BYD đạt cột mốc doanh số 1.000 xe tại Indonesia và đạt top 1 doanh số xe năng lượng mới toàn cầu

Thứ Năm, 04/07/2024 - 21:20 - loanpd

Doanh số hơn 3 triệu xe năng lượng mới vào năm ngoái được hãng lý giải bởi khả năng tự chủ trong sản xuất, nắm nhiều công nghệ lõi và chiến lược vươn ra toàn cầu. Hãng xe điện Trung Quốc sớm chạm cột mốc doanh số 1.000 xe tại Indonesia dù chỉ bắt đầu bán xe điện cho khách hàng nước này từ đầu năm 2024.

Ra đời từ năm 2003, BYD là hãng xe non trẻ khi so với những tên tuổi hàng trăm năm lịch sử của ngành công nghiệp ôtô. Tận dụng làn sóng điện hóa phương tiện toàn cầu, hãng dần chứng minh vị thế của mình trên bản đồ ngành, khi năm thứ 2 liên tiếp trở thành hãng có doanh số xe năng lượng mới bán chạy nhất thế giới. Theo thống kê, năm 2023 hãng bán ra hơn 3 triệu xe điện hóa (bao gồm hybrid) các loại trên toàn cầu.

Theo Car News China, BYD vừa tổ chức sự kiện chúc mừng cột mốc doanh số 1.000 xe tại thị trường Indonesia. Tại sự kiện này, đích thân ông Wang Chuanfu - CEO của hãng sản xuất ôtô Trung Quốc - đã trao tận tay mẫu xe thứ 1.000 cho khách hàng Indonesia.

Trong khuôn khổ sự kiện, ông Airlangga Hartarto - Bộ trưởng Điều phối Kinh tế Indonesia - cũng xác nhận rằng BYD sẽ đầu tư 1,3 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất ôtô tại Indonesia với công suất thường niên ở mức 150.000 xe.

Ông Eagle Zhao - Chủ tịch BYD Indonesia tuyên bố nhà máy này sẽ được khởi công vào cuối năm nay, đồng thời xác nhận kế hoạch mở 50 đại lý BYD trên toàn lãnh thổ Indonesia cho đến hết năm 2024.

Chủ tịch BYD tại lễ bàn giao mẫu xe BYD thứ 1.000 cho khách hàng Indonesia. Ảnh: BYD.

Hồi tháng 4, BYD đã quyết định chọn Subang làm địa điểm xây dựng nhà máy sản xuất xe điện. Nhà máy của BYD nằm trong một tổ hợp có diện tích 108 ha, bao gồm một trung tâm nghiên cứu và phát triển cũng như các cơ sở đào tạo, sẽ được hãng xe Trung Quốc trang bị các công nghệ bảo vệ môi trường.

Nhà máy tại Indonesia đánh dấu cơ sở sản xuất lớn thứ hai của BYD tại khu vực Đông Nam Á, sau Thái Lan. Trước đó, nhà máy BYD tại Thái Lan đã triển khai sản xuất thử nghiệm từ đầu năm và dự kiến bắt đầu sản xuất hàng loạt từ ngày 4/7. Cơ sở sản xuất của BYD ở Uzbekistan cũng đã bắt đầu quá trình sản xuất hàng loạt với sản lượng ban đầu ở mức 50.000 xe.

Indonesia đang nỗ lực thu hút các nhà sản xuất xe điện bằng hàng loạt ưu đãi khác nhau, bao gồm xóa bỏ thuế nhập khẩu hay giảm thuế cho các công ty đầu tư phát triển nhà máy xe điện tại địa phương.

Các chính sách này đã thu hút được sự quan tâm của BYD, dẫn đến việc hãng xe Trung Quốc quyết định chọn Indonesia làm địa điểm đặt nhà máy thứ hai của mình tại khu vực Đông Nam Á.

BYD chỉ vừa gia nhập thị trường Indonesia từ đầu năm. Ảnh: Nikkei Asia.

Theo Car News China, lượng xe BYD bán ra trên thị trường Đông Nam Á ở giai đoạn đầu sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Trung Quốc, nhưng trong tương lai sẽ đến từ các nhà máy ở Thái Lan và Indonesia.

Với thị trường Indonesia, nước này đặt mục tiêu sở hữu doanh số 50.000 xe điện trong năm nay. Tuy nhiên tính đến hết tháng 5, tổng doanh số xe điện tại quốc gia vạn đảo tạm thời đang là 9.178 xe, trong đó BYD nắm giữ khoảng 10% thị phần. Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Indonesia cho thấy trong năm ngoái, doanh số xe điện tại nước này đạt mức 17.051 xe.

