Thị phần xe cỡ nhỏ thay đổi: Hyundai i10 mất vị thế, ai đang vươn lên?

Thứ Ba, 20/05/2025 - 21:01 - tienkm

Trong 4 tháng đầu năm 2025, Hyundai i10 chiếm gần 54% thị phần phân khúc xe cỡ A, giảm đáng kể so với mức 71% của năm 2023 và 63% trong năm 2024.

Thị trường xe cỡ A tại Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng tích cực trong tháng đầu quý II với doanh số đạt 665 xe, tăng 18% so với tháng trước. Mặc dù thứ hạng các mẫu xe trong bảng xếp hạng không có nhiều biến động, song diễn biến doanh số lại cho thấy những chuyển biến đáng chú ý.

Hyundai i10, dù giảm nhẹ gần 10% với 325 xe bán ra, vẫn duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc, tiếp tục giữ vững ngôi vương xe cỡ A bán chạy nhất trong ba năm liên tiếp. Tuy nhiên, sự sụt giảm doanh số này cũng đồng nghĩa với việc i10 chấm dứt đà tăng trưởng ổn định từ đầu năm.

Trong khi đó, Toyota Wigo lại là điểm sáng nổi bật nhất với mức tăng trưởng ấn tượng hơn 72%, đạt 295 xe bán ra trong tháng 4 đây là doanh số tháng cao nhất của mẫu xe Nhật kể từ đầu năm. Tính lũy kế trong 4 tháng đầu năm, Wigo đã bán được khoảng 800 xe, chiếm khoảng 38% thị phần phân khúc, cho thấy sức hút ngày càng mạnh mẽ của mẫu xe này.

Ở vị trí cuối bảng, Kia Morning dù có cải thiện nhẹ với mức tăng 14 xe so với tháng trước, vẫn chưa thể bứt phá với doanh số duy trì dưới hai con số kể từ đầu năm 2024 đến nay. Cộng gộp 4 tháng đầu năm 2025, Morning chỉ đạt doanh số 164 xe, chiếm gần 8% thị phần phân khúc.

Xét tổng thể thị phần, Hyundai i10 vẫn chiếm ưu thế lớn với gần 54%, tuy nhiên so với năm 2023 khi chiếm đến hơn 71%, thị phần của i10 đang có dấu hiệu thu hẹp rõ rệt, giảm xuống còn gần 63% trong năm 2024. Đáng chú ý, số lượng mẫu xe trong phân khúc cỡ A này vẫn duy trì ổn định trong suốt ba năm qua, không có sự bổ sung mới đáng kể.

Trong bối cảnh xu hướng tiêu dùng đang chuyển dịch rõ rệt, phân khúc xe cỡ A và các dòng xe gầm thấp ngày càng chịu sức ép khi người dùng có xu hướng ưu tiên lựa chọn các mẫu xe gầm cao nhỏ gọn hoặc xe điện với mức giá tương đương nhưng chi phí sử dụng thấp hơn và khả năng vận hành linh hoạt hơn trong nhiều điều kiện địa hình.

Hyundai i10 phiên bản sedan tại thị trường Việt Nam.

“Thành trì cuối cùng” của xe gầm thấp hiện nay được xem là phân khúc xe cỡ B nơi vẫn thu hút đông đảo khách hàng, đặc biệt là trong lĩnh vực dịch vụ vận tải nhờ chi phí đầu tư và vận hành hợp lý, đáp ứng tốt nhu cầu đa dạng của thị trường.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Trong mỗi tầm giá tiền, mẫu xe ô tô nào bán chạy nhất Việt Nam?

Thị trường ô tô Việt Nam đa dạng nhiều mẫu xe với nhiều mức giá khác nhau, ở mỗi phân khúc giá đều có những cái tên ghi nhận doanh số ấn tượng, vượt mốc 1.000 xe bán ra mỗi tháng.

Top 5 xe MPV bán chạy tháng 1/2025: Doanh số tụt thảm, Hyundai bị KIA đá văng

Doanh số bán hàng của phân khúc xe MPV trong tháng 1/2025 cũng không thoát khỏi cảnh sụt giảm chung của toàn thị trường. Mitsubishi Xpander vẫn chưa tìm được đối thủ xứng tầm.

Suzuki bị gọi tên trong top 10 xe bán chậm tháng 5/2024

Trong top 10 xe bán chậm nhất thị trường tháng 5/2024, Suzuki đã độc chiếm chiếm gần nửa danh sách. Đồng thời, các mẫu xe mang thương hiệu Nhật Bản vẫn chiếm đa số.

Bất ngờ với kế hoạch xây 30.000 trạm sạc của hãng xe mới tại Việt Nam

Hãng xe Trung Quốc đã xác nhận rằng các trạm sạc không chỉ dành riêng cho xe điện của Wuling, mà còn sẽ được chia sẻ cho các thương hiệu khác.

Giá xe Hyundai Creta 2024 mới nhất tháng 2/2024

Trong tháng 2, mẫu SUV cỡ nhỏ Hyundai Creta tiếp tục được ưu đãi 50% lệ phí trước bạ và tặng phụ kiện lên tới 59 triệu đồng.

Có thể bạn quan tâm