Để xả hàng tồn hãng Suzuki giảm giá hàng loạt xe

Thứ Tư, 28/08/2024 - 15:33 - loanpd

Lượng xe còn tồn sản xuất từ 2023 khiến Suzuki phải giảm giá mạnh các dòng như Ertiga, XL7. Tính đến tháng 8/2024, doanh số lũy kế của Suzuki đạt 6.736 xe, giảm 26% so với cùng kỳ 2023.

Sức mua giảm và không còn duy trì được sức hút như trước đây khiến hầu hết các mẫu ô tô du lịch của Suzuki rơi vào tình trạng tồn kho, khó bán. Trong quý III năm 2024, hầu hết các hãng xe đều áp dụng chương trình giảm giá và nhiều chính sách ưu đãi để kích cầu tiêu dùng, nhất là trong tháng Ngâu. Không nằm ngoài cuộc chơi, đến hẹn lại lên hãng xe Suzukia Việt Nam cũng tung nhiều chiến dịch ưu đãi kích thích sức mua.

Ở phân khúc MPV, Suzuki từng tạo được sức hút khá lớn nhờ sự góp mặt của XL7 và Ertiga Hybrid. Tuy nhiên, trong bối cảnh phân khúc này ngày càng cạnh tranh khốc liệt trên thị trường như hiện nay, nhiều mẫu mã mới xuất hiện kèm theo cuộc chiến về giá ngày càng hấp dẫn… bộ đôi của Suzuki cũng dần đánh mất vị thế. 

Những mẫu như Ertiga, Ciaz đều không còn trong kế hoạch kinh doanh của hãng Suzuki tại Việt Nam. Trong khi Swift không có hàng từ đầu năm. Lượng xe còn tồn sản xuất từ 2023 khiến Suzuki giảm giá mạnh các dòng này.

Cụ thể, dòng Suzuki Ertiga giảm giá 80-90 triệu đồng cho cả hai phiên bản MT lẫn AT. Mức khuyến mãi này kết hợp từ nhà máy và đại lý. Ở những đại lý muốn đẩy hàng nhanh, mức giảm có thể lên đến 100 triệu đồng.

Dòng Suzuki Ertiga hybrid tại một đại lý ở TP HCM 

Dòng XL7 còn tồn rất ít tại đại lý khi bản mới đã ra mắt và bắt đầu giao khách từ tháng 9 tới. Với những mẫu Suzuki XL7 sản xuất 2023, mức giảm của hãng khoảng 30 triệu đồng.

Dòng Suzuki Swift chưa có bản mới sản xuất 2024. Các mẫu đời 2023 giảm khoảng 25-30 triệu đồng. Sau khi nhà máy sản xuất tại Thái Lan đóng cửa, Swift nhiều khả năng chuyển sang nhập Nhật Bản để thay thế và cũng chỉ bán bản hybrid nhẹ (mild-hybrid) như XL7 mới.

Suzuki Jimny là dòng xe hiếm hoi không có khuyến mãi. Tuy nhiên, khác với sức hút ban đầu khi mới ra mắt có tình trạng "bia kèm lạc", Jimny hiện đã về giá đề xuất của hãng, không còn kênh giá.

Mẫu xe còn lại của Suzuki là Ciaz định vị ở phân khúc B. Xe gần như hết hàng tại đại lý.

Suzuki giảm giá mạnh các dòng xe không chỉ để đẩy hàng tồn, đây còn là xu hướng chung của thị trường khi đang ở tháng 7 Âm lịch, thời điểm sức mua chậm. Hầu hết các hãng, từ lắp ráp đến nhập khẩu như Toyota, Honda, Mitsubishi, Volkswagen, Subaru... đều đang giảm giá bằng tiền mặt hoặc hỗ trợ 50-100% lệ phí trước bạ.

Tính đến tháng 8, doanh số lũy kế của Suzuki đạt 6.736 xe , giảm 26% so với cùng kỳ 2023. Việc hai mẫu xe chủ lực của hãng là Ertiga và XL7 hoặc khai tử hoặc giảm nguồn cung để ra bản mới, khiến doanh số của hãng Nhật giảm mạnh.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Các hãng chạy đua ưu đãi kéo doanh số cận Tết Nguyên đán 2025

Tháng 1/2025 dương lịch cũng trùng với thời điểm Tết Nguyên đán của người Việt nên các hãng đang chạy đua tung nhiều chương trình khuyến mãi để hút khách, tăng doanh số những ngày cuối năm khi chính sách ưu đãi thuế trước bạ đã hết hiệu lực.

