Khám Phá Các Lựa Chọn SUV 7 Chỗ Tốt Nhất Dưới 1,5 Tỷ Đồng

Phân khúc SUV cỡ D tại thị trường Việt Nam đang chứng kiến những chuyển động mạnh mẽ trong thời gian gần đây. Không chỉ có sự góp mặt của các mẫu xe hoàn toàn mới, mà nhiều dòng xe đã quen thuộc với người dùng cũng đồng loạt trình làng thế hệ kế nhiệm, ra mắt bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), hoặc bổ sung thêm phiên bản nhằm tăng sức cạnh tranh.

Chính nhờ sự đa dạng hóa này, người tiêu dùng Việt đang có nhiều lựa chọn hơn bao giờ hết khi tìm kiếm một mẫu SUV 7 chỗ ở tầm giá khoảng 1,5 tỷ đồng. Từ các dòng xe sử dụng động cơ xăng, dầu truyền thống cho đến những mẫu SUV thuần điện – vốn trước đây còn khá hiếm trong tầm giá này – đều đã bắt đầu xuất hiện, mở ra một kỷ nguyên mới cho phân khúc SUV gia đình tại Việt Nam.

Nhiều lựa chọn mới

Mới đây, BYD đã chính thức giới thiệu mẫu SUV điện Sealion 8 tại thị trường Việt Nam – một sản phẩm đánh dấu bước tiến mới của thương hiệu Trung Quốc trong phân khúc SUV cỡ D chạy điện. Đáng chú ý, mẫu xe này từng gặp không ít "trắc trở" về danh xưng khi ban đầu được gọi là BYD Tang, sau đó đổi thành Tan EV trước khi được định danh chính thức là Sealion 8 như hiện nay.

BYD Sealion 8 là mẫu xe chạy điện duy nhất trong phân khúc SUV cỡ D.

BYD Sealion 8 được niêm yết với mức giá 1,569 tỷ đồng, trở thành mẫu xe có giá bán cao nhất của BYD tại thị trường Việt. Xét về kích thước tổng thể, Sealion 8 nhỏ hơn Ford Everest nhưng lại nhỉnh hơn Hyundai Santa Fe, đồng thời vẫn đảm bảo cấu hình 3 hàng ghế, với sức chứa tối đa 7 người bao gồm cả tài xế – một yếu tố quan trọng đối với các gia đình hoặc người dùng đề cao tính thực dụng.

Về vận hành, Sealion 8 sử dụng thiết lập mô-tơ điện kép, mang đến tổng công suất lên tới 509 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 Nm – những thông số đáng nể trong phân khúc SUV điện tại Việt Nam. Xe trang bị gói pin Blade có dung lượng 108,8 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 530 km theo tiêu chuẩn đo WLTP, phù hợp với nhu cầu di chuyển cả trong đô thị lẫn hành trình dài.

Tuy nhiên, mức giá gần 1,57 tỷ đồng khiến Sealion 8 đối mặt không ít thách thức trong việc tiếp cận khách hàng Việt, nhất là khi phân khúc này đang có sự góp mặt của nhiều đối thủ mạnh đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu và Mỹ – những thương hiệu đã khẳng định vị thế lâu năm về chất lượng, dịch vụ và giá trị thương hiệu.

Ở một diễn biến khác, Skoda cũng vừa tung ra thế hệ mới của mẫu SUV 7 chỗ Kodiaq tại Việt Nam. Xe được phân phối với hai phiên bản, có giá bán lần lượt 1,45 tỷ và 1,48 tỷ đồng. Thế hệ mới của Kodiaq gây ấn tượng khi được tinh chỉnh thiết kế nhằm tối ưu hiệu suất khí động học, giúp hệ số cản gió chỉ còn 0,28 Cd – một con số ấn tượng trong phân khúc SUV 3 hàng ghế.

Skoda Kodiaq thế hệ mới trình làng khách Việt.

Không gian nội thất của Skoda Kodiaq thế hệ mới đã được cải tiến rõ rệt so với phiên bản tiền nhiệm, hướng tới sự thoải mái và tiện nghi cho người lái lẫn hành khách. Cả hai phiên bản đều được trang bị ghế trước công thái học đạt chuẩn AGR (Aktion Gesunder Rücken – Hiệp hội sức khỏe cột sống Đức), hỗ trợ chỉnh điện 8 hướng, bơm hơi đệm lưng 4 chiều, ghi nhớ 3 vị trí và tích hợp sưởi ghế với 3 mức độ độc lập. Đặc biệt, cần số điện tử đã được chuyển lên cột tay lái, giúp giải phóng thêm không gian cho khu vực bệ trung tâm, tăng tính tiện dụng và thẩm mỹ.