Năm ngoái, doanh số xe xuất khẩu của BYD đã tăng 334,2%, với 242.765 xe được bán ra tại hơn 70 quốc gia trên 6 lục địa. 5 thị trường xuất khẩu hàng đầu của công ty là Đức, Brazil, Israel, Australia và Thái Lan, trong đó ba sản phẩm bán chạy nhất tại đây gồm: BYD Dolphin, BYD SealBYD Atto 3.

Tại Thái Lan, thị trường gần với Việt Nam, hãng hiện dẫn đầu phân khúc xe điện ở xứ sở chùa vàng với hơn 46% thị phần. Trong số 10 xe điện bán chạy nhất tại Thái Lan năm vừa qua, công ty có 3 cái tên bao gồm BYD Atto 3 (đứng đầu), BYD Dolphin (thứ 3) và BYD Seal (thứ 9). Tương tự tại Brazil, trong 3 tháng đầu năm nay, thương hiệu dẫn đầu thị trường với 14.939 chiếc bán ra, nhiều gấp gần 3 lần hai đối thủ đứng liền sau. Sức tăng trưởng của doanh nghiệp được ví như "hòn tuyết lăn" khi liên tục thiết lập các kỷ lục mới về doanh số.

"Chúng tôi đã mất 13 năm để đạt cột mốc 1 triệu xe năng lượng mới được bán ra vào năm 2021, nhưng từ con số 1 triệu ấy tăng lên 3 triệu xe chỉ mất 18 tháng", đại diện hãng nói, thêm rằng họ thực hiện 2 chiến lược chính để phát triển bền vững, gồm giao thông xanh và chiến lược toàn chuỗi công nghiệp.

Tại Việt Nam, hãng xe năng lượng mới bán chạy nhất thế giới đang hoàn tất những công đoạn cuối cùng để ra mắt khách hàng vào tháng 6, với hệ thống showroom ở Hà Nội, TP HCM và mục tiêu gần là 20 tỉnh, thành trên cả nước. Sự góp mặt của BYD được kỳ vọng sẽ biến thị trường xe điện Việt Nam trở thành một sân chơi đúng nghĩa với nhiều lựa chọn cho khách hàng.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Giá xe Omoda C5 mới nhất tháng 12/2024

Omoda C5 là mẫu xe tân binh xe gầm cao cỡ B mới ra mắt thị trường Việt Nam. Hiện, mẫu xe này có giá lăn bánh cao nhất khoảng 771 triệu đồng.

Khủng hoảng tại Porsche: Bài học từ tham vọng điện hóa thiếu thực tiễn

Chiến lược chuyển mình sang xe điện của Porsche đang vấp phải những thách thức nghiêm trọng, xuất phát từ việc đánh giá sai nhu cầu thực tế của thị trường và không kịp thời thích ứng trước làn sóng cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ giá rẻ đến từ Trung Quốc. Hệ quả là Porsche không chỉ mất lợi thế về tốc độ triển khai sản phẩm, mà còn gặp khó khăn trong việc giữ chân khách hàng cao cấp trước những lựa chọn có hiệu suất cao và công nghệ hiện đại với mức giá dễ tiếp cận hơn.

Liên doanh của Kia ở Trung Quốc lần đầu tiên có lợi nhuận sau nhiều năm chờ đợi

Kia ghi nhận lợi nhuận đầu tiên trong quý III tại Trung Quốc sau 7 năm thua lỗ, nhờ doanh số và xuất khẩu tăng mạnh.

Thực hư công nghệ sạc siêu nhanh xe điện: Có đúng như lời quảng cáo?

Mặc dù được công bố với những thông số kỹ thuật đầy ấn tượng, song trong thực tế, các hệ thống sạc siêu nhanh hiện nay vẫn chưa thể phát huy hết tiềm năng như kỳ vọng trên lý thuyết. Nguyên nhân chủ yếu đến từ những rào cản về hạ tầng điện, đặc biệt là khả năng cung cấp điện áp và dòng điện ổn định ở mức cao. Bên cạnh đó, chi phí đầu tư cho thiết bị sạc, hệ thống làm mát chuyên dụng và nâng cấp lưới điện hiện hữu cũng là thách thức lớn khiến việc triển khai rộng rãi công nghệ sạc siêu nhanh vẫn còn gặp nhiều hạn chế.

Top 10 xe ô tô "ế ẩm" nhất thị trường Việt nửa đầu 2025

Theo báo cáo mới nhất từ VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), nửa đầu năm 2025 chứng kiến sự lao dốc doanh số của nhiều mẫu xe nhập khẩu và gầm cao.

Có thể bạn quan tâm