MPV giá rẻ trỗi dậy: Mitsubishi Xpander có giữ được vị thế?

Việc MG chính thức giới thiệu mẫu MPV cỡ trung MG G50 tại thị trường Việt Nam đánh dấu một bước đi quan trọng trong chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm của hãng. Mẫu xe này ra mắt với ba phiên bản, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Cụ thể, phiên bản tiêu chuẩn MG G50 1.5T MT COM sử dụng hộp số sàn, có mức giá cạnh tranh chỉ 559 triệu đồng, trở thành một trong những lựa chọn MPV số sàn hấp dẫn nhất trong tầm giá. Hai phiên bản số tự động cao cấp hơn, gồm 1.5T AT DEL và 1.5T AT LUX, được niêm yết ở mức 698 triệu đồng và 749 triệu đồng, mang đến nhiều tiện ích và trang bị hiện đại hơn.

Điểm đáng chú ý là với mức giá 559 triệu đồng, MG G50 bản số sàn thậm chí còn thấp hơn cả Mitsubishi Xpander MT – mẫu xe đang được phân phối tại Việt Nam với giá 560 triệu đồng. Điều này đặt ra câu hỏi liệu sự xuất hiện của MG G50 có đủ sức tạo áp lực lên Mitsubishi Xpander, một mẫu xe vốn đã khẳng định được vị thế vững chắc trong phân khúc MPV tại Việt Nam hay không. Yếu tố cạnh tranh không chỉ đến từ giá bán mà còn phụ thuộc vào thiết kế, trang bị, động cơ cũng như chiến lược hậu mãi của từng hãng. MG G50 có lợi thế gì để thách thức đối thủ? Đây chắc chắn sẽ là một cuộc cạnh tranh đáng theo dõi trong thời gian tới.

Ngôi đầu của Mitsubishi Xpander

Tại thị trường Việt Nam, Mitsubishi Xpander tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu trong phân khúc MPV cỡ nhỏ và thậm chí còn được xem là mẫu xe thống trị toàn bộ phân khúc xe đa dụng gầm cao. Thành công của Xpander không chỉ đến từ thiết kế thực dụng, khoang nội thất rộng rãi mà còn nhờ mức giá cạnh tranh, khả năng vận hành linh hoạt và sự phù hợp với nhu cầu sử dụng của đa số khách hàng Việt.

Theo số liệu thống kê, Mitsubishi Xpander kết thúc năm vừa qua với doanh số ấn tượng, đạt 19.498 xe, giúp mẫu xe này tiếp tục dẫn đầu phân khúc MPV cỡ nhỏ. Đáng chú ý, trong năm trước đó, Xpander thậm chí còn đạt doanh số 19.740 xe, trở thành mẫu xe bán chạy nhất toàn thị trường ô tô Việt Nam. Những con số này không chỉ phản ánh sự ổn định trong sức hút của Xpander mà còn là minh chứng rõ nét cho sự tin tưởng của người tiêu dùng đối với dòng MPV chiến lược của Mitsubishi. Với nền tảng vững chắc về doanh số và sự đón nhận mạnh mẽ từ thị trường, Xpander vẫn đang là cái tên khó thay thế trong phân khúc MPV tại Việt Nam.

Trong năm 2024, Mitsubishi Xpander tiếp tục dẫn đầu phân khúc MPV tại Việt Nam với doanh số vượt trội so với các đối thủ. Cụ thể, Xpander đạt kết quả kinh doanh ấn tượng, bỏ xa Toyota Veloz Cross (8.341 xe), Kia Carnival (6.560 xe) và Toyota Innova Cross (6.034 xe).

Ở phân khúc MPV cỡ trung, các mẫu xe như Hyundai Custin (3.101 xe) hay Toyota Innova (725 xe) cũng chưa thể đạt được mức doanh số đủ sức cạnh tranh với Mitsubishi Xpander. Điều này cho thấy sự thống trị của Xpander không chỉ giới hạn trong nhóm MPV cỡ nhỏ mà còn tạo sức ảnh hưởng lên toàn bộ phân khúc xe đa dụng 7 chỗ tại Việt Nam.

