10 sự thật về động cơ quay Wankel

Thứ Sáu, 29/12/2023 - 16:34 - hoangvv

Động cơ Wankel nổi tiếng bởi có trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ nhắn cùng khả năng làm việc êm ái, thường được dùng trong các dòng xe tải, tàu thuỷ, máy bay trực thăng và động cơ xe tải.

1. Động cơ quay Wankel

Động cơ Wankel là động cơ đốt trong. Nó hoàn thành các quy trình của động cơ bên trong, nhưng nó có một cơ chế hoàn toàn khác. Giống như động cơ tiêu chuẩn, máy quay Wankel sử dụng bugi để đánh lửa và áp suất để cung cấp năng lượng, đồng thời cung cấp chức năng xả. Động cơ quay sử dụng một rôto trung tâm quay để tạo ra năng lượng. Chuyển động quay liên tục truyền năng lượng, thông qua các bánh răng, đến cơ cấu trục khuỷu (trục lệch tâm) và sau đó đến các bánh xe.

2. Động cơ Wankel có ít bộ phận chuyển động

Điểm khác biệt quan trọng nhất của động cơ Wankel (hay động cơ quay) là nó có một cơ cấu chuyển động chính. Toàn bộ động cơ chỉ có ba bộ phận chuyển động. Rôto quay hoàn thành công việc của một số pít-tông chuyển động chỉ bằng một bánh xe quay liên tục. Không có rung động, chuyển động trơn tru, được bao bọc trong một lớp vỏ nhỏ, làm cho động cơ quay nhẹ hơn, ít phức tạp hơn và đáng tin cậy hơn; với ít bộ phận phải sửa chữa hơn. Với một vòng quay, ba hành động xảy ra: đánh lửa, nén và xả.

3. Người phát minh ra động cơ quay

Thiên tài đằng sau động cơ quay ô tô là Felix Wankel. Kỹ sư người Đức này đã tự học; gia đình ông không đủ khả năng để cho ông học đại học. Tuy nhiên, Wankel đã xoay sở để thu hút sự chú ý của Wilhelm Keppler, một cố vấn kinh tế quyền lực của Đức, người đã tài trợ cho việc phát triển động cơ rô-to của Wankel. Keppler thậm chí còn đưa Wankel ra khỏi nhà tù sau khi bị đưa đến đó vì phản đối đảng Quốc xã. Wankel có bằng sáng chế vào năm 1929, nhưng mãi đến năm 1963, động cơ của ông mới ra mắt trên ô tô. Năm 1967, một chiếc ô tô chạy bằng động cơ quay của Đức đã giành giải ô tô châu Âu của năm. Tiếp theo, Mazda mua bản quyền phát minh của Wankel.

4. Mazda RX7

Mazda đã chứng minh một chiếc ô tô Nhật Bản có thể chạy bằng động cơ quay. Chiếc xe đó là Cosmo 1967 và tương đương với xe đua của nó. Một nhóm kỹ sư của Mazda đã đến Đức để tìm hiểu về động cơ quay trước khi được cấp phép sử dụng nó. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sau đó đã phát triển động cơ quay để sản xuất với mẫu Mazda RX-7. Chiếc RX-7 đầu tiên ra mắt vào năm 1978, và động cơ của Wankel đã cung cấp cho chiếc xe thể thao hai chỗ cho đến năm 2002.

5. Tại sao Mazda ngừng sử dụng động cơ quay

Mazda RX-7 thế hệ thứ 3 là chiếc cuối cùng của nó. RX-7 1992 là một chiếc xe thể thao phổ biến với khả năng xử lý tuyệt vời, nhưng mẫu xe thú vị này không thể vượt qua các quy định của châu Âu. Đến năm 1996, ô tô động cơ quay bị cấm khắp châu Âu vì không đạt tiêu chuẩn khí thải. Mẫu xe năm 2002 đã khép lại chương về những chiếc xe động cơ quay của Mazda. Tổng cộng, 811.634 chiếc RX-7 đã được sản xuất trong vòng 40 năm.

6. Sự kém hiệu quả của động cơ quay

Mặc dù là động cơ đốt trong khép kín, có kích thước chỉ bằng một phần nhỏ so với động cơ thông thường, tạo ra công suất với hiệu suất đáng kinh ngạc của các bộ phận, nhưng động cơ của Wankel lại không tiết kiệm nhiên liệu. Quá trình đốt cháy không sử dụng hết nhiên liệu, sau đó được thải ra ngoài cùng với khí thải. Không chỉ vậy, dầu dùng để bôi trơn cũng bị đốt cháy, sử dụng nhiều dầu hơn động cơ thông thường. Một nhược điểm khác của động cơ quay là các đầu rôto. Những xéc măng đỉnh này bảo vệ các đỉnh rô to khỏi tường buồng đốt, nhưng thật không may, nó có thể bị mòn trước 80.000 dặm.

