Mazda CX-30 giá cao hơn CX-5: Vì sao khách vẫn chọn?

Mazda đang tiếp tục triển khai chính sách ưu đãi nhằm tăng sức cạnh tranh trong phân khúc SUV đô thị tại thị trường Việt Nam, đặc biệt với các mẫu xe như Mazda CX-3 và CX-30.

Cụ thể, Mazda CX-3 hiện đang được điều chỉnh giá bán khá hấp dẫn, với mức ưu đãi tiền mặt dao động từ 8 đến 13 triệu đồng tùy phiên bản. Sau khi áp dụng chương trình khuyến mãi, phiên bản Mazda CX-3 1.5 AT có giá chỉ còn 510 triệu đồng – tương đương mức khởi điểm của đối thủ Toyota Raize. Phiên bản CX-3 1.5 Deluxe giảm còn 546 triệu đồng, trong khi bản 1.5 Luxury có giá thực tế chỉ 581 triệu đồng. Riêng phiên bản cao cấp nhất CX-3 1.5 Premium hiện không có ưu đãi tiền mặt trong đợt này.

Đối với Mazda CX-30, cả hai phiên bản Luxury và Premium đều được hãng áp dụng mức ưu đãi 20 triệu đồng. Theo đó, giá bán thực tế tại đại lý sau ưu đãi là 679 triệu đồng cho bản Luxury và 729 triệu đồng cho bản Premium – một mức giá khá cạnh tranh trong phân khúc SUV hạng B+.

Đại lý nhận cọc Mazda CX-8 2025 có giá từ 969 triệu So với mẫu xe tiền nhiệm, Mazda CX-8 2025 ít phiên bản hơn, nhưng giá cao hơn.

Việc Mazda áp dụng chính sách giá linh hoạt, đi kèm các chương trình ưu đãi trực tiếp, cho thấy chiến lược kích cầu rõ ràng của thương hiệu này trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang có nhiều biến động. Đây là cơ hội tốt cho những khách hàng đang tìm kiếm một mẫu SUV đô thị nhỏ gọn, trang bị tốt, thương hiệu Nhật, với mức chi phí đầu tư hợp lý.

Bảng giá Mazda CX-30 và CX-3 sau khi áp dụng ưu đãi tiền mặt.

Dù không tạo ra những con số bứt phá về doanh số kể từ khi ra mắt tại thị trường Việt Nam, bộ đôi Mazda CX-3 và CX-30 vẫn duy trì được sự ổn định tương đối trong phân khúc SUV đô thị hạng B – một phân khúc đang ngày càng cạnh tranh khốc liệt.

Mazda BT-50 2025 phiên bản nâng cấp ra mắt vào ngày 18/10 Phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của Mazda BT-50 sẽ được ra mắt trên toàn cầu vào ngày 18/10 sắp tới.

Đáng chú ý, với chính sách ưu đãi mới nhất, giá bán của Mazda CX-3 trở nên đặc biệt hấp dẫn. Cụ thể, mức giá khởi điểm sau ưu đãi chỉ còn từ 510 triệu đồng một con số khó bỏ qua đối với khách hàng đang tìm kiếm một mẫu SUV đô thị thương hiệu Nhật, thiết kế hiện đại và vận hành hiệu quả. Khi đặt cạnh các đối thủ cùng phân khúc như Honda HR-V (từ 699 triệu đồng), Mitsubishi Xforce (từ 599 triệu đồng) hay Toyota Yaris Cross (từ 650 triệu đồng), Mazda CX-3 đang có lợi thế rõ rệt về giá bán, tạo nên sức hút lớn đối với người tiêu dùng đang cân nhắc bài toán chi phí đầu tư ban đầu.

Lịch sử ra đời và quá trình phát triển của hãng xe Mazda Người sáng lập và đặt tên cho thương hiệu ô tô Mazda chính là ông Jujiro Matsuda. Ông Matsuda đã chọn tên "Mazda" dựa trên nguồn gốc từ Ahura Mazda trong ngôn ngữ Iran cổ, biểu tượng cho sự thông thái và sự hài hòa. 

