Các đời xe Mazda 6: lịch sử hình thành, các thế hệ

Thứ Sáu, 30/06/2023 - 08:40 - Chưa có

Mazda 6 là mẫu sedan hạng trung khá được ưa chuộng tại thị trường Việt Nam hiện nay. Xe được phát triển dựa trên những công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới. Để có được chỗ đứng trong lòng khách hàng, Mazda 6 đã trải qua nhiều giai đoạn nâng cấp từ tận những năm 1970.

 

Những thế hệ tiền nhiệm

Đời xe Mazda 616 đầu tiên: 1970 - 1978

Mazda 616 đầu tiên ra mắt vào tháng 5 năm 1970 và được định vị đứng giữa dòng Mazda Familia cỡ nhỏ và Mazda Luce cỡ lớn.

Xe được trang bị động cơ van SOHC bốn xi-lanh, dung tích 1.5 hoặc 1.6 lít. Đầu ra công suất tương ứng là 92 hoặc 100 PS (68 hoặc 74 kW) và mô-men xoắn 144 Nm (106 lb⋅ft).

Các phiên bản đầu tiên đều có đèn pha hình chữ nhật, trong khi các phiên bản tiếp theo được trang bị đèn pha đôi hình tròn bắt đầu từ tháng 10 năm 1971. Từ năm 1972, tất cả các phiên bản đều sử dụng đèn pha đôi. Thiết kế cụm đèn hậu cũng đã được thay đổi nhiều lần trong quá trình sản xuất.

Mazda 616 dạng coupé và sedan

Thế hệ này đã được bán tại các thị trường xuất khẩu với tên gọi Mazda 616 với 2 tùy chọn: dòng coupé 2 cửa và dòng sedan 4 cửa với chiều dài cơ sở 2.470 mm.

Đời xe Mazda 626 thứ 2: 1978 - 2002

Mazda 626 có mặt từ tháng 10 năm 1977 và tiếp tục có cả hai biến thể sedan và coupé. Xe được trang bị động cơ 1.6 hoặc 1.8 lít có lưới tản nhiệt dốc rõ rệt trong khi phiên bản sử dụng động cơ 2.0 lít có lưới tản nhiệt phẳng hơn. Tính khí động học được quan tâm nhiều hơn khi thiết kế và đạt được giá trị Cx là 0,38.

Hộp số sàn năm cấp hoặc tự động ba cấp và hệ thống lái bi tuần hoàn đã đạt điều kiện về thông số kỹ thuật cơ khí. Tất cả đều có bộ chế hòa khí hai nòng và sản sinh công suất lần lượt 90, 100 và 110 PS JIS (66, 74 hoặc 81 kW).

Mazda 626 có nhiều sự điều chỉnh so với Mazda 616

Những thay đổi khác bao gồm đèn hậu được thiết kế lại, bảng điều khiển nâng cấp, không gian nội thất mới và cải thiện khí động lực học so với Mazda 616. Mặt ga-lăng được kéo dài ra một chút và vuốt ngược ra phía sau đồng thời được giảm chiều cao để lưới tản nhiệt và đèn pha tạo thành một dải duy nhất trên đầu xe.

Đời xe Mazda 6 trên thế giới

Đời xe Mazda 6 đầu tiên: 2002 - 2008

Mazda 6 thế hệ đầu tiên được ra mắt tại Nhật Bản với tên gọi Mazda Atenza vào tháng 5 năm 2002. Dòng sản phẩm bao gồm các biến thể sedan bốn cửa, hatchback bốn cửa và wagon năm cửa.

Chiều dài cơ sở chung là 2,675 mm. Phiên bản sedan và hatchback có kích thước 4,745 mm x 1,781 mm x 1,440 mm. Phiên bản station wagon có kích thước 4,770 mm x 1,781 mm x 1,455 mm.

