Hơn 73 nghìn ô tô bị triệu hồi tại Việt Nam năm 2024: Toyota đứng đầu

Thứ Ba, 31/12/2024 - 16:21 - loanpd

Năm 2024 các nhà sản xuất, phân phối ô tô tại Việt Nam đã triệu hồi hơn 73.000 xe dính lỗi, giảm về số đợt so với năm 2023 nhưng tăng số lượng xe phải về xưởng.

Năm 2024 đánh dấu một năm sôi động của thị trường ô tô Việt Nam với hàng trăm ngàn xe mới đến tay khách hàng. Tuy nhiên, cùng với đó là con số kỷ lục về lượng xe bị triệu hồi do lỗi kỹ thuật.

Cụ thể, năm 2024 các hãng xe thực hiện 33 đợt triệu hồi, số lượng xe bị gọi về hãng là 73.082 chiếc.

So với năm trước (39 đợt triệu hồi, 53.324 chiếc), số cuộc triệu hồi năm nay ít hơn nhưng số lượng xe nhiều hơn (+37%).

Về chủng loại lỗi, số liệu cho thấy phần lớn là lỗi siết đai ốc lỏng dẫn đến rủi ro, buộc hãng phải thực hiện triệu hồi.

Đáng chú ý, không chỉ các mẫu xe phổ thông mà cả những dòng xe hạng sang có giá trị hàng tỷ đồng cũng gặp sự cố. Điều này buộc các nhà sản xuất phải triệu hồi để sửa chữa, đảm bảo an toàn và quyền lợi cho khách hàng.

Thứ tự	Thương hiệu	Số lượng xe triệu hồi (xe)	Số lượng các đợt triệu hồi
1	Toyota	33.732	5
2	Honda	28.649	8
3	Mercedes-Benz	6.355	5
4	VinFast	2.097	3
5	Lexus	1.055	3
6	Isuzu	706	1
7	Audi	396	3
8	Porsche	95	1
9	Volvo	12	2
10	Jeep	12	1
11	Aston Martin	10	1

Honda là thương hiệu triển khai nhiều chương trình triệu hồi nhất trong năm 2024 với tổng cộng 8 đợt triệu hồi, ảnh hưởng đến 28.649 xe.

Ví dụ, Toyota triệu hồi 33.732 xe Veloz Cross, Avanza Premio, Yaris Cross dính lỗi liên quan đến đai ốc giảm chấn trước.

Veloz Cross là một trong những mẫu xe bị triệu hồi do lỗi siết đai ốc trong năm 2024. Ảnh minh họa.

Hãng xe VinFast hồi tháng 5 cũng thông báo triệu hồi khoảng 2.097 xe điện VF e34, VF 5 Plus, VF 6 Plus, VF 8 và VF 9 để khắc phục tình trạng bu lông cố định tấm vỏ phía trên pin cao áp có thể bị lỏng, dẫn đến nguy cơ giảm tiêu chuẩn thiết kế chống chịu nước

Lỗi bơm nhiên liệu (14.230 xe Jazz, Civic, CR-V, Accord, City) và thước lái (11.005 xe CR-V, Civic) cũng là nguyên nhân dẫn đến các lệnh triệu hồi của Honda.

Mercedes-Benz xếp thứ ba với 5 đợt triệu hồi, ảnh hưởng đến 6.355 xe, giảm so với năm trước. Audi và VinFast mỗi hãng thực hiện 3 chương trình triệu hồi, lần lượt ảnh hưởng đến 396 xe và 2.097 xe.

Volvo chỉ triển khai 2 đợt triệu hồi với 12 xe bị ảnh hưởng. Các thương hiệu Isuzu, Jeep, Porsche và Aston Martin chỉ có một đợt triệu hồi trong năm.

Các hãng đều ghi nhận chưa có sự cố an toàn nào xảy ra cho đến khi công bố triệu hồi, đồng thời thực hiện khắc phục lỗi dưới sự giám sát của cơ quan đăng kiểm.

Xét theo tỷ lệ bán ra trên thị trường (khoảng 470 nghìn xe năm 2024), số lượng xe bị triệu hồi chiếm khoảng 15,5% tổng cung hàng năm.

So với năm ngoái (tỷ lệ 13,2%) năm nay số lượng xe bị triệu hồi tăng nhẹ (+2,2%).

Bài liên quan

Chia sẻ

Bình luận

Gửi

Tin cũ hơn

Vì sao Mazda ngày càng lệ thuộc vào Toyota để phát triển?

20/06/2025 12:06

Việc hợp tác với Toyota không chỉ giúp Mazda tối ưu chi phí phát triển trong quá trình chuyển đổi sang xe điện hóa, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tác động từ các mức thuế quan mới do Mỹ áp dụng đặc biệt là khi sản xuất nội địa trở thành yếu tố chiến lược để duy trì sức cạnh tranh tại thị trường này.