Công Nghệ Đột Phá: Bộ Sạc Di Động Biết Tự Tìm Xe Điện Hết Pin
Thứ Năm, 29/05/2025 - 09:45 - tienkm
Xu hướng điện khí hóa đang dần lan rộng không chỉ ở xe du lịch mà còn ở cả các loại máy móc hạng nặng như máy xúc, xe ben mỏ, và thiết bị vận chuyển vật liệu trong các công trường xây dựng, khai thác mỏ. Đây không chỉ là bước tiến hướng tới mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, mà còn mang lại lợi ích thiết thực cho doanh nghiệp – từ việc cải thiện môi trường làm việc, giảm tiếng ồn, đến tối ưu hóa chi phí vận hành về lâu dài so với động cơ diesel truyền thống.
Tuy nhiên, một thách thức lớn đặt ra là: làm thế nào để sạc pin cho những cỗ máy khổng lồ nặng tới 30 tấn, có tốc độ chỉ khoảng 8 km/h và thường xuyên vận hành ở các khu vực xa xôi, thiếu hạ tầng sạc tiêu chuẩn?
Bộ pin di động với 4 bánh xe có thể tự chạy đến chỗ xe điện cần sạc.
Một startup tại Silicon Valley Dimaag đã phát triển một giải pháp mang tính cách mạng: một hệ thống pin di động khổng lồ, dẫn động bốn bánh, có thể tự di chuyển tới tận nơi thiết bị cần sạc mà không cần người điều khiển. Về cơ bản, đây là một "trạm sạc tự hành" với dung lượng pin lên tới 295 kWh, có khả năng cung cấp công suất lên đến 6 MW để sạc đồng thời nhiều phương tiện điện hạng nặng.
Cỗ máy này được trang bị bốn mô-tơ điện độc lập, hệ thống lái bốn bánh giúp tăng tính linh hoạt trong di chuyển, kể cả tại các địa hình phức tạp. Nó có thể vượt dốc tới 40% và đạt vận tốc tối đa 35 km/h, giúp rút ngắn thời gian tiếp cận các thiết bị cần sạc tại công trường.
Mới đây, Komatsu – ông lớn trong ngành thiết bị xây dựng và khai thác mỏ – đã chính thức bắt tay hợp tác với Dimaag, đưa hệ thống pin tự hành này đến gần hơn với thực tế triển khai trên quy mô toàn cầu. Đây được xem là một bước ngoặt quan trọng trong hành trình chuyển đổi năng lượng của ngành thiết bị hạng nặng, hứa hẹn thay đổi cách các công trường vận hành trong tương lai gần.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Việt Nam nhập khẩu ô tô từ nước nào nhiều nhất?
Doanh số xe gầm cao cỡ nhỏ đầu 2025: VinFast vượt xa Toyota, Kia
Đồng loạt giảm giá xe hybrid tại Việt Nam
Phân khúc CUV cỡ B năm 2025 Geely Coolray và Hyundai Creta có gì để gây bão
Tháng 2/2024: Honda City dẫn đầu phân khúc sedan hạng B
Có thể bạn quan tâm
-
Skoda Karoq thế hệ mới chuẩn bị được mở bán tại Việt NamMẫu gầm cao cỡ C bản nâng cấp tinh chỉnh thiết kế, bổ sung tính năng và công nghệ an toàn, ra mắt khách Việt cuối tháng 5.
-
Top 5 xe gầm cao cũ giá trên 500 triệu đáng cân nhắc năm 2025Với tầm ngân sách từ 500 triệu đồng, người tiêu dùng tại Việt Nam hoàn toàn có thể lựa chọn một mẫu xe gầm cao cỡ B hoặc MPV đã qua sử dụng với chất lượng còn rất tốt. Đây là giải pháp kinh tế thông minh, giúp tiết kiệm hàng trăm triệu đồng so với việc mua xe mới, đồng thời vẫn đáp ứng đầy đủ nhu cầu sử dụng hàng ngày về không gian, tiện nghi và khả năng vận hành.
-
Android Auto sắp cập nhật lớn: Xem YouTube, lướt web ngay trên màn hình ô tôGoogle chuẩn bị triển khai bản cập nhật lớn cho Android Auto vào cuối năm nay, mang đến loạt tính năng giải trí và tiện ích hoàn toàn mới dành cho người dùng xe hơi. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm nâng cao trải nghiệm người lái và hành khách, đồng thời tiếp tục gia tăng sức cạnh tranh trực tiếp với nền tảng Apple CarPlay trong cuộc đua công nghệ trên xe.
-
Điểm danh những mẫu xe mới "nóng hổi" tại Triển lãm Ô tô New York 2025Triển lãm Ô tô Quốc tế New York 2025 (NYIAS) đã trở thành sân khấu ra mắt của nhiều mẫu xe mới, thu hút sự chú ý với những lần đầu tiên trình làng ấn tượng.
-
Xe Nhật thất thế trong phân khúc SUV 1,5 tỷ đồng vì sao ngày càng hụt hơi?Isuzu mu-X bản nâng cấp chính thức trình làng tại Việt Nam với diện mạo thay đổi mạnh mẽ, hiện đại và trẻ trung hơn rõ rệt so với trước. Tuy nhiên, dù đã có những nỗ lực đáng ghi nhận về thiết kế và trang bị, cơ hội để mu-X cũng như các đối thủ cùng phân khúc SUV cỡ D tạo được đột phá trên thị trường vẫn khá hạn chế, khi Ford Everest tiếp tục duy trì vị thế áp đảo về cả doanh số lẫn độ nhận diện thương hiệu.