Xe điện hóa lên ngôi tại Việt Nam: Lợi thế, cơ hội và những cái tên nổi bật Kết thúc quý I/2025, thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự tăng trưởng ấn tượng ở cả hai phân khúc xe điện thuần (BEV) và xe lai điện (hybrid). So với cùng kỳ năm 2024, lượng xe bán ra của hai dòng phương tiện này đều ghi nhận mức...

Về vận hành, cả hai phiên bản của Skoda Kodiaq đều sử dụng động cơ xăng tăng áp 2.0L, đi kèm hộp số ly hợp kép ướt DSG 7 cấp – một cấu hình truyền động quen thuộc trên nhiều mẫu xe châu Âu. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm, cho khả năng tăng tốc mượt mà và hiệu quả trong nhiều điều kiện vận hành.

Tuy sở hữu nền tảng kỹ thuật vững chắc cùng chất lượng lắp ráp chuẩn châu Âu, Skoda nói chung và Kodiaq nói riêng vẫn đang trong quá trình xây dựng độ nhận diện thương hiệu tại thị trường Việt Nam. Điều này đòi hỏi thời gian và chiến lược phát triển phù hợp nếu muốn cạnh tranh sòng phẳng và vươn lên nhóm dẫn đầu về doanh số trong phân khúc SUV cỡ D.

Ở chiều ngược lại, Mazda – một thương hiệu Nhật Bản đã tạo được dấu ấn sâu đậm với khách Việt – cũng vừa ra mắt phiên bản nâng cấp (facelift) cho mẫu SUV 7 chỗ CX-8. Do chỉ là bản giữa vòng đời, Mazda CX-8 2025 tập trung vào tinh chỉnh thiết kế ngoại thất, trong đó nổi bật là lưới tản nhiệt với họa tiết tổ ong mới, cùng cản trước được tái thiết kế, mang lại diện mạo hiện đại và sắc sảo hơn.

Bản nâng cấp của Mazda CX-8 cũng đã có mặt.

Trong lần nâng cấp mới nhất, Mazda Việt Nam đã tiến hành điều chỉnh danh mục sản phẩm của dòng SUV 7 chỗ CX-8. Cụ thể, phiên bản mang tên gọi cũ 2.5L Premium AWD nay được đổi tên thành 2.5 Signature AWD, thống nhất cách đặt tên theo chuẩn toàn cầu. Đồng thời, biến thể cấu hình 6 chỗ ngồi (2.5L Premium AWD 6S) đã chính thức bị loại bỏ, cho thấy định hướng tối ưu hóa danh mục để phù hợp hơn với thị hiếu thị trường.

Các mẫu xe sắp bị khai tử tại Mỹ, nhiều cái tên quen thuộc Nhiều mẫu xe quen thuộc sẽ không còn được phân phối chính hãng tại Mỹ kể từ năm 2026, trong đó phần lớn là các thiết kế dạng coupe thể thao.

Hiện tại, Mazda CX-8 tại Việt Nam chỉ còn lại 3 phiên bản, với giá bán dao động từ 969 triệu đồng đến 1,149 tỷ đồng – định vị trong phân khúc SUV cỡ D dành cho gia đình, nơi yếu tố giá trị sử dụng và tiện nghi được người tiêu dùng đánh giá rất cao.

Một lợi thế đáng kể của Mazda CX-8 so với nhiều đối thủ cùng phân khúc chính là việc xe được lắp ráp trong nước. Điều này giúp tối ưu giá bán và chi phí sở hữu, tương tự như Kia Sorento – mẫu SUV cỡ D khác cũng do Thaco phân phối và lắp ráp tại Việt Nam. Trong khi đó, phần lớn các đối thủ như Skoda Kodiaq, BYD Sealion 8, Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu mu-X, GAC GS8 hay cả Ford Everest đều là xe nhập khẩu nguyên chiếc, chịu ảnh hưởng từ thuế và chi phí logistics.

Riêng Ford Everest – mẫu SUV cỡ D có doanh số cao nhất tại thị trường Việt Nam – vừa bổ sung phiên bản thể thao đặc biệt mang tên Everest Sport Special Edition (SE). Điểm nhấn của phiên bản này nằm ở ngoại thất phối hai tông màu: trắng tuyết chủ đạo kết hợp mái xe màu đen, đi kèm loạt chi tiết trang trí màu đen bóng nhằm tăng chất thể thao và khác biệt so với phiên bản tiêu chuẩn.