Bước sang năm 2025, Mitsubishi Xpander vẫn giữ vững phong độ khi dẫn đầu thị trường MPV với 1.861 xe bán ra chỉ sau hai tháng đầu năm. Xếp sau là Toyota Innova Cross với 866 xe và Kia Carnival với 772 xe. Những con số này tiếp tục khẳng định vị thế vững chắc của Xpander trong phân khúc, khi khoảng cách doanh số với các đối thủ phía sau vẫn ở mức đáng kể.

Hiện tại, "ngôi vương" của Mitsubishi Xpander trong phân khúc MPV cỡ nhỏ nói riêng và trong nhóm xe gia đình 7 chỗ nói chung vẫn đang khá an toàn. Nếu mẫu xe này tiếp tục duy trì được sức hút với khách hàng Việt, các đối thủ sẽ khó có thể thu hẹp khoảng cách trong thời gian ngắn, đặc biệt khi Xpander đã xây dựng được một lợi thế cạnh tranh vững chắc về thiết kế, giá bán và tính thực dụng.

Mitsubishi Xpander vẫn đang là MPV bán chạy nhất Việt Nam.

Một trong những yếu tố quan trọng giúp Mitsubishi Xpander duy trì vị thế MPV bán chạy nhất tại Việt Nam chính là mức giá hợp lý cùng dải sản phẩm đa dạng. Hiện tại, mẫu xe này được phân phối với 4 phiên bản, có giá dao động từ 560 triệu đến 698 triệu đồng, mang đến nhiều lựa chọn phù hợp với nhu cầu và ngân sách của khách hàng.

Trong phân khúc MPV cỡ nhỏ, Mitsubishi Xpander là một trong số ít mẫu xe có số lượng phiên bản phong phú, ngang ngửa Kia Carens – đối thủ đáng gờm đến từ Hàn Quốc. Bên cạnh đó, mức giá khởi điểm 560 triệu đồng cũng giúp Xpander trở thành một trong những mẫu MPV có giá bán hấp dẫn nhất trên thị trường, chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với Toyota Avanza Premio (558 triệu đồng) và thấp hơn đáng kể so với Hyundai Stargazer (489 triệu đồng).

Tuy nhiên, sự xuất hiện liên tục của các mẫu MPV mới, cả động cơ xăng lẫn xe điện, đang tạo ra thách thức không nhỏ đối với Mitsubishi Xpander. Đặc biệt, các dòng MPV cỡ trung mới ra mắt không chỉ có mức giá cạnh tranh mà còn sở hữu lợi thế riêng biệt. Chẳng hạn, BYD M6 và VinFast Limo Green nổi bật với chi phí vận hành thấp nhờ công nghệ điện khí hóa, trong khi MG G50 có giá khởi điểm chỉ 559 triệu đồng, còn GAC M6 Pro được định giá từ 699 triệu đồng – ngang ngửa phiên bản cao cấp của Xpander. Những yếu tố này đang tạo áp lực đáng kể, buộc Mitsubishi phải duy trì sức hút của Xpander thông qua các chiến lược cải tiến sản phẩm và chính sách giá bán hợp lý.

MG G50 - MPV cỡ trung rẻ hơn Xpander

MG G50 gia nhập thị trường Việt Nam với mức giá khởi điểm hấp dẫn, thậm chí còn thấp hơn bản số sàn của mẫu MPV cỡ nhỏ bán chạy nhất – Mitsubishi Xpander. Tuy nhiên, xét về kích thước tổng thể, MG G50 thực chất thuộc phân khúc MPV cỡ trung với thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.825 x 1.825 x 1.778 mm, mang đến không gian nội thất rộng rãi hơn so với nhiều đối thủ.

MG G50 định vị trong phân khúc MPV cỡ trung.

So sánh với các mẫu MPV cỡ trung khác, MG G50 có chiều dài nhỉnh hơn BYD M6 (4.710 mm), VinFast Limo Green (4.730 mm), Toyota Innova Cross (4.755 mm) và GAC M6 Pro (4.793 mm). Trong phân khúc này, chỉ Hyundai Custin (4.950 mm) sở hữu chiều dài tổng thể vượt trội hơn MG G50, cho thấy "tân binh" này đang có lợi thế không nhỏ về mặt kích thước.

