[ĐÁNH GIÁ XE] Honda BR-V L 2023: Giá trị xứng đáng

Thiết kế lịch lãm, đậm chất SUV

Nếu chia phân khúc MPV 7 chỗ theo hai trường phái: mới lạ phá cách; hay lịch thiệp truyền thống thì có lẽ Honda BR-V thuộc về vế thứ hai. Tuy nhiên khác với đa phần những mẫu xe trong cùng phân khúc,  dáng dấp của BR-V nghiêng nhiều hơn về một mẫu SUV.

Kích thước tổng thể DxRxC lần lượt là 4.540 x 1.800 x 1.750; cùng với trục cơ sở đạt mức 2.780 (mm) của BR-V không phải là vượt trội trong phân khúc. Tuy nhiên thông số này thừa đủ để giúp Honda BR-V vừa có thể dễ dàng xoay trở trong phố; mà vẫn đảm bảo không gian cho 7 hành khách trên xe.

Thêm vào đó, khoảng sáng gầm của Honda BR-V tức là thuộc hàng “top chân dài” trong phân khúc. Nhờ vậy, người cầm lái có thể tự tin hơn trong những pha leo vỉa hè hay băng qua những đoạn đường xấu. Ngoài ra, giá trị cộng thêm của khoảng sáng gầm cao, đó là chiếc xe cũng đem lại cảm giác khỏe khoắn, đa dụng hơn - giống những chiếc SUV.

Về trang bị ngoại thất, có lẽ Honda BR-V phải chào các đối thủ để “xin phép còi to cho vượt”; với hàng loạt những option hiện đại bậc nhất phân khúc được đắp trên xe, như: hệ thống đèn full LED (bao gồm cả đèn sương mù) - đi kèm đầy đủ các công nghệ tự động bật tắt và tự động điều chỉnh xa/gần (auto pha / cốt).

Dàn chân xe cũng khủng nhất phân khúc, nhờ được trang bị bộ lốp kích thước 215/55R17. Bề mặt lốp rộng và la-zăng lớn không chỉ giúp chiếc xe khỏe khoắn và đẹp mắt hơn; mà còn giúp cải thiện độ bám đường - từ đó quyết định tới cảm giác lái cũng như sự an toàn khi vận hành.

Đặc biệt, Honda BR-V còn được trang bị cả chìa khóa thông minh có tích hợp tính năng đề nổ từ xa, rất hữu dụng trong những ngày nắng nóng cần đề nổ và bật điều hòa làm mát trước khi bước vào xe.

Có thể nói, vẻ ngoài của Honda BR-V không quá phá cách hiện đại, nhưng cũng rất trẻ trung và lịch lãm; phù hợp với nhóm người dùng ngoài 30 tuổi - đủ chín chắn và đã có gia đình, hướng tới một mẫu xe bền dáng và lịch thiệp vừa đi làm vừa đi chơi được.

Không gian nội thất cao cấp

Ở một thương hiệu phổ thông như Honda, sẽ cực kỳ thích hợp nếu dùng từ “cao cấp” thay vì “sang trọng” hay “đắt tiền”. Và đó chính là điều mà thương hiệu đôi cánh Nhật Bản làm được - bất kể là với mẫu xe nào, từ City, Civic, Accord; cho tới HR-V, CR-V và nay là BR-V.

Và “cao cấp” cũng chính là từ diễn tả đúng nhất khoang nội thất của Honda BR-V. So với các đối thủ khác trong cùng phân khúc, các chi tiết bên trong cabin xe được hoàn thiện một cách rất kỹ lưỡng. Từ chất liệu da, các nút bấm, các miếng ốp trang trí… đều rất chỉn chu về mặt thẩm mỹ và đem lại cảm giác thật tay khi sờ / chạm vào.

Trên Honda BR-V, sẽ không có những viền da xô lệch, dúm dó; hay những nút bấm kẽo kẹt; hoặc những phần nhựa đem lại cảm giác rẻ tiền. Tất cả đều rất cao cấp và đem lại một sự thoải mái cho các hành khách khi ngắm nhìn và trực tiếp sử dụng.

Nếu chi li tính toán, không gian bên trong Honda BR-V sẽ không rộng rãi bằng một vài cái tên khác trong phân khúc. Tuy nhiên với nhu cầu sử dụng gia đình, chiếc xe vẫn hoàn toàn đáp ứng tốt khả năng chở 7 người đi đường xa (tất nhiên, hàng ghế thứ ba không dành cho người cao trên 1m7); hoặc 5 người và đồ đạc hành lý cho những kỳ nghỉ cuối tuần.

Về trang bị tiện ích, Honda BR-V sở hữu điều hòa tự động có đầy đủ cửa gió và cổng sạc cho tất cả các hàng ghế. Phía trước, xe được trang bị màn hình trung tâm giải trí kích cỡ 7 inch, tích hợp sẵn các kết nối thông minh Apple CarPlay và Android Auto.