Ngoài động cơ xăng với các lựa chọn 1.8L I4 MZR, 2.0L I4 MZR, 2.3L I4 MZR, 3.0L V6 MZI, Mazda6 còn được trang bị động cơ diesel 2.0L MZR-CD. Có 5 loại hộp số được sử dụng: hộp số tự động 4 cấp thể thao, hộp số tự động 5 cấp & 6 cấp, hộp số sàn 5 cấp & 6 cấp.

Mazda 6 thế hệ đầu tiên nhận về nhiều giải thưởng

Mẫu xe này đã nhận được rất nhiều giải thưởng như “Ten Best” năm 2003 của tạp chí Car and Driver, “Canadian Car of the Year Best New Station Wagon” và “Canadian Car of the Year Best New Family Car” năm 2005, “Active Safety Program” năm 2005 của tạp chí Wheels, “Carsales Peoples Choice” tại Úc năm 2007.

Đời xe Mazda 6 thứ 2: 2009 - 2012-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai

Mazda 6 thế hệ thứ hai đã ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm ô tô Frankfurt vào tháng 9, 2007. Xe được phát triển dựa trên bộ khung gầm Mazda 6 thế hệ thứ nhất đã được tinh chỉnh mà Ford vẫn sử dụng làm nền tảng cho CD3 của họ. Mazda tiếp tục cung cấp ba biến thể tùy chọn bao gồm sedan, hatchback và wagon.

Mazda 6 thế hệ thứ hai cũng được trang bị hai tùy chọn động cơ xăng và động cơ diesel. Trong đó, động cơ xăng gồm các tùy chọn 1.8L I4 MZR, 2.0L I4 MZR, 2.5L I4 MZR, 3.7L V6 MZI. Động cơ diesel có hai tùy chọn gồm 2.0L MZR-CD và 2.2L MZR-CD. Hộp số được sử dụng là tự động 5 cấp, 6 cấp và hộp số sàn 5 cấp, 6 cấp.

Mazda 6 thế hệ thứ 2 nhận về nhiều đánh giá tích cực

Một số tạp chí đã khen ngợi hệ thống lái trợ lực điện nhờ được cải thiện đáng kể so với thế hệ trước, cung cấp nhiều phản hồi hơn cho người lái. Biến thể hatchback thậm chí còn có không gian cốp xe lớn hơn đối thủ Ford Mondeo và Opel / Vauxhall Insignia (hatchback) dung tích 200 lít với hàng ghế sau gập xuống. Mẫu xe này đã được trao giải Xe gia đình của năm 2010 của tạp chí What car?

Đời xe Mazda 6 thứ 3: 2013 - nay

Mazda 6 thế hệ thứ ba được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Moscow tháng 8, 2012-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai. Mazda 6 thế hệ mới là phiên bản được phát triển dựa trên ngôn ngữ thiết kế KODO – linh hồn của sự chuyển động. Các thiết kế thân xe cho thế hệ này gồm biến thể sedan và station wagon, có chiều dài cơ sở tương ứng là 2,830mm và 2,750 mm. Mazda6 sử dụng hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống treo sau độc lập liên kết đa điểm.

Một công nghệ mới lần đầu tiên được giới thiệu trên Mazda6 là hệ thống phanh tái tạo năng lượng động lực học i-Eloop. Ứng dụng này giúp kéo dài tuổi thọ ắc quy và tiết kiệm năng lượng, động cơ vì điện được tạo ra trong quá trình giảm tốc và thắng sẽ được sử dụng cho các thiết bị điện như điều hoà, hệ thống âm thanh.

Mazda 6 với ngôn ngữ thiết kế KODO tinh tế

Động cơ V6 không được thị trường ưa chuộng ở thế hệ cũ được thay thế bằng các động cơ SkyActiv-G 4 xy-lanh dung tích 2.0L, 2.2L và 2.5L. Người dùng có hai sự lựa chọn về hộp số: hộp số tự động 6 cấp và hộp số sàn 6 cấp. Tại thời điểm ra mắt, tất cả các phiên bản Mazda6 đều được trang bị hệ dẫn động cầu trước và tay lái trợ lực điện.

