Thị phần xe cỡ nhỏ thay đổi: Hyundai i10 mất vị thế, ai đang vươn lên?

Thứ Ba, 20/05/2025 - 21:01 - tienkm

Trong 4 tháng đầu năm 2025, Hyundai i10 chiếm gần 54% thị phần phân khúc xe cỡ A, giảm đáng kể so với mức 71% của năm 2023 và 63% trong năm 2024.

Thị trường xe cỡ A tại Việt Nam ghi nhận sự tăng trưởng tích cực trong tháng đầu quý II với doanh số đạt 665 xe, tăng 18% so với tháng trước. Mặc dù thứ hạng các mẫu xe trong bảng xếp hạng không có nhiều biến động, song diễn biến doanh số lại cho thấy những chuyển biến đáng chú ý.

Hyundai i10, dù giảm nhẹ gần 10% với 325 xe bán ra, vẫn duy trì vị trí dẫn đầu phân khúc, tiếp tục giữ vững ngôi vương xe cỡ A bán chạy nhất trong ba năm liên tiếp. Tuy nhiên, sự sụt giảm doanh số này cũng đồng nghĩa với việc i10 chấm dứt đà tăng trưởng ổn định từ đầu năm.

Trong khi đó, Toyota Wigo lại là điểm sáng nổi bật nhất với mức tăng trưởng ấn tượng hơn 72%, đạt 295 xe bán ra trong tháng 4 đây là doanh số tháng cao nhất của mẫu xe Nhật kể từ đầu năm. Tính lũy kế trong 4 tháng đầu năm, Wigo đã bán được khoảng 800 xe, chiếm khoảng 38% thị phần phân khúc, cho thấy sức hút ngày càng mạnh mẽ của mẫu xe này.

Ở vị trí cuối bảng, Kia Morning dù có cải thiện nhẹ với mức tăng 14 xe so với tháng trước, vẫn chưa thể bứt phá với doanh số duy trì dưới hai con số kể từ đầu năm 2024 đến nay. Cộng gộp 4 tháng đầu năm 2025, Morning chỉ đạt doanh số 164 xe, chiếm gần 8% thị phần phân khúc.

Xét tổng thể thị phần, Hyundai i10 vẫn chiếm ưu thế lớn với gần 54%, tuy nhiên so với năm 2023 khi chiếm đến hơn 71%, thị phần của i10 đang có dấu hiệu thu hẹp rõ rệt, giảm xuống còn gần 63% trong năm 2024. Đáng chú ý, số lượng mẫu xe trong phân khúc cỡ A này vẫn duy trì ổn định trong suốt ba năm qua, không có sự bổ sung mới đáng kể.

Trong bối cảnh xu hướng tiêu dùng đang chuyển dịch rõ rệt, phân khúc xe cỡ A và các dòng xe gầm thấp ngày càng chịu sức ép khi người dùng có xu hướng ưu tiên lựa chọn các mẫu xe gầm cao nhỏ gọn hoặc xe điện với mức giá tương đương nhưng chi phí sử dụng thấp hơn và khả năng vận hành linh hoạt hơn trong nhiều điều kiện địa hình.

Hyundai i10 phiên bản sedan tại thị trường Việt Nam.

“Thành trì cuối cùng” của xe gầm thấp hiện nay được xem là phân khúc xe cỡ B nơi vẫn thu hút đông đảo khách hàng, đặc biệt là trong lĩnh vực dịch vụ vận tải nhờ chi phí đầu tư và vận hành hợp lý, đáp ứng tốt nhu cầu đa dạng của thị trường.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Mercedes-Benz hé lộ kiến trúc Van.EA – Tương lai xe van điện đã được vạch rõ

Mercedes-Benz chính thức giới thiệu nền tảng kiến trúc điện hoàn toàn mới mang tên Van.EA – bước tiến chiến lược định hình tương lai của dòng xe van điện.

Người Việt lựa chọn SUV cỡ nhỏ nhiều nhất từ đầu năm

Vượt qua xe gầm thấp hạng B, các mẫu SUV cỡ nhỏ trở thành phân khúc ô tô có doanh số cao nhất kể từ đầu năm 2023.

Top 5 xe SUV bán chạy tháng 1/2024

Trong tháng đầu tiên của năm mới 2024, Mazda CX-5 đã bị giảm tới 60% doanh số và suýt mất ngôi đầu nhóm xe đa dụng (SUV/crossover) vào tay Honda HR-V.

Tăng giá 10 triệu đồng, VinFast VF 5 giá vẫn hấp dẫn nhất phân khúc

Từ ngày 1/1/2024, chiếc xe CUV hạng A của VinFast sẽ có giá bán mới được điều chỉnh tăng thêm 10 triệu đồng.

Những chiếc ô tô khóa số công nghệ tiên tiến một thời

Dưới đây là 10 mẫu ô tô cuối cùng trang bị những công nghệ tiên tiến nhất trước khi bị thay thế hoặc dần chìm vào quên lãng.

Có thể bạn quan tâm