundai hiện có Santa Fe Hybrid và IONIQ 5 trong danh mục xe điện hóa. Tucson Hybrid và Palisade Hybrid sẽ bổ sung thêm hai lựa chọn ở phân khúc C-SUV và SUV cỡ lớn.

Trên phạm vi toàn cầu, Hyundai phát triển nhiều loại hệ truyền động điện hóa gồm hybrid, plug-in hybrid, EREV, xe điện pin và xe pin nhiên liệu hydro.

Việc đưa thêm xe hybrid vào thị trường Việt Nam cho phép người mua lựa chọn giữa xe động cơ đốt trong, hybrid và xe điện tùy nhu cầu sử dụng, trong bối cảnh hạ tầng sạc và thói quen sử dụng của mỗi nhóm khách hàng vẫn khác nhau.

Hyundai Thành Công chưa công bố trong thông cáo thời điểm mở bán chính thức, giá bán và cấu hình cụ thể của Tucson Hybrid và Palisade Hybrid tại Việt Nam.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Doanh số Xforce và Yaris Cross kèn cựa về cuối năm

Tính đến tháng 11, Yaris Cross dẫn trước Xforce khoảng hơn 1.100 xe, trong khi 2025 chỉ còn tháng 12.

Lamborghini đạt doanh số cao nhất mọi thời đại

Dù nền kinh tế toàn cầu có nhiều biến động nhưng năm 2025, doanh số bán hàng của thương hiệu Lamborghini đã tăng vọt, lên mức cao nhất mọi thời đại.

Giá ô tô giảm sâu vài trăm triệu, đại lý đua nhau 'xả hàng' dịp cuối năm

KIA K5, MG5, Toyota Fortuner, Suzuki Hybrid Ertiga... là những mẫu xe mới gia nhập cuộc đua giảm giá ô tô trong tháng 11.

Những phân phúc ô tô đổi ngôi vương trong tháng 7/2024 tại Việt Nam

Phân khúc xe cỡ A, SUV cỡ A và sedan cỡ B xuất hiện xáo trộn ở vị trí dẫn đầu, trong khi nhóm xe MPV bình dân, SUV cỡ D hay MPV giá rẻ lại chứng kiến sự thống trị của những cái tên quen thuộc.

Ô tô điện đô thị tăng tốc, xe xăng giá rẻ dần bị bỏ lại phía sau

So với cùng kỳ năm ngoái, các mẫu xe xăng hạng A từng giữ vị trí dẫn đầu doanh số trong phân khúc đang cho thấy dấu hiệu chững lại rõ rệt. Đà giảm doanh số không chỉ phản ánh sự hụt hơi về sức hút thị trường, mà còn cho thấy áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các dòng xe điện đô thị giá mềm, đang ngày một chiếm ưu thế trong lựa chọn của người tiêu dùng.

Có thể bạn quan tâm