Dưới nắp capo, MG G50 trang bị động cơ xăng tăng áp 1.5L tiêu chuẩn, sản sinh công suất 169 mã lực và mô-men xoắn cực đại 285 Nm. Phiên bản số tự động sử dụng hộp số ly hợp kép ướt 7 cấp, hứa hẹn mang đến trải nghiệm vận hành mượt mà và hiệu suất tối ưu.

Về trang bị, phiên bản tiêu chuẩn của MG G50 có cấu hình khá cơ bản, bao gồm ghế bọc nỉ, chìa khóa cơ, vô lăng không bọc da và không tích hợp phím điều khiển. Mẫu xe này cũng không có màn hình cảm ứng trung tâm, chỉ sử dụng điều hòa chỉnh cơ. Đáng chú ý, phiên bản này không được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình hay camera lùi, và chỉ có 2 túi khí, điều này có thể khiến một số khách hàng cân nhắc về tính an toàn và tiện nghi.

Ở phiên bản cao cấp nhất, MG G50 được nâng cấp đáng kể với cần số điện tử sau vô lăng, cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch và hệ thống âm thanh 6 loa, mang đến trải nghiệm hiện đại hơn cho người dùng.

Về không gian nội thất, MG G50 được thiết kế theo cấu hình tiêu chuẩn 8 chỗ ngồi với 3 hàng ghế. Đối với phiên bản cao cấp nhất, khách hàng có thể lựa chọn bố trí 7 chỗ ngồi với hàng ghế thứ hai dạng ghế độc lập, đi kèm bệ tỳ tay riêng biệt, gia tăng sự thoải mái cho hành khách.

Với mức giá cạnh tranh cùng không gian rộng rãi, MG G50 hứa hẹn là một lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc MPV cỡ trung tại Việt Nam, đặc biệt đối với những khách hàng đang tìm kiếm một mẫu xe đa dụng có giá thành hợp lý nhưng vẫn đảm bảo sự thực dụng trong sử dụng hàng ngày.

Nội thất MG G50 bản cao nhất.

Ở mức giá khởi điểm 559 triệu đồng, phiên bản số sàn của MG G50 không chỉ là mẫu MPV cỡ trung có giá bán thấp nhất tại Việt Nam mà còn đủ sức cạnh tranh trực tiếp với Mitsubishi Xpander MT – phiên bản số sàn của mẫu MPV cỡ nhỏ bán chạy nhất, hiện có giá 560 triệu đồng.

Các phiên bản số tự động của MG G50 có mức giá lần lượt là 698 triệu đồng và 749 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với Mitsubishi Xpander AT tiêu chuẩn (598 triệu đồng). Tuy nhiên, với mức giá này, MG G50 bản tầm trung vẫn có thể cạnh tranh trực tiếp với những phiên bản cao cấp nhất của các dòng MPV cỡ nhỏ như Toyota Veloz Cross CVT Top (660 triệu đồng), Mitsubishi Xpander Cross (698 triệu đồng) và Honda BR-V L (705 triệu đồng).

Ở phiên bản cao cấp nhất, MG G50 có mức giá 749 triệu đồng, tạo ra sự cạnh tranh đáng kể trong phân khúc MPV cỡ trung. Mức giá này thấp hơn Toyota Innova Cross (810 triệu đồng) và Hyundai Custin (820 triệu đồng), đồng thời tiệm cận Toyota Innova (755 triệu đồng), BYD M6 (756 triệu đồng) và VinFast Limo Green (749 triệu đồng). Điều này giúp MG G50 trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho những khách hàng đang tìm kiếm một mẫu MPV cỡ trung có mức giá hợp lý nhưng vẫn đảm bảo không gian rộng rãi và trang bị đáp ứng nhu cầu di chuyển gia đình hoặc kinh doanh vận tải.

MG G50 có đủ sức gây khó dễ cho Xpander?

