Khi động cơ không còn là yếu tố quyết định mua xe

Ford: Động cơ không còn là "trái tim" định nghĩa một chiếc xe

Theo Ford, thời kỳ mà động cơ đặc biệt là loại đốt trong được xem là yếu tố then chốt làm nên giá trị một chiếc ô tô đang dần khép lại. Chia sẻ tại một hội nghị gần đây, ông John Lawler Phó Chủ tịch Ford nhận định rằng tâm lý người tiêu dùng hiện đại đã thay đổi rõ rệt so với ba thập kỷ trước. Khi ấy, dung tích xy-lanh, công suất hay mô-men xoắn từng là thước đo cốt lõi để đánh giá một mẫu xe, thì nay, những tiêu chí này đã dần trở nên mờ nhạt với phần đông khách hàng.

Quy định ngày càng khắt khe về khí thải khiến những mẫu ô tô với động cơ đốt trong mạnh mẽ dần biến mất.

Thực tế cho thấy, đa số người mua xe ngày nay không còn là những tín đồ của cảm giác lái thuần chất hay đam mê máy móc như thế hệ trước. Thay vào đó, họ ưu tiên các yếu tố mang tính tiện nghi và trải nghiệm như thiết kế, công nghệ giải trí, tính năng an toàn và các hệ thống hỗ trợ người lái.

Xu hướng điện khí hóa, đi kèm với các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt, cũng là một tác nhân khiến các hãng phải cắt giảm dung tích động cơ và thay đổi chiến lược phát triển sản phẩm. Điều này khiến nhiều động cơ hiện đại, dù hiệu quả, lại thiếu đi chất “đam mê” mà những cỗ máy lớn từng mang lại. Ngoại lệ đáng kể có thể kể đến những mẫu xe như Toyota GR Yaris hay GR Corolla với động cơ 3 xy-lanh đầy nội lực, nhưng số này ngày càng trở nên hiếm hoi.

Thập niên 1990 từng được xem là "kỷ nguyên vàng" của những chiếc xe cá tính và phong phú về cấu hình truyền động. Nhưng trong bối cảnh hiện tại, đặc biệt tại châu Âu nơi cấm bán xe dùng động cơ đốt trong từ năm 2035 viễn cảnh này khó có thể lặp lại.

Một ví dụ điển hình là Mercedes-AMG C63 thế hệ mới. Dù được trang bị hệ thống hybrid với động cơ 4 xy-lanh mạnh hơn về thông số kỹ thuật, mẫu sedan này vẫn không tạo được sự phấn khích như phiên bản V8 từng làm nên tên tuổi. Ford Mustang vẫn giữ lại động cơ V8 5.0L truyền thống, nhưng điều đó cũng đồng nghĩa với việc mẫu xe cơ bắp này đang bị hạn chế thị trường đặc biệt tại châu Âu do thuế cao đánh vào xe có dung tích lớn và lượng phát thải cao.

Ngoài ra, xu hướng SUV hóa cũng góp phần thay đổi cuộc chơi. Người tiêu dùng hiện nay khi chọn SUV thường quan tâm đến sự rộng rãi, tiện nghi và công nghệ hơn là khả năng vận hành hay cảm giác lái. Điều này khiến phân khúc xe thể thao, vốn phục vụ một nhóm nhỏ khách hàng đam mê thuần tuý, ngày càng thu hẹp. Và với làn sóng điện khí hóa đang tăng tốc, tương lai của những cỗ máy đốt trong từng là biểu tượng một thời đang dần trở nên mờ nhạt trong kỷ nguyên ô tô mới.