Những mẫu ô tô cũ được khách hàng Việt ưa chuộng nhất

Thứ Ba, 04/02/2025 - 17:24 - loanpd

Thị trường ô tô cũ tại Việt Nam ghi nhận nhiều biến động về nhu cầu và tốc độ thanh khoản ở từng phân khúc xe trong năm vừa qua. Phần lớn các dòng xe ăn khách nhất là ô tô cỡ nhỏ.

Những mẫu ô tô cũ bán chạy nhất năm 2024

Theo số liệu từ sàn giao dịch xe hơi Oto.com.vn, Toyota Vios là mẫu ô tô cũ được tìm kiếm nhiều nhất năm 2024 với hơn 119.000 lượt liên hệ.

Mức giá hợp lý, chi phí vận hành thấp và độ bền cao giúp mẫu sedan cỡ B của Toyota nhiều năm liền được ưa chuộng trên thị trường thứ cấp.

Toyota Vios là mẫu xe nhiều năm liền duy trì được sức hút trên thị trường ô tô cũ.

Xếp thứ hai là Toyota Innova với 93.444 lượt liên hệ. Là mẫu MPV phổ biến tại Việt Nam, Innova được ưa chuộng nhờ không gian rộng rãi, phù hợp với gia đình và dịch vụ vận tải.

Kia Morning (76.705 lượt) và Hyundai Grand i10 (71.845 lượt) là 2 mẫu hatchback hạng A được quan tâm nhiều nhờ mức giá rẻ và chi phí sử dụng thấp.

Những mẫu ô tô cũ được người tiêu dùng Việt liên hệ mua nhiều nhất năm 2024. Nguồn: Oto.com.vn.

Trong khi đó, Mazda 3 (65.287 lượt) và Toyota Camry (57.284 lượt) là các đại diện tiêu biểu của phân khúc sedan hạng Csedan hạng D.

Ngoài ra, các dòng xe gầm cao cũng chiếm sóng trong danh sách với Toyota Fortuner (56.253 lượt), Honda CR-V (43.370 lượt) và Mazda CX-5 (43.329 lượt).

Ford Ranger (74.707 lượt) là mẫu xe bán tải duy nhất góp mặt trong top 15, thể hiện sức hút mạnh mẽ của dòng xe này trên thị trường ô tô cũ.

Thay đổi trong nhu cầu chọn xe cũ

Khác với sự sôi động của thị trường xe mới, thị trường ô tô cũ chứng kiến những đợt sóng nhỏ ở một số phân khúc nhất định.

Trong nửa đầu năm 2024, nhóm xe lướt tầm giá từ 500 triệu - 1 tỷ đồng có sức mua tốt, thậm chí tăng giá nhẹ so với năm 2023.

Chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe mới có tác động không nhỏ đến thị trường ô tô cũ. Ảnh: Chí Vũ.

Tuy nhiên, nửa sau của năm, xe mới được hưởng lợi từ chính sách giảm lệ phí trước bạ, khiến sự quan tâm đến xe cũ giảm dần, đặc biệt là ở phân khúc xe trên 500 triệu đồng.

Ở giai đoạn cuối năm, các mẫu xe cũ giá rẻ dưới 500 triệu đồng duy trì nhịp mua bán ổn định, trong khi nhóm xe giá trên 500 triệu đồng giao dịch chậm lại.

So với năm 2023, tốc độ thanh khoản của các phân khúc xe cũng có sự chênh lệch.

Các dòng sedan hatchback hạng A và sedan hạng B vẫn giữ mức thanh khoản nhanh, trung bình 18 ngày. Tuy nhiên, dòng xe gầm cao hạng B và C có thời gian bán lâu hơn khoảng từ 1 - 2 ngày so với 2023.

Tốc độ thanh khoản ô tô cũ theo từng phân khúc giai đoạn năm 2023 - 2024. Nguồn: Oto.com.vn.

Đáng chú ý, với những mẫu xe có giá trên 800 triệu đồng thuộc phân khúc gầm cao hạng D, thời gian bán trung bình lên tới 24 ngày, chậm hơn 5 ngày so với năm 2023.

Tựu trung, thị trường ô tô cũ tại Việt Nam chứng kiến sự phân hóa rõ rệt giữa các phân khúc trong năm 2024.

Các mẫu xe phổ thông như Toyota Vios, Innova, Kia Morning hay Hyundai Grand i10 tiếp tục dẫn đầu về độ quan tâm của người tiêu dùng.

Trong khi đó, xe gầm cao và xe trên 500 triệu đồng có tốc độ thanh khoản chậm hơn do nhu cầu giảm và giá xe cũ duy trì ở mức cao.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Xe hạng A dưới 500 triệu bán chạy tháng 6: Toyota Wigo trở lại, đánh bại KIA Morning

Tháng 6, Toyota Wigo chính thức quay trở lại phân khúc xe giá rẻ hạng A sau gần 1 năm ngừng bán và doanh số đã vượt lên trên đối thủ KIA Morning

Những ôtô 7 chỗ tầm giá 'vừa miếng' nhất cho khách Việt

Với mức giá dao động trong khoảng 750 triệu đồng, lựa chọn xe 7 chỗ chủ yếu là MPV cỡ trung, còn CUV thì khan hiếm.

Mitsubishi Xforce "đại hạ giá": Giảm ngay 60-70 triệu đồng

Mitsubishi Việt Nam triển khai chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ dành cho mẫu crossover Xforce. Song song đó, nhiều đại lý trên toàn quốc chủ động tăng cường ưu đãi, đưa tổng mức hỗ trợ lên tới 100% lệ phí trước bạ, nhằm tối đa hóa lợi ích cho khách hàng và kích cầu hiệu quả trong giai đoạn cạnh tranh cao của thị trường.

Ngừng sản xuất, Daihatsu thiệt hại hơn 17 nghìn tỷ đồng

Việc Daihatsu ngừng sản xuất hoàn toàn sau bê bối thử nghiệm gây thiệt hại về mặt tài chính được ước tính tới hơn 100 tỷ Yên.

Dongfeng Changan sáp nhập: Tham vọng thống trị thị trường?

Thông tin chấn động từ Trung Quốc: Tiến trình sáp nhập hai hãng xe quốc doanh đã được hé lộ với các đối tác quốc tế.

Có thể bạn quan tâm