Điện hóa hệ thống ô tô: Xu hướng tất yếu của ngành công nghiệp xe hơi
Thứ Tư, 26/03/2025 - 15:55 - tienkm
Hệ thống lái điện tử giúp tài xế giảm thao tác đánh lái.
Hệ thống lái điện tử hoạt động dựa trên cơ chế truyền tín hiệu thay vì kết nối cơ khí truyền thống, mang lại tốc độ phản hồi nhanh và khả năng kiểm soát tối ưu. Khi người lái tác động lực lên vô-lăng, bộ đo góc lái sẽ tính toán góc quay chính xác và gửi dữ liệu đến ECU điều khiển. Tại đây, tín hiệu sẽ được xử lý để điều chỉnh dòng thủy lực đến thước lái, giúp bánh xe thay đổi hướng một cách chính xác theo yêu cầu.
Ưu điểm vượt trội của hệ thống này không chỉ nằm ở tốc độ phản ứng nhanh hơn so với cơ cấu lái cơ khí truyền thống, mà còn ở khả năng giảm thiểu các phản hồi không mong muốn từ mặt đường. Khi xe di chuyển trên địa hình gập ghềnh, hệ thống lái điện tử có thể triệt tiêu đáng kể các rung động truyền lên vô-lăng, giúp người lái duy trì sự thoải mái và giảm tình trạng mỏi tay khi điều khiển xe trên những cung đường xấu.
Gần đây, công nghệ này đã được ứng dụng trên mẫu Lexus RZ 2026, đi kèm vô-lăng yoke hiện đại. Sự kết hợp này giúp tối ưu hóa thao tác đánh lái, giảm thiểu chuyển động không cần thiết và nâng cao trải nghiệm lái xe, đặc biệt trong điều kiện vận hành đô thị hoặc khi vào cua gắt.
Hệ thống phanh điện tử
Hiện nay, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô hàng đầu thế giới như Brembo và ZF đang đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển công nghệ phanh điện tử, nhằm giảm thiểu các thành phần cơ khí trong hệ thống phanh, tối ưu hiệu suất và nâng cao độ an toàn khi vận hành.
Điểm khác biệt cốt lõi trong các hệ thống phanh điện tử do Brembo và ZF phát triển chính là việc loại bỏ bộ trợ lực phanh và hệ thống đường ống dầu phanh, đồng nghĩa với việc chuyển từ hệ thống phanh thủy lực truyền thống sang cơ chế điều khiển hoàn toàn bằng điện.

ZF phát triển hệ thống phanh cơ điện tử (Electro-Mechanical Brake - EMB) với cơ chế điều khiển độc lập giữa cầu trước và cầu sau. Cụ thể, hệ thống này sử dụng:
- Mô-tơ điện để điều khiển cụm phanh sau.
- Bơm thủy lực để điều khiển hệ thống phanh trước.
Khi người lái đạp phanh, tín hiệu sẽ được tính toán và gửi đến các bộ truyền động. Mô-tơ điện ở bánh sau và bơm thủy lực ở bánh trước sẽ tạo ra lực phanh chính xác, ép má phanh vào đĩa phanh để làm giảm tốc độ xe một cách tối ưu.
Brembo đang phát triển hệ thống phanh Sensify với khả năng kiểm soát độc lập áp lực phanh trên từng bánh xe. Điểm nổi bật của công nghệ này là:
- Bơm thủy lực đặt riêng biệt trên từng bánh xe, cho phép kiểm soát lực phanh chính xác hơn.
- Hệ thống điều khiển trung tâm (ECU) liên tục thu thập và phân tích các thông số như tốc độ ma sát, khối lượng xe, tốc độ di chuyển và góc lái để điều chỉnh lực phanh tối ưu.
Hệ thống Sensify không chỉ nâng cao khả năng kiểm soát và thích ứng của phanh mà còn có thiết kế gọn nhẹ, giảm trọng lượng đáng kể so với phanh thủy lực truyền thống.
Brembo dự kiến sẽ là hãng đầu tiên thương mại hóa hệ thống phanh điện tử Sensify, với kế hoạch ra mắt ngay trong năm nay. Trong khi đó, hệ thống phanh cơ điện tử EMB của ZF dự kiến sẽ được giới thiệu vào năm 2028.
Sự xuất hiện của các công nghệ phanh điện tử tiên tiến này không chỉ đánh dấu một bước tiến lớn trong ngành công nghiệp ô tô mà còn mở ra khả năng tích hợp sâu hơn với các hệ thống hỗ trợ lái tự động, nâng cao an toàn và hiệu suất vận hành cho các phương tiện trong tương lai.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Quy định mới về đèn ô tô từ 1/1/2025 cách đảm bảo xe của bạn đúng chuẩn
Cách kiểm tra ô tô cũ đơn giản nhưng hiệu quả trước khi xuống tiền
Hướng dẫn chọn phụ kiện ô tô thông minh giúp nâng tầm trải nghiệm xe mới
Thay dầu động cơ sau 5.000km có thực sự cần thiết hay chỉ là lãng phí tiền bạc
Lịch sử hình thành và phát triển các thế hệ Bentley Mulsanne
Có thể bạn quan tâm
-
Má phanh mòn lệch: Dấu hiệu nguy hiểm và 5 lý do thường gặpTình trạng má phanh mòn không đều thường bắt đầu một cách âm thầm, khó nhận biết bằng mắt thường. Tuy nhiên, nếu không được phát hiện và xử lý kịp thời, hiện tượng tưởng chừng đơn giản này có thể âm thầm bào mòn hiệu quả phanh, gây mất an toàn khi vận hành và dẫn đến những khoản chi phí sửa chữa lớn do hư hỏng lan rộng sang các bộ phận liên quan.
-
Không ngờ: Những vật quen thuộc trong ô tô còn bẩn hơn cả bệ toiletDù thường bị bỏ qua trong quá trình vệ sinh, nhưng một nghiên cứu mới đã chỉ ra rằng vật dụng này trong xe hơi lại là nơi tiềm ẩn hàng loạt mầm bệnh nguy hiểm, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe người sử dụng.
-
Bí mật xe hybrid: Vì sao sửa chữa lại khó và chi phí "trên trời"?Nhiều người tiêu dùng xem xe hybrid như một giải pháp trung hòa một lựa chọn “an toàn” giữa xe xăng truyền thống và xe điện hoàn toàn, nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và mức độ tin cậy được cho là cao hơn so với xe điện thuần túy. Tuy nhiên, theo các chuyên gia sửa chữa ô tô lâu năm, nhận định này chưa hẳn chính xác đặc biệt khi xét đến khía cạnh bảo trì, chi phí sửa chữa và tính phức tạp kỹ thuật của hệ thống hybrid sau vài năm sử dụng.
-
AWD trên ô tô là gì? Có tốn nhiên liệu hơn không?So với hệ dẫn động cầu trước hoặc cầu sau (2WD), hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) có cấu tạo phức tạp hơn và thường tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn do truyền lực đến cả bốn bánh. Vậy cụ thể, cơ chế vận hành của hệ dẫn động AWD diễn ra như thế nào?
-
3 sai lầm nhiều tài xế mắc phải khiến ô tô có nguy cơ bó máy nặngNếu không được xử lý kịp thời, tình trạng bó máy trên ô tô có thể gây ra những hư hại nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống động cơ. Điều đáng lo ngại là nhiều chủ xe vẫn vô tình mắc phải 3 sai lầm phổ biến dưới đây – chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến hiện tượng nguy hiểm này.