7. Norton F1 Rotary

Chiếc xe máy Norton F1 năm 1989 đại diện cho một trong những ứng dụng động cơ quay thành công nhất được sử dụng trong xe máy. Đó không phải là lần thử đầu tiên. Những chiếc mô tô Norton được chế tạo vào những năm 1980 đã không thành công do quá nhiệt và các vòng đệm ở đỉnh rôto bị thổi. Cuối cùng, sau khi được phát triển trên chiếc xe đua RCW588, chiếc Norton F1 Rotary làm mát bằng nước đã thành công với một động cơ quay thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Nó có tốc độ tối đa là 140 dặm/giờ.

8. Chiếc 787B chạy bằng động cơ quay của Mazda đã giành chiến thắng tại Le Mans

Chiếc xe đua Mazda 787B đã làm nên lịch sử tại 24 Hours Of Le Mans lần thứ 59. Nó đã hoàn thành cuộc đua sức bền đầu tiên, nhưng đó không phải là lần đầu tiên duy nhất. Năm 1991, Mazda 797B là chiếc xe Nhật Bản đầu tiên giành chiến thắng tại đường đua Le Mans. Nó là một phần của những chiếc xe đua động cơ quay Group C của Mazda. Chiếc Mazda số 55 được trang bị bốn động cơ quay R268B.

9. Động cơ quay trong MX-30 R-EV 2023

Mazda đã giới thiệu lại nó với MX-30 R-EV 2023. Được gọi là e-Skyactiv R-EV, chiếc crossover plug-in hybrid này không sử dụng động cơ quay làm nguồn năng lượng chính. Thay vào đó, nó hoạt động như một bộ mở rộng phạm vi trên bình xăng 13 gallon.

Bộ pin lithium Skyactiv R-EV có kích thước nhỏ. Đó là loại pin 17,8 kWh với phạm vi hoạt động dưới 60 dặm. Vì vậy, động cơ quay khởi động khi hết pin. Nó cung cấp năng lượng cho xe trong khi sạc lại pin. Đó là một bộ mở rộng hiệu quả, tăng phạm vi kết hợp lên 372 dặm.

10. Động cơ quay thời kỳ đầu

Đóng góp của Felix Wankel cho việc đổi mới động cơ là rất đáng kể, nhưng thực sự ông ấy đã đứng trên vai của những người khổng lồ. Năm 1910, khi Wankel mới 8 tuổi, người Pháp đã chế tạo chiếc Le Rhone. Đó là một động cơ máy bay quay được sản xuất bởi Gnome et Rhone, một nhà sản xuất máy bay lớn của Pháp. Những chiếc máy bay chạy bằng động cơ quay này đã được sử dụng trong Thế chiến thứ nhất. Động cơ này được cho là một trong những thiết kế động cơ quan trọng nhất của ngành hàng không thời kỳ đầu.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Electrofuel – Nhiên liệu tổng hợp e-fuels

Electrofuel hay e-fuels là một loại nhiên liệu tổng hợp mới nổi, nhằm thay thế nhiên liệu hóa thạch hiện nay trong giao thông vận tải. Với việc giao thông vận tải tạo ra khoảng 1/5 lượng khí thải carbon dioxide toàn cầu, cuộc đua đang diễn ra để tìm cách giảm những thứ này

Động cơ quay được sản xuất trở lại tại Mazda

Sau nhiều năm hy vọng hão huyền, Mazda cuối cùng cũng chế tạo được một mẫu xe sản xuất hàng loạt với động cơ quay. Đó là điều chưa từng xảy ra trong hơn một thập kỷ khi RX-8 bị ngừng sản xuất vào tháng 6 năm 2012. Mazda đã không chiêu đãi chúng ta

Lịch sử các đời xe Kia Soluto ở Việt Nam và Thế giới

Kia Soluto hay còn gọi là Kia Pegas là chiếc xe tương đối mới mẻ của hãng xe Hàn Quốc, thuộc phân khúc Sedan hạng B và được bán ra tại nhiều thị trường trên thế giới từ 2017, trong đó có Việt Nam (từ 2019). Xe thu hút sự chú ý với thiết kế trẻ trung và năng động và đặc biệt là giá bán cực kỳ cạnh tranh

Sự thật bất ngờ: Pin ô tô điện bền hơn động cơ xe xăng

Nghiên cứu mới công bố cho thấy pin ô tô điện có tuổi thọ dài hơn mức trung bình 14 năm của xe xăng, dầu.