Với mức giá khởi điểm 559 triệu đồng, MG G50 vô tình bước vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với Mitsubishi Xpander – mẫu MPV cỡ nhỏ bán chạy nhất tại Việt Nam. Trong đó, phiên bản số sàn của cả hai dòng xe chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ vận tải, nơi yếu tố chi phí đầu vào đóng vai trò quan trọng trong quyết định mua xe.

Phiên bản số sàn của MG G50 có giá rẻ nhất phân khúc MPV cỡ trung.

Tuy nhiên, một trong những hạn chế đáng cân nhắc của MG G50 khi so sánh với Mitsubishi Xpander MT chính là mức tiêu thụ nhiên liệu. Theo thông số do nhà sản xuất công bố, MG G50 phiên bản số sàn có mức tiêu thụ trung bình 8,96 lít/100 km trong điều kiện hỗn hợp, cao hơn đáng kể so với con số 6,8 lít/100 km của Xpander MT. Trong lĩnh vực kinh doanh vận tải, chi phí nhiên liệu là một yếu tố then chốt, và sự chênh lệch này có thể khiến MG G50 gặp bất lợi khi tiếp cận nhóm khách hàng dịch vụ.

Dẫu vậy, MG G50 vẫn có tiềm năng trở thành một đối thủ đáng gờm trong phân khúc MPV cỡ trung – nơi Toyota Innova Cross đang chiếm ưu thế so với Hyundai Custin và Toyota Innova. Trong bối cảnh này, giá trị thương hiệu, chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi lại trở thành những yếu tố quan trọng quyết định sức hấp dẫn của MG G50 so với các đối thủ đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc.

Mặc dù MG đang là thương hiệu xe Trung Quốc có sự hiện diện mạnh mẽ nhất tại Việt Nam, tâm lý người tiêu dùng trong nước vẫn còn khá thận trọng khi đặt niềm tin vào một thương hiệu mới nổi trong thị trường MPV, đặc biệt khi phải so sánh với những cái tên đã có chỗ đứng vững chắc như Toyota hay Mitsubishi.

MG G50 có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho nhóm khách hàng mua xe kinh doanh dịch vụ vận tải.

Khả năng tạo đột phá của MG G50 trong phân khúc MPV tại Việt Nam vẫn cần thời gian để kiểm chứng. Tuy nhiên, ngay từ khi ra mắt, mẫu xe này đã thu hút sự chú ý nhờ mức giá khởi điểm cạnh tranh, thậm chí thấp hơn nhiều mẫu MPV cỡ nhỏ hiện có trên thị trường. Dù khó có thể lật đổ vị thế dẫn đầu của Mitsubishi Xpander – mẫu MPV ăn khách nhất Việt Nam, MG G50 vẫn mang đến một lựa chọn rộng rãi với mức giá hấp dẫn, góp phần làm phong phú thêm danh sách lựa chọn trong phân khúc.

Tuy nhiên, không chỉ riêng MG G50, toàn bộ phân khúc MPV đang phải đối mặt với sức ép ngày càng lớn từ các dòng MPV chạy điện – xu hướng đang phát triển mạnh trên toàn cầu nhờ ưu thế về chi phí vận hành. BYD M6 đã tiên phong mở ra xu hướng này, trong khi VinFast Limo Green được xem là đối thủ tiềm năng nhất trong cuộc đua MPV điện tại Việt Nam.

Trước sự thay đổi của thị trường, các hãng xe chắc chắn sẽ sớm có những động thái để bảo vệ thị phần. Mitsubishi nhiều khả năng sẽ giới thiệu Xpander/Xpander Cross phiên bản hybrid nhằm gia tăng lợi thế cạnh tranh cho dòng MPV chủ lực của mình. Bên cạnh đó, nhóm MPV cỡ trung như Toyota Innova Cross hay Hyundai Custin cũng có thể phải điều chỉnh giá bán để đối phó với áp lực từ những tân binh mới gia nhập.

Cuộc đua doanh số trong phân khúc MPV tại Việt Nam đã sớm nóng lên ngay từ đầu năm, và nhiều khả năng sẽ còn chứng kiến những diễn biến hấp dẫn trong phần còn lại của năm 2025.