Ford Everest Sport SE có mức giá niêm yết 1,199 tỷ đồng, cao hơn 21 triệu đồng so với bản Everest Sport tiêu chuẩn với màu ngoại thất đen đơn sắc – mức chênh được xem là hợp lý nếu xét đến các thay đổi về thẩm mỹ và nhận diện.

Ford Everest Sport SE là phiên bản mới nhất của mẫu SUV cỡ D tại Việt Nam.

Tra cứu phạt nguội bao lâu thì hết hiệu lực, có xoá lỗi không? Thời hạn thi hành quyết định xử phạt vi phạm hành chính là 1 năm kể từ ngày ra quyết định. Trong trường hợp quá thời hạn này mà người vi phạm chưa nhận được thông báo phạt nguội, quyết định xử phạt sẽ không còn hiệu lực,...

Ford Everest Sport SE gia nhập vào dòng sản phẩm SUV cỡ D tại Việt Nam, mang lại sự lựa chọn phong phú cho khách hàng với tổng cộng 5 phiên bản. Với mức giá dao động từ 1,099 tỷ đồng đến 1,545 tỷ đồng, Ford Everest không chỉ sở hữu tính đa dạng về cấu hình mà còn có một khoảng giá trải rộng, giúp mẫu xe này tiếp tục duy trì sức cạnh tranh mạnh mẽ và thách thức các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ D.

Ford Everest vẫn vững vàng ngôi đầu phân khúc SUV cỡ D

Trong số các mẫu SUV cỡ D được công bố doanh số bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, Ford Everest tiếp tục khẳng định vị thế thống trị của mình. Kết thúc quý đầu năm, mẫu xe này đạt doanh số 2.134 xe, chỉ thua kém một chút so với tổng doanh số của 6 đối thủ cùng phân khúc gồm Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8, Toyota Fortuner, Kia Sorento, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport, khi toàn bộ nhóm này chỉ đạt tổng doanh số 2.305 xe.

Với những lợi thế về thiết kế, công nghệ, và khả năng vận hành mạnh mẽ, Ford Everest tiếp tục là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc SUV cỡ D, đặc biệt khi xét đến sự đa dạng trong phiên bản và sự linh hoạt về giá cả.

Trong phân khúc SUV cỡ D tại thị trường Việt Nam, Hyundai Santa Fe hiện đang đứng thứ hai về doanh số, đạt 789 xe trong quý I. Tuy nhiên, khoảng cách với "ông vua" Ford Everest ngày càng rộng ra. Tương tự, các đối thủ khác như Mazda CX-8, với 635 xe bán ra, Toyota Fortuner (594 xe), và Kia Sorento (175 xe) đều ghi nhận kết quả thấp hơn đáng kể so với Ford Everest.

Ở phía cuối bảng xếp hạng, Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport tạm thời đứng ở vị trí thấp nhất trong nhóm SUV cỡ D bán chạy nhất. Isuzu mu-X chỉ đạt 64 xe bán ra trong quý I, trong khi Mitsubishi Pajero Sport có doanh số khiêm tốn hơn nữa, chỉ đạt 48 xe.

Bên cạnh đó, một số mẫu SUV cỡ D khác như Skoda Kodiaq, BYD Sealion 8, và GAC GS8 không công bố doanh số chính thức, khiến cho sự cạnh tranh trong phân khúc này trở nên ít rõ ràng hơn.

GAC GS8 là mẫu SUV cỡ D của hãng xe Trung Quốc.

Ford Everest hiện vẫn duy trì vị thế dẫn đầu phân khúc SUV cỡ D tại Việt Nam, với doanh số ấn tượng chiếm gần 50% tổng lượng xe bán ra trong phân khúc. Đây là một thành tích cực kỳ ấn tượng và khó có đối thủ nào có thể dễ dàng vượt qua trong thời gian ngắn.

Với sức mạnh doanh số vượt trội, Ford Everest có thể sẽ tiếp tục củng cố vị thế của mình trong thời gian tới, tạo ra một khoảng cách lớn so với các đối thủ. Điều này khiến phân khúc SUV cỡ D trong tầm giá 1,5 tỷ đồng tại Việt Nam có nguy cơ rơi vào tình trạng nhàm chán, trừ khi các thương hiệu đối thủ nhanh chóng đưa ra những chiến lược cải tiến mạnh mẽ và đáp ứng được kỳ vọng của khách hàng.