Thiết kế của Mazda 6 thế hệ mới nhất đã được rất nhiều người đón nhận và lọt vào vòng chung kết “Thiết kế ô tô của năm 2013”.

Đời xe Mazda 6 tại Việt Nam

Thế hệ tiền nhiệm Mazda 626: 1978 - 2002

Kể từ lần đầu tiên ra mắt đến nay, Mazda 626 đã trải qua 5 thế hệ sản xuất gồm:

- Thế hệ thứ nhất (CB): 1978 – 1982

- Thế hệ thứ hai (GC): 1983 – 1987

- Thế hệ thứ ba (GD): 1988 – 1992

- Thế hệ thứ tư (GE): 1993 – 1997

- Thế hệ thứ năm (GF): 1998 – 2002

Mazda 626 có mặt tại Việt Nam thông qua con đường nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) vào khoảng năm 1996 với phiên bản trang bị động cơ xăng 2.0L I4, hộp số tay 5 cấp.

Mazda 626 có mặt ở Việt Nam từ năm 1996

Cho đến năm 1998, Mazda 626 phiên bản nâng cấp mới được ra mắt và chuyển sang hình thức lắp ráp trong nước. Liên doanh ô tô Hòa Bình VMC vẫn quyết định giữ nguyên cấu hình dẫn động trên phiên bản Mazda 626 nâng cấp.

Tuy nhiên kể từ đây, sức hút của Mazda 626 giảm dần. Mẫu xe này dần bộc lộ khá nhiều nhược điểm sau thời gian sử dụng. Mẫu xe này bị đánh giá khá kém ở lớp sơn bên ngoài, các gioăng cửa, động cơ yếu và ly hợp thường gặp vấn đề sau 60.000 km.

Tháng 9/2002, phiên bản Mazda 626 Elegance sử dụng động cơ xăng 2.0L I4 được giới thiệu tại thị trường Việt Nam. Trang bị an toàn trên xe gồm có hai túi khí bảo vệ và hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Đời xe Mazda 6 đầu tiên: 2003 - 2005

Mazda 6 thế hệ thứ nhất được Liên doanh Ô tô Hòa Hoà Bình VMC lắp ráp trong nước và ra mắt vào năm 2003. Mẫu xe này sử dụng động cơ xăng 2.0L I4 DOHC, 16 van, đạt công suất cực đại 100 mã lực, mô-men xoắn cực đại 18 kg.m. Hộp số được sử dụng là loại hộp số sàn tay 5 cấp.

Trang bị an toàn gồm có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống kiểm soát độ bám đường TCS. Hệ thống giải trí đa phương tiện có đầu CD 6 đĩa. Một điểm đáng chú ý và khá hữu ích trên xe là băng ghế sau có thể gập phẳng nhằm tăng không gian chứa hành lý.

Mazda 6 thế hệ đầu tiên có nhiều trang bị và tính năng hiện đại

Tháng 3/2005, VMC bổ sung thêm thêm phiên bản 2.3AT. Phiên bản mới được trang bị động cơ xăng 2.3L, 4 xy lanh thẳng hàng 16 van DOHC cho công suất lên đến 164 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 207Nm tại 4.000 vòng/phút. Đi kèm là hộp số tự động 4 cấp với chế độ +/-.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2005, Liên doanh giữa VMC và Mazda chính thức tan rã. Mazda chính thức rời khỏi Việt Nam và Mazda 6 cũng ngừng phân phối từ thời điểm này.

Đời xe Mazda 6 thứ 2: 2011 - 2012-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai

Thế hệ thứ 2 của Mazda 6 được ra mắt thị trường quốc tế trong bối cảnh cuộc Đại suy thoái kinh tế những năm 2008-2009. Tuy nhiên, thế hệ này lại không được phân phối tại thị trường Việt Nam do Mazda đã rút khỏi thị trường từ trước đó. Mặc dù vậy, Mazda 6 năm 2011 lại được nhập khẩu nguyên chiếc và giới thiệu tại Việt Nam bởi công ty Vina Mazda, một thành viên của công ty CP Ô tô Trường Hải.