Động cơ ô tô: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động chi tiết

Động cơ ô tô được ví như "trái tim" của một chiếc xe ô tô và hoạt động để cung cấp sức mạnh chạy xe. Động cơ cũng chính là một trong những thành phần có cấu tạo phức tạp nhất trong chiếc xe.

Có thể bạn quan tâm

  • Top địa điểm đỗ xe dễ bị đột nhập nhất Tài xế Việt cần biết để tránh
    Top địa điểm đỗ xe dễ bị đột nhập nhất Tài xế Việt cần biết để tránh
    Một nghiên cứu mới đây từ Vivint thương hiệu hàng đầu trong lĩnh vực an ninh gia đình và phương tiện đã hé lộ một thực tế khiến nhiều chủ xe không khỏi bất ngờ: khu vực dân cư, vốn được xem là nơi an toàn nhất, lại chính là điểm nóng dễ xảy ra tình trạng ô tô bị đột nhập. Điều này đi ngược với suy nghĩ phổ biến rằng chỉ những nơi công cộng mới tiềm ẩn rủi ro về an ninh xe cộ.
  • Hệ thống hỗ trợ tắc đường hoạt động ra sao? Tài xế cần lưu ý gì?
    Hệ thống hỗ trợ tắc đường hoạt động ra sao? Tài xế cần lưu ý gì?
    Hiện nay, nhiều mẫu ô tô hiện đại đã được trang bị hệ thống hỗ trợ giao thông tắc đường (Traffic Jam Assist - TJA), một công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến giúp giảm tải áp lực cho người điều khiển khi di chuyển trong điều kiện ùn ứ. Vậy TJA thực sự hoạt động như thế nào và mang lại lợi ích gì cho người dùng trong thực tế?
  • Đảo lốp ô tô sai cách: Chi tiết nhỏ nhưng hậu quả lớn mà tài xế dễ bỏ qua
    Đảo lốp ô tô sai cách: Chi tiết nhỏ nhưng hậu quả lớn mà tài xế dễ bỏ qua
    Mặc dù lốp xe ô tô được thiết kế nhằm đảm bảo khả năng chịu tải, tăng độ bám đường và hỗ trợ ổn định trong quá trình vận hành, nhưng không phải tất cả các loại lốp đều có cấu trúc hay cách đảo lốp giống nhau. Tùy vào kiểu gai lốp và cấu trúc thiết kế như lốp định hướng, lốp bất đối xứng hay lốp đối xứng – quy trình đảo lốp và lắp đặt sẽ có những nguyên tắc kỹ thuật riêng biệt. Việc hiểu đúng và áp dụng đúng cách là yếu tố then chốt để duy trì hiệu suất, độ bền và độ an toàn của lốp xe trong suốt quá trình sử dụng.
  • 3 sai lầm nhiều tài xế mắc phải khiến ô tô có nguy cơ bó máy nặng
    3 sai lầm nhiều tài xế mắc phải khiến ô tô có nguy cơ bó máy nặng
    Nếu không được xử lý kịp thời, tình trạng bó máy trên ô tô có thể gây ra những hư hại nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống động cơ. Điều đáng lo ngại là nhiều chủ xe vẫn vô tình mắc phải 3 sai lầm phổ biến dưới đây – chính là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến hiện tượng nguy hiểm này.
  • Chuyên gia chỉ điểm: 3 lợi ích bất ngờ khi thay dầu nhớt ô tô lúc máy còn nóng
    Chuyên gia chỉ điểm: 3 lợi ích bất ngờ khi thay dầu nhớt ô tô lúc máy còn nóng
    Các chuyên gia kỹ thuật ô tô nhận định rằng, thời điểm lý tưởng để thay dầu động cơ là ngay sau khi xe vừa vận hành một quãng đường dài và động cơ vẫn còn ấm. Lý do là vì khi máy còn nóng, dầu nhớt đang ở trạng thái loãng, dễ chảy hơn, giúp quá trình xả sạch dầu cũ diễn ra hiệu quả hơn. Đồng thời, lượng cặn bẩn, muội than và tạp chất còn lơ lửng trong dầu sẽ được cuốn ra ngoài dễ dàng hơn, giúp khoang máy sạch hơn trước khi nạp dầu mới. Việc này không chỉ nâng cao hiệu quả bôi trơn mà còn góp phần kéo dài tuổi thọ động cơ.