Phân khúc MPV: Mitsubishi Xpander áp đảo, đối thủ ngày càng hụt hơi

Dưới tác động của các hoạt động kinh tế trở lại bình thường sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, phân khúc xe đa dụng (MPV) cỡ nhỏ tại Việt Nam đã ghi nhận sự phục hồi đáng kể về doanh số trong tháng 2/2025. Sự gia tăng sức mua từ người tiêu dùng đã góp phần thúc đẩy thị trường, trong đó Mitsubishi Xpander tiếp tục giữ vững vị thế thống lĩnh với khoảng cách doanh số đáng kể so với các đối thủ.

Cụ thể, trong tháng 2, Mitsubishi Xpander đạt doanh số 1.053 xe, cao gấp hơn hai lần so với hai đối thủ chính là Toyota Veloz và Avanza. Để kích cầu và giải phóng hàng tồn từ năm 2024, cả ba mẫu xe này đều áp dụng chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ. Tuy nhiên, Xpander vẫn chiếm ưu thế nhờ những giá trị cốt lõi về sản phẩm cũng như thói quen tiêu dùng đã được thiết lập trong suốt sáu năm qua tại thị trường Việt Nam.

Bên cạnh Xpander, Mitsubishi Việt Nam cũng duy trì chính sách ưu đãi trên nhiều dòng xe khác như Xforce, Triton, Outlander và Attrage, với hình thức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ kết hợp với các khuyến mãi riêng cho từng mẫu xe. Nhờ đó, Mitsubishi Xforce đã vươn lên trở thành mẫu crossover cỡ B chạy xăng bán chạy nhất phân khúc trong tháng 2, thể hiện sự hiệu quả trong chiến lược kích cầu của hãng.

Xpander bản AT Premium lăn bánh tại Bình Dương.

Trong bối cảnh phân khúc MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam có nhiều biến động, Mitsubishi Xpander tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu về doanh số, trong khi các đối thủ như Toyota Veloz và Avanza gặp khó khăn sau khi chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước kết thúc vào cuối tháng 11/2024.

Cụ thể, trong hai tháng đầu năm 2025, tổng doanh số cộng dồn của Toyota Veloz và Avanza chỉ đạt gần 700 xe, thấp hơn Xpander hơn 1.100 xe. Đáng chú ý, Veloz – từng là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Xpander  đã ghi nhận mức doanh số thấp hơn cả Honda BR-V, điều hiếm khi xảy ra trước đây. Nhờ vào chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ từ 50-100% liên tiếp trong hai tháng, BR-V có sự bứt phá mạnh mẽ, với khoảng cách chỉ 5 xe so với Veloz trong cùng giai đoạn.

Ngoài Xpander, vị trí thứ hai trong phân khúc là cuộc cạnh tranh quyết liệt giữa bốn mẫu xe gồm Honda BR-V, Toyota Veloz, Kia Carens và Hyundai Stargazer, khi mức chênh lệch giữa các mẫu này chỉ khoảng 100 xe. Trong đó, Kia Carens và Hyundai Stargazer đạt doanh số xấp xỉ 500 xe sau hai tháng đầu năm. Kể từ khi ra mắt vào tháng 11/2022, Carens chưa từng vươn lên nhóm đầu về doanh số nhưng cũng không rơi vào nhóm xe bán chậm nhất như Suzuki XL7 hay Toyota Avanza. Điểm khác biệt của mẫu MPV nhà Kia so với các đối thủ Nhật Bản nằm ở thiết kế hiện đại và danh sách trang bị phong phú, hướng đến khách hàng cá nhân nhiều hơn.

Đối với Suzuki XL7, dù hãng đã nỗ lực giữ nguyên giá bán, nâng cấp trang bị và tiên phong áp dụng công nghệ hybrid nhẹ (mild-hybrid) vào phân khúc MPV cỡ nhỏ, nhưng doanh số vẫn chưa có sự bứt phá. Trong hai tháng đầu năm 2025, mẫu xe này chỉ đạt gần 300 xe bán ra, thuộc nhóm thấp nhất phân khúc.

Tổng kết thị trường MPV cỡ nhỏ trong hai tháng đầu năm, Mitsubishi Xpander tiếp tục thống trị với khoảng 42% thị phần, bỏ xa các đối thủ. Trong khi đó, Honda BR-V và Toyota Veloz đang cạnh tranh quyết liệt cho vị trí tiếp theo, với mỗi mẫu xe nắm giữ 13% thị phần.