Phân khúc xe đô thị giá rẻ: Wigo áp sát Grand i10

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, phân khúc xe đô thị hạng A trong tháng 4/2025 ghi nhận mức tăng trưởng tích cực với tổng doanh số đạt 665 xe, tăng 18% so với tháng trước và tăng 18,8% so với cùng kỳ năm 2024.

Sau cú bứt phá trong tháng 3, Hyundai Grand i10 đã không duy trì được đà tăng trưởng khi doanh số tháng 4 chỉ đạt 325 xe, giảm 10% so với tháng trước. Tính từ đầu năm 2025, mẫu xe này đạt tổng cộng 1.123 xe bán ra, giảm 28,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù liên tục sụt giảm doanh số, Grand i10 vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc nhờ khoảng cách đáng kể với các đối thủ.

Hiện tại, Hyundai Grand i10 vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc. Ảnh: TC Motor

Hyundai Grand i10 thế hệ mới ra mắt thị trường Việt từ tháng 8/2021 và được cập nhật nhẹ vào giữa năm 2024. Xe sử dụng động cơ 1.2L, đi kèm hai tùy chọn số sàn 5 cấp và số tự động 4 cấp. Mức giá dao động từ 360 - 455 triệu đồng, áp dụng cho 6 phiên bản, bao gồm cả hai biến thể sedan và hatchback.

Toyota Wigo qua góc nhìn thực tế: Nhỏ gọn nhưng đầy tiện ích Sau sáu tháng trực tiếp sử dụng Toyota Wigo trong các điều kiện vận hành hàng ngày, chị Mai Phương nhận định rằng đây là một mẫu xe nhỏ gọn, linh hoạt, đặc biệt phù hợp với môi trường đô thị. Bên cạnh đó, Wigo còn mang lại sự...

Trong khi đó, Toyota Wigo có bước tiến mạnh mẽ trong tháng 4/2025 với doanh số 295 xe, tăng tới 72,5% so với tháng trước. Lũy kế 4 tháng đầu năm, Wigo đạt tổng cộng 800 xe bán ra, tăng nhẹ 1,7% so với cùng kỳ 2024.

Toyota Wigo vẫn giữ sức mua ổn định dù không được hưởng các chính sách ưu đãi. Ảnh: TMV

Top 3 xe hạng A dưới 500 triệu bán chạy tháng 1/2024 Xe hạng A giá rẻ dưới 500 triệu 'ảm đạm' giảm mạnh trong tháng 1/2024. Toyota Wigo 'lột xác' quay trở lại sau 10 tháng vắng bóng vẫn hụt hơi trước Hyundai Grand i10.

Toyota Wigo thế hệ mới ra mắt vào tháng 6/2023, ban đầu có 2 phiên bản E (số sàn) và G (CVT), cùng sử dụng động cơ 1.2L. Tuy nhiên, từ cuối năm 2024, Toyota đã ngừng phân phối bản E (MT), hiện chỉ còn duy nhất phiên bản G (CVT) với giá bán 405 triệu đồng.

KIA Morning cũng ghi nhận dấu hiệu khởi sắc trong tháng 4 với 45 xe bán ra, tăng 45,2% so với tháng trước. Tuy nhiên, cộng dồn từ đầu năm đến hết tháng 4, mẫu xe này chỉ đạt 164 xe, giảm 33,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù doanh số tháng 4 tăng nhưng chưa đủ để mẫu xe này thoát khỏi Top 10 xe bán chậm nhất tháng 4.

Top xe giá rẻ dưới 500 triệu tháng 5: Hyundai Grand i10 'trượt dốc' doanh số Trong tháng 5, hai đối thủ Hyundai Grand i10 và KIA Morning đang cạnh tranh nhau trong phân khúc xe giá rẻ hạng A tiếp tục sụt giảm về doanh số. 

Giá bán chưa cạnh tranh là nguyên nhân khiến KIA Morning dần bị người dùng "quay lưng". Ảnh: Xuân Quý

Ra mắt từ cuối năm 2020, KIA Morning hiện được phân phối với 5 phiên bản, giá bán Kia Morning dao động từ 349 - 424 triệu đồng. Thiết kế ít đổi mới và giá bán chưa cạnh tranh được xem là nguyên nhân khiến mẫu xe này dần bị người tiêu dùng "quay lưng".

Thực tế, phân khúc xe đô thị hạng A đang dần mất sức hút khi các mẫu sedan cỡ B, thậm chí cả sedan cỡ C, có giá tiệm cận với những phiên bản cao cấp nhất của xe hạng A. Điều này khiến dòng xe từng được ưa chuộng vì giá rẻ nay không còn là lựa chọn hàng đầu khi khách hàng tìm mua ô tô mới.

Bên cạnh Grand i10 và Wigo, phân khúc xe hạng A dưới 500 triệu hiện không còn quá sôi động như trước khi VinFast Fadil ngừng kinh doanh. Tuy vậy, sự đối đầu song mã giữa hai mẫu xe còn lại đang khiến thị trường trở nên đáng chú ý.

Với giá bán dưới 500 triệu đồng, chi phí sử dụng thấp, dễ vận hành trong đô thị và phù hợp với túi tiền của nhiều người Việt, xe hạng A vẫn là lựa chọn phổ biến cho người mua xe lần đầu hoặc phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày.