Phân khúc sedan cỡ D ảm đạm: Chỉ Toyota Camry giữ vững doanh số

Việc phân tích doanh số của phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam không chỉ giúp đánh giá sức hút của từng mẫu xe mà còn phản ánh xu hướng tiêu dùng trên thị trường.

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số sedan hạng D trong tháng 2/2024 đạt 156 xe, giảm 18,8% so với tháng trước (192 xe). Mặc dù ghi nhận sự sụt giảm trong ngắn hạn, nhưng nếu so với cùng kỳ năm ngoái, phân khúc này vẫn tăng trưởng 22,8%, cho thấy sức mua vẫn duy trì ổn định.

Báo cáo doanh số công bố kết quả bán hàng của các mẫu xe nổi bật trong phân khúc, bao gồm Toyota Camry, Mazda6, KIA K5 và Honda Accord. Tuy nhiên, các dòng xe mới như MG7 và BYD Seal chưa công khai số liệu, điều này có thể do chiến lược phân phối hoặc thời điểm ra mắt chưa thực sự tác động đáng kể đến thị trường.

Toyota Camry – Ngôi vương vững chắc dù doanh số suy giảm

Toyota Camry tiếp tục dẫn đầu phân khúc dù đã trải qua hai tháng liên tiếp sụt giảm doanh số. Cụ thể, mẫu sedan này bán ra 130 xe trong tháng 2, giảm 11% so với tháng 1 (146 xe). Tuy nhiên, xét theo năm, doanh số Camry tăng trưởng 60,5% so với cùng kỳ 2023, khẳng định vị thế của mình trước các đối thủ.

Sự thống trị của Camry không chỉ đến từ danh tiếng về độ bền bỉ, khả năng vận hành ổn định mà còn nhờ vào chiến lược nâng cấp sản phẩm liên tục của Toyota. Hãng xe Nhật Bản đã đầu tư vào thiết kế, bổ sung công nghệ tiện nghi và đa dạng hóa phiên bản để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong phân khúc sedan hạng D.

Phiên bản Toyota Camry hiện tại thuộc thế hệ mới nhất, ra mắt vào cuối tháng 10 năm ngoái, với ba tùy chọn phiên bản động cơ xăng và hybrid, đi kèm mức giá từ 1,22 đến 1,53 tỷ đồng. Đặc biệt, đây là mẫu xe duy nhất trong phân khúc hiện nay có tùy chọn động cơ hybrid, mang đến lợi thế đáng kể cho khách hàng quan tâm đến yếu tố tiết kiệm nhiên liệu và công nghệ thân thiện với môi trường.

Dù doanh số chung của phân khúc sedan hạng D có dấu hiệu chững lại, nhưng Toyota Camry vẫn duy trì sức hút nhờ những cải tiến liên tục, trong khi các đối thủ như Mazda6, KIA K5 hay Honda Accord vẫn chưa có sự bứt phá rõ rệt. Trong thời gian tới, nếu không có chiến lược mới, thị phần của Camry sẽ tiếp tục được củng cố, đặc biệt trong bối cảnh thị trường đang dần chuyển hướng sang các dòng xe hybrid và tiết kiệm nhiên liệu.

Toyota Camry là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có tùy chọn hệ thống truyền động hybrid.

Việc phân tích doanh số của phân khúc sedan hạng D không chỉ phản ánh tình hình kinh doanh của từng mẫu xe mà còn thể hiện rõ xu hướng tiêu dùng của khách hàng. Trong tháng 2/2024, Mazda6, KIA K5 và Honda Accord đều ghi nhận mức sụt giảm đáng kể, tiếp tục đối mặt với áp lực cạnh tranh từ các mẫu xe gầm cao đang ngày càng chiếm ưu thế trên thị trường.

Mazda6 chỉ bán được 16 xe trong tháng 2, giảm 40,7% so với tháng trước (27 xe) và thấp hơn 11% so với cùng kỳ năm ngoái (18 xe). Đây là một tín hiệu đáng lo ngại khi mẫu xe này vốn được xem là đối thủ cạnh tranh mạnh nhất với Toyota Camry trong phân khúc sedan hạng D.

Dù đã có mặt trên thị trường hơn 10 năm và trải qua hai lần nâng cấp vào 2017 và 2020, Mazda6 vẫn duy trì sức hút nhờ thiết kế trẻ trung, hiện đại, khoang nội thất tinh tế cùng danh sách trang bị tiện nghi hấp dẫn. Quan trọng hơn, mức giá từ 779 đến 914 triệu đồng của Mazda6 giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn có giá bán cạnh tranh nhất trong phân khúc. Tuy nhiên, việc chưa có phiên bản hybrid cùng hệ truyền động không có nhiều đổi mới có thể là một trong những yếu tố khiến Mazda6 chưa tạo được sức bật mạnh mẽ trong doanh số.

Trong tháng 2, KIA K5 chỉ bán được 8 xe, tiếp tục chuỗi bốn tháng liên tiếp sụt giảm doanh số. So với tháng trước (14 xe), mức giảm lên tới 42,9%, còn nếu so với cùng kỳ năm ngoái (16 xe), doanh số của mẫu sedan Hàn Quốc đã giảm tới 50%.

Dù sở hữu thiết kế thể thao, hiện đại cùng danh sách trang bị tiện nghi phong phú, KIA K5 vẫn gặp khó khăn trong việc duy trì sức hấp dẫn với khách hàng. Nguyên nhân chính có thể đến từ việc người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các mẫu SUV/CUV gầm cao, khiến những mẫu sedan hạng D như K5 mất dần thị phần. Mức giá từ 859 đến 999 triệu đồng của KIA K5 cũng đặt xe vào thế khó khi đứng giữa sự lựa chọn giữa sedan truyền thống và SUV đô thị có nhiều ưu thế hơn về không gian, khả năng vận hành linh hoạt.

Honda Accord tiếp tục là mẫu xe có doanh số thấp nhất phân khúc, với chỉ 2 xe được giao trong tháng 2, giảm 60% so với tháng trước (5 xe) và giảm 83,3% so với cùng kỳ năm ngoái (12 xe). Đây là con số cho thấy Accord đang gặp khó khăn rất lớn trong việc thu hút khách hàng, dù đã có các chương trình ưu đãi mạnh tay.

Hiện tại, Honda Accord đang được giảm giá 250 triệu đồng, đưa mức giá xuống còn 1,069 tỷ đồng. Tuy nhiên, ngay cả khi có mức giá thấp hơn Toyota Camry, mẫu sedan này vẫn gặp khó khăn do thiết kế không có nhiều đột phá, trang bị chưa thực sự nổi bật và động cơ không có tùy chọn hybrid điều mà Camry đã làm rất tốt.

Doanh số tháng 2/2024 tiếp tục phản ánh thực trạng khó khăn của phân khúc sedan hạng D khi phải cạnh tranh với xu hướng SUV/CUV đang lên ngôi. Dù Mazda6, KIA K5 và Honda Accord đều có những lợi thế riêng, nhưng nếu không có chiến lược đổi mới rõ ràng hoặc bổ sung những cải tiến đáng kể về sản phẩm và giá bán, rất khó để các mẫu xe này có thể lấy lại sức hút trên thị trường. Trong thời gian tới, việc ra mắt các phiên bản hybrid hoặc nâng cấp công nghệ an toàn, tiện nghi có thể là hướng đi khả thi để các mẫu sedan hạng D giành lại thị phần từ SUV.