Mãi đến 2011, thế hệ thứ 2 của Mazda 6 mới về Việt Nam

Phiên bản nhập khẩu sử dụng động cơ xăng 2.0L I4, DOHC có công suất cực đại 144.8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 18.8 kg.m. Dung tích bình nhiên liệu 64 lít.

Xe có kích thước 4,735 mm x 1,795 mm x 1,440 mm, khoảng sáng gầm xe 165 mm. Trang bị an toàn gồm có hệ thống phanh đĩa trước/sau, 6 túi khí bảo vệ, hệ thống chống bó cứng phanh ABS.

Ngoài gương chiếu hậu gập điện, đèn pha xenon tự động, mẫu xe còn được trang bị hệ thống điều hòa tự động hai vùng, ghế trước chỉnh điện nhớ vị trí, tay lái trợ lực điện, nút điều khiển âm thanh tích hợp trên tay lái, chế độ ga tự động. Hệ thống giải trí có đầu CD/MP3 6 loa.

Đời xe Mazda 6 thứ 3: 2013 - nay

Việt Nam là một trong những thị trường đón nhận sớm Mazda 6 thế hệ mới được phân phối qua Công ty Vina Mazda vào tháng 12-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai năm 2012-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai-loi-pho-bien-khi-bao-duong-o-to-tuong-dung-hoa-sai. Trong lần ra mắt đầu tiên này, nhà phân phối đưa ra 2 phiên bản 2.0L AT và 2.5L AT. Cả hai phiên bản này đều trang bị động cơ phun nhiên liệu trực tiếp và ứng dụng công nghệ Skyactiv, tự tắt và khởi động động cơ. Ngoài ra, phiên bản 2.5L AT được trang bị hệ thống phanh tái tạo năng lượng mà qua đó quá trình giảm tốc sản sinh động lực chuyển hoá thành điện năng tích lũy.

Việt Nam đón nhận thế hệ mới nhất của Mazda 6 từ khá sớm

Về an toàn, các phiên bản này đều được trang bị tốt về tính năng an toàn như hệ thống phanh ABS, hệ thống ổn định điện tử, hệ thống túi khí trước, hông và rèm cho khoang hành khách.

Các tiện nghi nổi bật khác là hệ thống đèn pha Xenon tự động, chủ động điều chỉnh độ cao vùng sáng và theo hướng xe di chuyển, hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động hai vùng độc lập phía trước và cửa gió cho hành khách phía sau.

Nhìn chung, Mazda 6 là mẫu sedan hạng D tốt và đáng xem xét khi sở hữu thiết kế sang trọng, trang bị tiện nghi đa dạng và khả năng vận hành mạnh mẽ, chính xác cùng hàng loạt tính năng an toàn cao cấp.

So sánh các phiên bản Mazda 6 2024: thông số, động cơ, tiện nghi, an toàn

 

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Lịch sử hình thành và các đời xe Subaru BRZ

Subaru BRZ là mẫu xe thể thao biểu tượng, được hợp tác phát triển bởi Subaru và Toyota. Ra mắt lần đầu vào năm 2012, BRZ nhanh chóng tạo được tiếng vang lớn trong cộng đồng xe hơi nhờ thiết kế cuốn hút và khả năng vận hành ấn tượng.

Ô tô có tính năng dừng xe tạm tắt máy, người dùng cần chú ý đến bộ phận này

Công nghệ ngắt động cơ tạm thời (dừng xe tạm tắt máy) giúp xe không nổ máy khi dừng nhưng vẫn sẽ duy trì các thiết bị điện khác. Điều này khiến tuổi thọ ắc quy giảm nhanh.

Với hơn 200 triệu đồng, Mazda3 2009 vẫn là sự lựa chọn đáng giá dành cho người mê xe cũ

Mazda3 từng tạo nên một cơn sốt trên thị trường ô tô Việt Nam, ngay cả khi phải cạnh tranh gay gắt với hàng loạt đối thủ mạnh trong phân khúc sedan cỡ C. Cho đến nay, mẫu xe này vẫn duy trì sức hút lớn và tiếp tục được nhiều khách hàng săn đón.

