Dongfeng Changan sáp nhập: Tham vọng thống trị thị trường?
Thứ Năm, 03/04/2025 - 18:14 - tienkm
Kế hoạch sáp nhập giữa Dongfeng và Changan không chỉ đơn thuần là một động thái chiến lược mà còn phản ánh xu hướng tái cơ cấu sâu rộng trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Quá trình hợp nhất này đã được thảo luận từ tháng 2, với mục tiêu hình thành một thực thể đủ mạnh để cạnh tranh trong bối cảnh thị trường ngày càng khốc liệt, đặc biệt là ở phân khúc xe năng lượng mới (NEV).
CS75 - một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Changan tại Trung Quốc.
Bối cảnh và chiến lược phát triển
Động thái này hoàn toàn phù hợp với định hướng của chính phủ Trung Quốc trong việc thúc đẩy các doanh nghiệp ô tô quốc doanh tự lực hơn và nâng cao khả năng cạnh tranh, nhất là khi thị trường NEV đang bùng nổ. Hiện tại, Changan Automobile đang sở hữu nhiều thương hiệu chiến lược như Changan Auto, Changan Nevo, Deepal, Avatr, đồng thời tham gia vào các liên doanh lớn với Ford (Changan Ford), Mazda (Changan Mazda) và JMC. Hãng cũng vừa công bố kế hoạch mở rộng tại châu Âu, với tham vọng thâm nhập ít nhất 10 thị trường khu vực vào cuối năm nay. Về mục tiêu dài hạn, Changan đặt kế hoạch tiêu thụ 3 triệu xe vào năm 2025 và nâng lên 5 triệu xe/năm vào 2030.
Tác động tiềm năng của thương vụ sáp nhập
Nếu quá trình sáp nhập giữa Dongfeng và Changan diễn ra suôn sẻ, thực thể mới có thể đạt doanh số hơn 4,5 triệu xe mỗi năm, vượt qua BYD hãng xe điện tư nhân hàng đầu Trung Quốc. Cùng với FAW và SAIC, Dongfeng và Changan hiện đang là những trụ cột trong nhóm "Big 4" nhà sản xuất ô tô quốc doanh của Trung Quốc.
Tuy nhiên, việc sáp nhập toàn bộ hai tập đoàn không hề đơn giản. Sự khác biệt về cơ cấu sở hữu là một thách thức lớn – trong khi Dongfeng hoạt động như một doanh nghiệp nhà nước độc lập, Changan lại chịu sự kiểm soát của China South Industries Group (CSGC). Việc hợp nhất không chỉ yêu cầu tái cơ cấu tổ chức mà còn ảnh hưởng đến hệ thống đầu tư và các công ty con, đòi hỏi sự điều chỉnh toàn diện về chiến lược phát triển và quản trị doanh nghiệp.
Ngoài ra, cả hai tập đoàn đều sở hữu danh mục sản phẩm rộng, với nhiều dòng xe có sự chồng chéo về phân khúc và giá bán. Nếu không có chiến lược rõ ràng, một cuộc sáp nhập có thể dẫn đến cạnh tranh nội bộ, gây suy yếu thương hiệu thay vì củng cố vị thế chung. Việc tích hợp bộ máy quản lý giữa hai doanh nghiệp quy mô lớn cũng là một thách thức đáng kể, khi mỗi bên có văn hóa doanh nghiệp, chiến lược kinh doanh và mạng lưới đối tác riêng.
Bối cảnh thị trường và áp lực cạnh tranh
Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang chứng kiến sự cạnh tranh khốc liệt hơn bao giờ hết, đặc biệt là trong kỷ nguyên xe điện và xe thông minh. Các doanh nghiệp nhà nước như Dongfeng và Changan đang chịu áp lực lớn để duy trì vị thế trong bối cảnh chuyển đổi sang xe năng lượng mới. Trong khi đó, các tập đoàn tư nhân như BYD hay liên minh HIMA của Huawei đang mở rộng nhanh chóng ra thị trường quốc tế, tạo ra thách thức không nhỏ đối với các doanh nghiệp truyền thống.
Việc sáp nhập giữa Dongfeng và Changan, nếu thành công, có thể tạo ra một tập đoàn đủ mạnh để cạnh tranh với các đối thủ trong và ngoài nước. Tuy nhiên, sự thành công của thương vụ này sẽ phụ thuộc vào cách hai bên giải quyết những thách thức về cơ cấu tổ chức, chiến lược sản phẩm và quản trị thương hiệu để đảm bảo lợi ích dài hạn trong một ngành công nghiệp đang biến đổi không ngừng.
Tin cũ hơn
Nhận ưu đãi đặc biệt tại sự kiện trải nghiệm Toyota Cross trong tháng 7
Dẫn đầu phân khúc: Vì sao Mazda CX-5 vẫn không có đối thủ xứng tầm?
Chrysler và loạt phát minh tiên phong đã định hình tương lai ngành ô tô
VinFast lập kỷ lục doanh số, bỏ xa Toyota và Hyundai
Sau 8 tháng: Vios và Accent giằng co từng chiếc bán ra
Có thể bạn quan tâm
-
Toyota Vios trở lại ngôi vương sedan bán chạy nhấtTrong tháng 2/2025, doanh số Toyota Vios đạt 754 xe, nhỉnh hơn Honda City đúng 11 chiếc. Kết quả này đủ để Toyota Vios chiếm danh hiệu sedan bán chạy nhất thị trường Việt Nam.
-
Top 10 xe bán chậm tháng 3/2025: Nhiều mẫu xe quen thuộc lọt danh sáchMỗi tháng, thị trường ô tô Việt lại có những biến động thú vị, không chỉ ở cuộc đua top xe bán chạy, mà cả ở bảng xếp hạng xe bán chậm.
-
Mercedes-AMG G 63 2024: Huyền thoại off-road trở lại, giá từ 14 tỷ đồngMercedes-AMG G 63 thế hệ mới (W465) vừa chính thức ra mắt tại Thái Lan và nhiều khả năng sẽ sớm cập bến thị trường Việt Nam trong thời gian tới.
-
Omoda & Jaecoo Việt Nam mở rộng mạng lưới phân phối với tốc độ kỷ lụcTrong giai đoạn thị trường ô tô Việt có nhiều biến động khó đoán, Omoda & Jaecoo Việt Nam là cái tên hiếm hoi trên thị trường đã chính thức bổ nhiệm được tới 35 nhà phân phối ủy quyền chỉ trong vòng chưa đầy một năm kể từ khi chính thức hoạt động. Đây là động thái cho thấy sự nghiêm túc của hãng xe tân binh này tại thị trường Việt Nam.
-
Vì sao Tesla Model Y Juniper được ví như “SUV tương lai”?Tesla chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp mang tên Model Y Juniper – biến thể mới nhất của dòng SUV điện bán chạy nhất toàn cầu. Trong lần cải tiến này, Model Y được trang bị hàng loạt nâng cấp đáng chú ý, đặc biệt là ở phương diện công nghệ, nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng và tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc SUV điện.