Trong tháng 10/2024, có tổng cộng 1.420 xe hybrid được giao đến tay khách hàng, tăng 36% so với tháng trước, đánh dấu mức doanh số cao nhất tính từ đầu năm 2024.
Trong tháng 9, tổng doanh số toàn quốc của các mẫu xe Toyota đạt 6.986 chiếc. Nhờ có ưu đãi kép, các mẫu xe lắp ráp chủ lực của Toyota như Vios hay Veloz Cross đều đạt doanh số khả quan.
Tháng 8 không ghi nhận bất kỳ mẫu sedan hạng C nào tăng trưởng về doanh số, các mẫu xe nhập khẩu thậm chí doanh số giảm gần một nửa. Điều này cho thấy sự suy yếu rõ rệt của phân khúc này khi thị trường tiếp tục đối mặt với những thách thức từ sự chuyển dịch ưu tiên của người tiêu dùng sang các dòng xe khác.
Tháng 8 trùng với thời điểm tháng Ngâu đã tác động không nhỏ đến doanh số của phân khúc sedan hạng D. Trong đó, Toyota Camry – mẫu xe vốn được ưa chuộng – đã ghi nhận sự sụt giảm doanh số đáng kể, cho thấy tác động rõ rệt của mùa thấp điểm này đến thị trường.
Trong bảy tháng đầu năm 2024, phần lớn các đối thủ đều chứng kiến sự giảm sút doanh số. Tuy nhiên, Hyundai Tucson lại ghi nhận mức tăng trưởng 43% nhờ các chương trình giảm giá và xả hàng tồn kho từ cả hãng và các đại lý.
Doanh số của phân khúc sedan cỡ C trong tháng 7 đã giảm nhẹ gần 6%, với các mẫu xe dẫn đầu đều ghi nhận sự sụt giảm doanh số, trong khi Altis và Elantra lại có sự tăng trưởng.
Ra mắt lần đầu vào năm 2007, Kia Morning nhanh chóng khẳng định vị thế vững chắc trong phân khúc hatchback hạng A tại thị trường Việt Nam, nổi bật là một lựa chọn lý tưởng cho đô thị với thiết kế nhỏ gọn, giá cả phải chăng và khả năng vận hành linh hoạt.
Trong phân khúc xe hạng A từng được xem là "vương quốc" của Hyundai i10, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các mẫu SUV cỡ nhỏ như Kia Sonet hay Toyota Raize đã làm giảm phần nào sức hút của dòng xe này.
Ngày càng có nhiều người dùng trên toàn thế giới bày tỏ sự không hài lòng với các nút bấm cảm ứng, đặc biệt là trên màn hình giải trí ô tô, do những bất tiện mà chúng mang lại trong quá trình sử dụng thực tế.