Doanh số xe gầm cao cỡ nhỏ đầu 2025: VinFast vượt xa Toyota, Kia

VinFast VF 5 và VF 6 dẫn đầu phân khúc CUV cỡ nhỏ, áp đảo đối thủ động cơ đốt trong

Với doanh số trung bình hàng nghìn xe mỗi tháng, bộ đôi VinFast VF 5 và VF 6 đang tạo nên sự chênh lệch rõ rệt so với các đối thủ trang bị động cơ đốt trong trong phân khúc CUV cỡ nhỏ (A+ đến B+). Theo số liệu hai tháng đầu năm 2025, không một mẫu xe nào từ các thương hiệu Kia, Mazda, Honda, Toyota hay Hyundai đạt mức doanh số 1.000 xe/tháng, trong khi hai mẫu xe điện của VinFast tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu.

Lợi thế từ chính sách ưu đãi và nhu cầu xe điện

Thành công của VF 5 và VF 6 không chỉ đến từ xu hướng xe điện ngày càng phổ biến mà còn nhờ vào hàng loạt chính sách ưu đãi hấp dẫn. VinFast áp dụng chương trình miễn phí sạc đến giữa năm 2027, miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027, cùng với các chính sách hỗ trợ giá bán linh hoạt, đặc biệt hướng đến nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải.

Nhờ những lợi thế này, VF 5 đạt doanh số trung bình 3.000 xe/tháng, trong khi VF 6 ghi nhận khoảng 1.500 xe/tháng. Cộng dồn hai mẫu xe, VinFast đóng góp hơn 9.300 xe trong tổng số 16.509 xe CUV cỡ nhỏ bán ra tại Việt Nam trong hai tháng đầu năm, chiếm 56% thị phần – con số vượt trội so với tất cả đối thủ cộng lại. Điều này đồng nghĩa, cứ mỗi hai chiếc CUV cỡ nhỏ được bán ra, hơn một chiếc mang logo VinFast.

VF 5 trưng bày tại một sự kiện ở TP HCM.

Toyota – thương hiệu động cơ đốt trong dẫn đầu, nhưng vẫn xếp dưới VinFast

Xếp sau VinFast là Toyota với khoảng 14% thị phần, trở thành hãng xe động cơ đốt trong bán chạy nhất phân khúc nhờ ba mẫu xe chủ lực: Raize, Yaris Cross và Corolla Cross.

Trong đó, Yaris Cross là mẫu xe đóng góp doanh số lớn nhất cho Toyota. Các chương trình ưu đãi liên tiếp trong hai tháng đầu năm, bao gồm hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, giúp mẫu xe này đạt 932 xe. Dù vậy, Yaris Cross vẫn chưa thể vượt qua Mitsubishi Xforce mẫu CUV cỡ B bán chạy nhất phân khúc với gần 1.000 xe sau hai tháng.

Mitsubishi đang cho thấy sự thành công với chiến lược sản phẩm của mình. Không chỉ Xforce dẫn đầu nhóm CUV cỡ B, mẫu MPV Xpander cũng tiếp tục thống trị phân khúc MPV cỡ nhỏ. Với doanh số gần 1.000 xe chỉ từ Xforce, Mitsubishi nắm giữ khoảng 6% thị phần CUV cỡ nhỏ con số ấn tượng khi chỉ có một đại diện trong phân khúc.

Kia và Hyundai: Mất lợi thế trước áp lực từ VinFast và xe Nhật

Trước sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast cùng màn cạnh tranh quyết liệt từ các mẫu xe Nhật, Kia và Hyundai dần mất đi vị thế trong phân khúc CUV cỡ nhỏ.

Kia sở hữu hai mẫu xe chủ lực là Seltos và Sonet, đạt tổng doanh số hơn 1.600 xe sau hai tháng đầu 2025, tương đương 10% thị phần. Hyundai với hai đại diện Creta và Venue cũng ghi nhận kết quả tương tự với hơn 1.100 xe, chiếm 6% thị phần.

Mazda và Honda: Doanh số thấp, chưa thể bứt phá

Honda HR-V tiếp tục gặp khó khăn dù phân khúc CUV cỡ nhỏ đang ngày càng được ưa chuộng. Mức giá cao, ít phiên bản lựa chọn khiến mẫu xe này chưa thể cạnh tranh nhóm đầu doanh số sau nhiều năm có mặt tại Việt Nam.

Trong khi đó, Mazda với hai mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan là CX-3 và CX-30 hiện thuộc nhóm bán chậm nhất phân khúc. Tổng doanh số của cả hai mẫu xe này sau hai tháng đầu năm chỉ đạt hơn 500 xe, tương đương khoảng 3% thị phần – con số khiêm tốn so với các đối thủ.

Tổng kết: VinFast thống lĩnh, các đối thủ chật vật giữ thị phần

Nhờ lợi thế xe điện và các chương trình ưu đãi hấp dẫn, VinFast VF 5 và VF 6 không chỉ duy trì doanh số ấn tượng mà còn tạo áp lực lớn lên các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong. Trong khi Toyota vẫn giữ được vị thế trong nhóm xe xăng, Kia, Hyundai, Mitsubishi và Honda đều đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Nếu không có những chiến lược điều chỉnh phù hợp, các hãng xe truyền thống có thể tiếp tục bị thu hẹp thị phần trong phân khúc CUV cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam.