10 sự thật về động cơ quay Wankel

Thứ Sáu, 29/12/2023 - 16:34 - hoangvv

Động cơ Wankel nổi tiếng bởi có trọng lượng nhẹ, kích thước nhỏ nhắn cùng khả năng làm việc êm ái, thường được dùng trong các dòng xe tải, tàu thuỷ, máy bay trực thăng và động cơ xe tải.

1. Động cơ quay Wankel

Động cơ Wankel là động cơ đốt trong. Nó hoàn thành các quy trình của động cơ bên trong, nhưng nó có một cơ chế hoàn toàn khác. Giống như động cơ tiêu chuẩn, máy quay Wankel sử dụng bugi để đánh lửa và áp suất để cung cấp năng lượng, đồng thời cung cấp chức năng xả. Động cơ quay sử dụng một rôto trung tâm quay để tạo ra năng lượng. Chuyển động quay liên tục truyền năng lượng, thông qua các bánh răng, đến cơ cấu trục khuỷu (trục lệch tâm) và sau đó đến các bánh xe.

2. Động cơ Wankel có ít bộ phận chuyển động

Điểm khác biệt quan trọng nhất của động cơ Wankel (hay động cơ quay) là nó có một cơ cấu chuyển động chính. Toàn bộ động cơ chỉ có ba bộ phận chuyển động. Rôto quay hoàn thành công việc của một số pít-tông chuyển động chỉ bằng một bánh xe quay liên tục. Không có rung động, chuyển động trơn tru, được bao bọc trong một lớp vỏ nhỏ, làm cho động cơ quay nhẹ hơn, ít phức tạp hơn và đáng tin cậy hơn; với ít bộ phận phải sửa chữa hơn. Với một vòng quay, ba hành động xảy ra: đánh lửa, nén và xả.

3. Người phát minh ra động cơ quay

Thiên tài đằng sau động cơ quay ô tô là Felix Wankel. Kỹ sư người Đức này đã tự học; gia đình ông không đủ khả năng để cho ông học đại học. Tuy nhiên, Wankel đã xoay sở để thu hút sự chú ý của Wilhelm Keppler, một cố vấn kinh tế quyền lực của Đức, người đã tài trợ cho việc phát triển động cơ rô-to của Wankel. Keppler thậm chí còn đưa Wankel ra khỏi nhà tù sau khi bị đưa đến đó vì phản đối đảng Quốc xã. Wankel có bằng sáng chế vào năm 1929, nhưng mãi đến năm 1963, động cơ của ông mới ra mắt trên ô tô. Năm 1967, một chiếc ô tô chạy bằng động cơ quay của Đức đã giành giải ô tô châu Âu của năm. Tiếp theo, Mazda mua bản quyền phát minh của Wankel.

4. Mazda RX7

Mazda đã chứng minh một chiếc ô tô Nhật Bản có thể chạy bằng động cơ quay. Chiếc xe đó là Cosmo 1967 và tương đương với xe đua của nó. Một nhóm kỹ sư của Mazda đã đến Đức để tìm hiểu về động cơ quay trước khi được cấp phép sử dụng nó. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sau đó đã phát triển động cơ quay để sản xuất với mẫu Mazda RX-7. Chiếc RX-7 đầu tiên ra mắt vào năm 1978, và động cơ của Wankel đã cung cấp cho chiếc xe thể thao hai chỗ cho đến năm 2002.

5. Tại sao Mazda ngừng sử dụng động cơ quay

Mazda RX-7 thế hệ thứ 3 là chiếc cuối cùng của nó. RX-7 1992 là một chiếc xe thể thao phổ biến với khả năng xử lý tuyệt vời, nhưng mẫu xe thú vị này không thể vượt qua các quy định của châu Âu. Đến năm 1996, ô tô động cơ quay bị cấm khắp châu Âu vì không đạt tiêu chuẩn khí thải. Mẫu xe năm 2002 đã khép lại chương về những chiếc xe động cơ quay của Mazda. Tổng cộng, 811.634 chiếc RX-7 đã được sản xuất trong vòng 40 năm.

6. Sự kém hiệu quả của động cơ quay

Mặc dù là động cơ đốt trong khép kín, có kích thước chỉ bằng một phần nhỏ so với động cơ thông thường, tạo ra công suất với hiệu suất đáng kinh ngạc của các bộ phận, nhưng động cơ của Wankel lại không tiết kiệm nhiên liệu. Quá trình đốt cháy không sử dụng hết nhiên liệu, sau đó được thải ra ngoài cùng với khí thải. Không chỉ vậy, dầu dùng để bôi trơn cũng bị đốt cháy, sử dụng nhiều dầu hơn động cơ thông thường. Một nhược điểm khác của động cơ quay là các đầu rôto. Những xéc măng đỉnh này bảo vệ các đỉnh rô to khỏi tường buồng đốt, nhưng thật không may, nó có thể bị mòn trước 80.000 dặm.

7. Norton F1 Rotary

Chiếc xe máy Norton F1 năm 1989 đại diện cho một trong những ứng dụng động cơ quay thành công nhất được sử dụng trong xe máy. Đó không phải là lần thử đầu tiên. Những chiếc mô tô Norton được chế tạo vào những năm 1980 đã không thành công do quá nhiệt và các vòng đệm ở đỉnh rôto bị thổi. Cuối cùng, sau khi được phát triển trên chiếc xe đua RCW588, chiếc Norton F1 Rotary làm mát bằng nước đã thành công với một động cơ quay thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Nó có tốc độ tối đa là 140 dặm/giờ.

8. Chiếc 787B chạy bằng động cơ quay của Mazda đã giành chiến thắng tại Le Mans

Chiếc xe đua Mazda 787B đã làm nên lịch sử tại 24 Hours Of Le Mans lần thứ 59. Nó đã hoàn thành cuộc đua sức bền đầu tiên, nhưng đó không phải là lần đầu tiên duy nhất. Năm 1991, Mazda 797B là chiếc xe Nhật Bản đầu tiên giành chiến thắng tại đường đua Le Mans. Nó là một phần của những chiếc xe đua động cơ quay Group C của Mazda. Chiếc Mazda số 55 được trang bị bốn động cơ quay R268B.

9. Động cơ quay trong MX-30 R-EV 2023

Mazda đã giới thiệu lại nó với MX-30 R-EV 2023. Được gọi là e-Skyactiv R-EV, chiếc crossover plug-in hybrid này không sử dụng động cơ quay làm nguồn năng lượng chính. Thay vào đó, nó hoạt động như một bộ mở rộng phạm vi trên bình xăng 13 gallon.

Bộ pin lithium Skyactiv R-EV có kích thước nhỏ. Đó là loại pin 17,8 kWh với phạm vi hoạt động dưới 60 dặm. Vì vậy, động cơ quay khởi động khi hết pin. Nó cung cấp năng lượng cho xe trong khi sạc lại pin. Đó là một bộ mở rộng hiệu quả, tăng phạm vi kết hợp lên 372 dặm.

10. Động cơ quay thời kỳ đầu

Đóng góp của Felix Wankel cho việc đổi mới động cơ là rất đáng kể, nhưng thực sự ông ấy đã đứng trên vai của những người khổng lồ. Năm 1910, khi Wankel mới 8 tuổi, người Pháp đã chế tạo chiếc Le Rhone. Đó là một động cơ máy bay quay được sản xuất bởi Gnome et Rhone, một nhà sản xuất máy bay lớn của Pháp. Những chiếc máy bay chạy bằng động cơ quay này đã được sử dụng trong Thế chiến thứ nhất. Động cơ này được cho là một trong những thiết kế động cơ quan trọng nhất của ngành hàng không thời kỳ đầu.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Top 7 tiêu chí quan trọng khi chọn mua xe gia đình

Với sự đa dạng về chủng loại và mẫu mã, nhiều người vẫn cảm thấy bối rối khi phải lựa chọn ô tô gia đình phù hợp. Việc đưa ra quyết định đúng đắn đòi hỏi phải cân nhắc kỹ lưỡng các yếu tố như nhu cầu sử dụng, ngân sách, tính năng và mức độ an toàn của xe.

Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Bentley

Bentley là một tên tuổi không thể thiếu khi nhắc đến các thương hiệu xe hơi cao cấp trên toàn cầu. Với bề dày lịch sử hơn 100 năm, Bentley đã không ngừng phát triển và tung ra nhiều dòng xe đa dạng, nổi bật bởi thiết kế sang trọng, chất lượng vượt trội và công nghệ tiên tiến hàng đầu.

Động Cơ Không Trục Cam: Freevalve – Camless Piston Engine

Freevalve/Camless Piston Engine có nghĩa là động cơ piston không có cam hoặc động cơ van xupap tự do là động cơ có xupap (Poppet valve) được đóng/mở bằng cơ cấu truyền động điện từ, thủy lực khí nén hoặc kết hợp thay vì sử dụng cam thông thường

Các đời xe Mercedes-Benz E-Class: các thế hệ trên thế giới và Việt Nam

Mercedes-Benz E-Class là dòng xe hãng sang đến từ thị trường Đức, nhanh chóng trở thành sự lựa chọn của đông đảo những người yêu xe toàn cầu, nhờ sở hữu diện mạo sắc sảo, toát lên được sự trẻ trung nhưng không kém phần sang trọng, lịch lãm vốn có. Trải qua hơn 30 năm phát triển, E-Class không ngừng nâng cấp và cải tiến, nhằm bắt kịp xu hướng thời đại, cũng như giữ vững vị thế của mình trong phân khúc hạng E.

Xăng cao cấp cho xe phổ thông: Lợi ích thực sự hay lãng phí tiền?

Xăng cao cấp có khả năng chống kích nổ vượt trội, giúp động cơ vận hành mượt mà và ổn định hơn. Tuy nhiên, không phải mọi loại xe đều cần sử dụng loại nhiên liệu này. Việc đổ xăng cao cấp chỉ thực sự cần thiết nếu nhà sản xuất khuyến cáo, nhằm đảm bảo hiệu suất tối ưu và bảo vệ động cơ.

Có thể bạn quan tâm

  • Những kẻ thù giấu mặt khiến nội thất ô tô nhanh xuống cấp
    Những kẻ thù giấu mặt khiến nội thất ô tô nhanh xuống cấp
    Nhiều phụ kiện khử mùi phổ biến trong ô tô không chỉ giúp loại bỏ mùi khó chịu mà còn mang lại hương thơm dễ chịu. Tuy nhiên, nếu sử dụng không đúng cách, những sản phẩm này có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến nội thất xe, làm hư hỏng bề mặt nhựa, da và các chi tiết quan trọng.
  • Tại sao nên đỗ xe quay đầu ra ngoài? Những lợi ích không ngờ đến
    Tại sao nên đỗ xe quay đầu ra ngoài? Những lợi ích không ngờ đến
    Việc quay đầu xe ra ngoài khi đỗ trong hầm hoặc bãi gửi được xem là giải pháp tối ưu, giúp đảm bảo an toàn và tăng khả năng quan sát cho tài xế.
  • Hướng dẫn xử lý kính chắn gió bị nứt, những sai lầm cần tránh
    Hướng dẫn xử lý kính chắn gió bị nứt, những sai lầm cần tránh
    Kính chắn gió ô tô không chỉ đóng vai trò bảo vệ người ngồi trong xe khỏi tác động của thời tiết và ngoại lực mà còn đảm bảo tầm nhìn rõ ràng cho người lái. Khi kính bị rạn nứt, không chỉ làm giảm tính thẩm mỹ của xe mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng quan sát, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi di chuyển. Vậy trong trường hợp kính chắn gió bị nứt, rạn, phương án xử lý nào là tối ưu? Bài viết dưới đây sẽ cung cấp những kinh nghiệm hữu ích giúp bạn khắc phục tình huống này một cách hiệu quả.
  • Quy định mới về đèn ô tô từ 1/1/2025 cách đảm bảo xe của bạn đúng chuẩn
    Quy định mới về đèn ô tô từ 1/1/2025 cách đảm bảo xe của bạn đúng chuẩn
    Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô (QCVN 09:2024) sẽ chính thức áp dụng từ ngày 1/1/2025, yêu cầu các loại đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí và đèn phanh trên xe ô tô phải được lắp đặt theo cặp.
  • AI lá chắn thép bảo vệ ngành ô tô trước các mối đe dọa an ninh mạng
    AI lá chắn thép bảo vệ ngành ô tô trước các mối đe dọa an ninh mạng
    Trí tuệ nhân tạo (AI) đang được ứng dụng rộng rãi trên ô tô và dần trở thành giải pháp tiềm năng trong lĩnh vực an ninh mạng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.