Việc định vị lại giá bán một cách linh hoạt không chỉ giúp Mazda CX-3 trở nên cạnh tranh hơn mà còn phản ánh chiến lược điều chỉnh hợp lý nhằm gia tăng sức hút trong bối cảnh nhu cầu thị trường đang có dấu hiệu chững lại. Đây cũng là bước đi cho thấy Mazda sẵn sàng tái định hình vị thế của mình trong phân khúc SUV hạng B tại Việt Nam.

Mazda CX-30 sau ưu đãi giá cao nhất 729 triệu đồng, cao hơn CX-5 bản thấp nhất.

Mazda CX-30 sẽ khó tăng doanh số vì CX-5

Dưới góc nhìn của một chuyên gia có 15 năm kinh nghiệm trong ngành content ô tô, có thể nhận định rằng Mazda CX-30 hiện đang gặp phải thách thức lớn về mặt định vị giá bán trong phân khúc. Trái ngược với Mazda CX-3 – vốn nổi bật nhờ mức giá dễ tiếp cận, CX-30 lại được niêm yết ở mức cao hơn đáng kể so với mặt bằng chung của phân khúc SUV hạng B. Thậm chí, sau khi áp dụng các chương trình ưu đãi, giá phiên bản cao cấp nhất của Mazda CX-30 vẫn tiệm cận – thậm chí vượt – một số phiên bản tiêu chuẩn của đàn anh Mazda CX-5 thuộc phân khúc C (khởi điểm từ 714 triệu đồng). Điều này vô hình trung đặt CX-30 vào tình thế “lưng chừng” giữa hai phân khúc, dễ khiến người tiêu dùng đắn đo khi so sánh giá trị sử dụng tương xứng với chi phí bỏ ra.

Chia sẻ từ anh Dương Tùng – một khách hàng đang sử dụng Mazda CX-30 – cũng phần nào phản ánh thực tế này. Anh cho biết đã lựa chọn CX-30 bởi vợ là người sử dụng chính, và mẫu xe có thiết kế nhỏ gọn, thanh lịch, phù hợp với phái nữ. Mẫu xe nhập khẩu Thái Lan này ghi điểm nhờ kiểu dáng hiện đại, cảm giác lái tốt và nội thất tiện nghi, tinh tế. Tuy nhiên, theo đánh giá cá nhân, CX-30 lại không thực sự lý tưởng nếu hướng đến vai trò là một mẫu xe phục vụ nhu cầu gia đình.

Cụ thể, anh Tùng cho rằng hàng ghế thứ hai trên CX-30 tương đối hẹp và có tư thế ngồi hơi đứng, khiến hành khách khó đạt được sự thoải mái trong những hành trình dài. Trong khi đó, với cùng mức ngân sách, phần lớn người tiêu dùng sẽ có xu hướng lựa chọn Mazda CX-5 – mẫu xe có không gian rộng rãi hơn, đặc biệt là ở hàng ghế sau, và mang lại giá trị sử dụng vượt trội hơn cho gia đình. Anh khẳng định: “Nếu không phải chọn xe cho vợ, chắc chắn tôi sẽ nghiêng về CX-5 bởi tính thực dụng cao hơn hẳn.”

Từ đó có thể thấy, Mazda CX-30 đang rơi vào khoảng giao thoa giữa phong cách và công năng. Dù nổi bật về thiết kế và cảm giác lái, mẫu xe này sẽ phù hợp hơn với nhóm khách hàng cá nhân, đặc biệt là nữ giới, thay vì đóng vai trò là mẫu SUV gia đình thực thụ. Đây là bài toán định vị mà Mazda cần cân nhắc kỹ trong chiến lược phát triển sản phẩm tại thị trường Việt Nam.