Đi cùng với đó là hệ thống âm thanh giải trí 6 loa. Nếu so sánh, các trang bị này không phải là quá vượt trội, Tuy nhiên trải nghiệm sử dụng thực tế cho thấy Honda BR-V đáp ứng rất đầy đủ nhu cầu giải trí cơ bản của một gia đình.

Bên cạnh đó, một trang bị có lẽ hơi thừa thãi trên Honda BR-V chính là cần sang số nhanh sau vô-lăng; xét trên bình diện đây là một mẫu xe dành cho gia đình và khối động cơ 1.5L hút khí tự nhiên đi kèm với hộp số CVT chia sẻ chung với đàn em Honda City cũng không phải quá hào sảng.

Nếu được đánh đổi trang bị, có lẽ nhiều người sẽ thấy việc cắt bỏ lẫy chuyển số và bổ sung phanh tay điện tử kèm Auto Hold sẽ thiết thực hơn nhiều trong những tình huống sử dụng xe để đi lại hàng ngày trong thành phố.

Trải nghiệm vận hành bậc nhất phân khúc

Honda BR-V được trang bị khối động cơ VTEC 1.5L hút khí tự nhiên, “bắt cặp” cùng hộp số tự động vô cấp CVT dẫn động cầu trước; cho tổng công suất lên tới 119 mã lực và mô-men xoắn cực đại có thể đạt mức 145 Nm. Nếu chỉ đọc thông số, BR-V sẽ chẳng có gì quá nổi bật so với những cái tên khác trong phân khúc MPV 7 chỗ và đây sẽ là một thiệt thòi lớn cho đại diện tới từ Honda.

Phải trực tiếp ngồi vào ghế lái, vào số, đạp ga, vặn vô-lăng; người lái mới có thể cảm nhận được trọn vẹn giá trị mà BR-V có thể đem lại cho chủ nhân - thứ “đặc sản” của Honda mà không một đối thủ nào có thể sánh được.

Và “đặc sản” đó chính là cảm giác lái: sức mạnh từ khối động cơ được khai thác rất tối ưu thông qua hộp số. Trên cơ sở đó, mỗi cú đạp ga của người lái, lực chân được phản hồi thẳng xuống hai bánh trước; biến thành động năng kéo chiếc xe tiến về trước một cách đầy hứng khởi.

Tất nhiên, với sức mạnh 119 mã lực; không thể nói là BR-V mạnh, nhưng chắc chắn là xe đủ khỏe để vượt vọt, đủ lanh lẹ để người lái có thể dễ dàng xử lý những tình huống trên đường.

Vô-lăng xe so với các mẫu crossover cùng nhà như HR-V hay CR-V cũng “một chín một mười” về khả năng đánh lái chính xác hay cảm nhận bề mặt đường. Đây cũng chính là điểm mạnh truyền thống của Honda.

Nhưng ngược lại đi kèm với đó, khả năng cách âm của BR-V cũng chỉ ở mức chấp nhận được; không hề nổi trội hơn các mẫu xe cùng tầm tiền. Có lẽ đây là điều khó có thể đòi hỏi khắt khe ở một mẫu xe có giá bán dưới 1 tỷ đồng.

Và ngoài ra, một khía cạnh rất đáng lưu tâm trên BR-V, đó là xe được thương hiệu Nhật Bản trang bị gói công nghệ an toàn chủ động Honda Sensing với đầy đủ các tính năng hiện đại góp phần bảo vệ người lái, như: phanh giảm thiểu va chạm, đèn pha thích ứng, kiểm soát hành trình thích ứng, giảm thiểu chệch làn đường và hỗ trợ giữ làn, cũng như thông báo xe trước khởi hành.

Trước đến nay, chưa có bất kỳ một mẫu MPV nào được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn chủ động đến vậy. Và nói rộng ra, cũng chưa có một hãng xe phổ thông nào tại thị trường Việt Nam dám mạnh tay cung cấp gói trang bị an toàn chủ động trên toàn bộ tất cả các sản phẩm trong danh mục kinh doanh của mình như Honda.

Có thể coi đây như một lời tuyên bố dõng dạc của Honda: Người Việt Nam xứng đáng được sở hữu những chiếc xe an toàn, bất kể xe đó dành cho ai, đắt hay rẻ! 

Điều hiếm hoi có lẽ sẽ khiến người dùng có thể phân vân, đó là hệ thống camera lane watch (cam cập lề phải) và không đi kèm cảm biến trước / sau nên được nâng cấp lên hệ thống camera 360. Như vậy thì khả năng bao quát tầm nhìn của người lái sẽ trọn vẹn hơn nhiều.