Lỗi thường gặp khi dùng phanh ô tô và cách xử lý an toàn

Phanh không chỉ đơn thuần là để dừng xe, mà còn là một kỹ năng kiểm soát động lực quan trọng. Người lái cần thành thạo việc phối hợp giữa lực phanh và lực hãm từ động cơ nhằm giảm tốc một cách hợp lý trước khi vào cua, giúp xe ổn định, bám đường tốt mà vẫn duy trì được vận tốc tối ưu để thoát cua nhanh và an toàn.

Tài xế cần biết: Dừng, đỗ xe sai vị trí có thể bị phạt đến hàng triệu đồng

Theo quy định mới tại Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi dừng, đỗ ô tô hoặc quay đầu xe trên phần đường dành cho người đi bộ không chỉ vi phạm quy tắc giao thông mà còn bị xử phạt với mức tăng gấp 5 lần so với trước đây.

Có thể bạn quan tâm

  • Điều khiển hệ thống đánh lửa: Nguyên lý hoạt động và ứng dụng thực tế
    Điều khiển hệ thống đánh lửa: Nguyên lý hoạt động và ứng dụng thực tế
    Hệ thống đánh lửa đóng vai trò quan trọng trong việc tối ưu hiệu suất động cơ, đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra chính xác và hiệu quả. Với sự phát triển của công nghệ ô tô, các hệ thống đánh lửa ngày càng hiện đại, tích hợp các phương pháp điều khiển tiên tiến giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và nâng cao độ bền động cơ. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá nguyên lý hoạt động, các loại hệ thống đánh lửa phổ biến, cùng những công nghệ điều khiển hiện đại đang được ứng dụng trên các mẫu xe ngày nay.
  • Cách kiểm tra và tối ưu áp suất nhiên liệu để đảm bảo hiệu suất động cơ
    Cách kiểm tra và tối ưu áp suất nhiên liệu để đảm bảo hiệu suất động cơ
    Khám phá chi tiết quy trình chẩn đoán hệ thống áp suất nhiên liệu hiện đại qua bài viết chuyên sâu từ trung tâm kỹ thuật ô tô VATC.
  • Gương Chiếu Hậu Ô Tô – Phân Loại, Giá Cả Và Cách Bảo Dưỡng Hiệu Quả
    Gương Chiếu Hậu Ô Tô – Phân Loại, Giá Cả Và Cách Bảo Dưỡng Hiệu Quả
    Tìm hiểu các loại gương chiếu hậu ô tô, công dụng, cách bảo dưỡng và bảng giá mới nhất. Hướng dẫn chọn gương phù hợp để đảm bảo an toàn khi lái xe
  • Bảo dưỡng ô tô tại nhà: Những sai lầm chết người cần tránh
    Bảo dưỡng ô tô tại nhà: Những sai lầm chết người cần tránh
    Việc tự chăm sóc ô tô tại nhà đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì hiệu suất và tuổi thọ xe. Tuy nhiên, nhiều người có thể vô tình mắc phải những thói quen bảo dưỡng sai lầm, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn và độ bền của phương tiện.
  • Điện hóa hệ thống ô tô: Xu hướng tất yếu của ngành công nghiệp xe hơi
    Điện hóa hệ thống ô tô: Xu hướng tất yếu của ngành công nghiệp xe hơi
    Các nhà sản xuất ô tô đang tập trung đẩy mạnh quá trình điện khí hóa hệ thống phanh và hệ thống lái, nhằm tối ưu hóa hiệu suất vận hành. Việc giảm bớt các chi tiết cơ khí không chỉ giúp cắt giảm trọng lượng xe mà còn nâng cao độ chính xác, cải thiện khả năng phản hồi và tối ưu hóa mức tiêu thụ năng lượng.