Điện hóa hệ thống ô tô: Xu hướng tất yếu của ngành công nghiệp xe hơi

Hệ thống lái điện tử giúp tài xế giảm thao tác đánh lái.

Hệ thống lái điện tử hoạt động dựa trên cơ chế truyền tín hiệu thay vì kết nối cơ khí truyền thống, mang lại tốc độ phản hồi nhanh và khả năng kiểm soát tối ưu. Khi người lái tác động lực lên vô-lăng, bộ đo góc lái sẽ tính toán góc quay chính xác và gửi dữ liệu đến ECU điều khiển. Tại đây, tín hiệu sẽ được xử lý để điều chỉnh dòng thủy lực đến thước lái, giúp bánh xe thay đổi hướng một cách chính xác theo yêu cầu.

Ưu điểm vượt trội của hệ thống này không chỉ nằm ở tốc độ phản ứng nhanh hơn so với cơ cấu lái cơ khí truyền thống, mà còn ở khả năng giảm thiểu các phản hồi không mong muốn từ mặt đường. Khi xe di chuyển trên địa hình gập ghềnh, hệ thống lái điện tử có thể triệt tiêu đáng kể các rung động truyền lên vô-lăng, giúp người lái duy trì sự thoải mái và giảm tình trạng mỏi tay khi điều khiển xe trên những cung đường xấu.

Gần đây, công nghệ này đã được ứng dụng trên mẫu Lexus RZ 2026, đi kèm vô-lăng yoke hiện đại. Sự kết hợp này giúp tối ưu hóa thao tác đánh lái, giảm thiểu chuyển động không cần thiết và nâng cao trải nghiệm lái xe, đặc biệt trong điều kiện vận hành đô thị hoặc khi vào cua gắt.

Hệ thống phanh điện tử

Hiện nay, các nhà sản xuất phụ tùng ô tô hàng đầu thế giới như Brembo và ZF đang đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển công nghệ phanh điện tử, nhằm giảm thiểu các thành phần cơ khí trong hệ thống phanh, tối ưu hiệu suất và nâng cao độ an toàn khi vận hành.

Điểm khác biệt cốt lõi trong các hệ thống phanh điện tử do Brembo và ZF phát triển chính là việc loại bỏ bộ trợ lực phanh và hệ thống đường ống dầu phanh, đồng nghĩa với việc chuyển từ hệ thống phanh thủy lực truyền thống sang cơ chế điều khiển hoàn toàn bằng điện.

Các hệ thống phanh điện tử giúp lược bỏ đi bộ trợ lực phanh và đường ống dầu phanh.

ZF phát triển hệ thống phanh cơ điện tử (Electro-Mechanical Brake - EMB) với cơ chế điều khiển độc lập giữa cầu trước và cầu sau. Cụ thể, hệ thống này sử dụng:

• Mô-tơ điện để điều khiển cụm phanh sau.
• Bơm thủy lực để điều khiển hệ thống phanh trước.

Khi người lái đạp phanh, tín hiệu sẽ được tính toán và gửi đến các bộ truyền động. Mô-tơ điện ở bánh sau và bơm thủy lực ở bánh trước sẽ tạo ra lực phanh chính xác, ép má phanh vào đĩa phanh để làm giảm tốc độ xe một cách tối ưu.

Brembo đang phát triển hệ thống phanh Sensify với khả năng kiểm soát độc lập áp lực phanh trên từng bánh xe. Điểm nổi bật của công nghệ này là:

• Bơm thủy lực đặt riêng biệt trên từng bánh xe, cho phép kiểm soát lực phanh chính xác hơn.
• Hệ thống điều khiển trung tâm (ECU) liên tục thu thập và phân tích các thông số như tốc độ ma sát, khối lượng xe, tốc độ di chuyển và góc lái để điều chỉnh lực phanh tối ưu.

Hệ thống Sensify không chỉ nâng cao khả năng kiểm soát và thích ứng của phanh mà còn có thiết kế gọn nhẹ, giảm trọng lượng đáng kể so với phanh thủy lực truyền thống.

Brembo dự kiến sẽ là hãng đầu tiên thương mại hóa hệ thống phanh điện tử Sensify, với kế hoạch ra mắt ngay trong năm nay. Trong khi đó, hệ thống phanh cơ điện tử EMB của ZF dự kiến sẽ được giới thiệu vào năm 2028.

Sự xuất hiện của các công nghệ phanh điện tử tiên tiến này không chỉ đánh dấu một bước tiến lớn trong ngành công nghiệp ô tô mà còn mở ra khả năng tích hợp sâu hơn với các hệ thống hỗ trợ lái tự động, nâng cao an toàn và hiệu suất vận hành cho các phương tiện trong tương lai.