Mercedes-AMG G63 màu hường độc lạ thu hút mọi ánh nhìn tại Hà Nội

Số lượng xe SUV hạng sang Mercedes-AMG G63 mang màu hồng tại Việt Nam chỉ có vài chiếc và chúng đều được dán đề-can để đổi màu sơn, thay vì chọn màu nữ tính này ngay từ khi xe xuất xưởng ở nhà máy.

Những mẫu xe bán tải đắt giá nhất tại Việt Nam năm 2024

Trong những năm gần đây, thị trường xe bán tải hạng nặng đã thực sự trở nên sôi động và thu hút sự chú ý mạnh mẽ từ người tiêu dùng. Nhiều mẫu xe mới được các hãng xe danh tiếng giới thiệu, không chỉ gây ấn tượng bởi sức mạnh vượt trội và khả năng vận hành tối ưu trên mọi địa hình, mà còn bởi mức giá khá cao, thường dao động từ 5 đến 7 tỷ đồng. Những chiếc xe này không chỉ phục vụ nhu cầu vận chuyển và off-road mà còn được xem như một biểu tượng của sự đẳng cấp và phong cách cá nhân, đáp ứng kỳ vọng của những khách hàng đòi hỏi cao về hiệu suất và sự sang trọng.

Xe hạng A dần đuối sức, mất chỗ đứng tại thị trường Việt

Cách đây 5 năm, xe hạng A từng là phân khúc được coi như "quá trứng vàng” cho các hãng xe hơi khi một số mẫu đạt doanh số ấn tượng, trên dưới 20.000 chiếc/năm. Tuy nhiên, vị thế của dòng xe này đang ngày càng lung lay trước sự nở rộ của các phân khúc mới và yêu cầu ngày càng cao từ người tiêu dùng.

Bán tải điện Trung Quốc Riddara RD6 sắp được bán ra thị trường Đông Nam Á

Radar RD6 đổi tên thành Riddara RD6 cho thị trường toàn cầu sẽ ra mắt tại Thái Lan vào tháng 11 tới.

Có thể bạn quan tâm

  • Thị trường ô tô Việt có còn chỗ cho Lada?
    Thị trường ô tô Việt có còn chỗ cho Lada?
    Bốn mẫu xe gồm Granta, Vesta, Niva và Niva Travel của thương hiệu ô tô Nga Lada đã có mặt tại Việt Nam, cho thấy kế hoạch ra mắt chính thức tại thị trường trong nước đang bước vào giai đoạn chuẩn bị cuối cùng và có thể sẽ sớm được triển khai trong thời gian tới.
  • Mổ xẻ giá bán Hyundai Ioniq 6 2025: Liệu có
    Mổ xẻ giá bán Hyundai Ioniq 6 2025: Liệu có "Hời" như mong đợi?
    sự kiện Hyundai chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu sedan điện Ioniq 6 tại Triển lãm Di động Seoul, Hàn Quốc, là một động thái chiến lược và đáng chú ý.
  • Cơ hội vàng: Mua xe Hyundai được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ
    Cơ hội vàng: Mua xe Hyundai được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ
    Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) triển khai chương trình ưu đãi lên đến 100% lệ phí trước bạ cho nhiều dòng xe, dành riêng cho khách hàng mua xe trong tháng 6.
  • Mua Bentley 26 tỷ chính hãng, chủ xe chấp nhận lỗ 10 tỷ sau 4.000 km
    Mua Bentley 26 tỷ chính hãng, chủ xe chấp nhận lỗ 10 tỷ sau 4.000 km
    Dù là phiên bản cá nhân hóa Mulliner đầu tiên được nhập khẩu chính hãng về Việt Nam, chiếc Bentley Continental GT siêu sang vẫn ghi nhận mức khấu hao lên tới 10 tỷ đồng chỉ sau gần 3 năm sử dụng. Khoản lỗ đáng kể này phản ánh thực tế khắt khe của thị trường xe siêu sang tại Việt Nam, nơi giá trị tài sản có thể sụt giảm nhanh chóng bất chấp yếu tố độc bản hay số kilomet sử dụng cực thấp.
  • Tương lai xe điện: Không chỉ là
    Tương lai xe điện: Không chỉ là "cuộc chiến" giá cả, còn những yếu tố bất ngờ nào?
    Mặc dù khả năng chi trả chắc chắn là yếu tố then chốt để xe điện phổ biến rộng rãi, nhưng đó không phải là tất cả. Nếu thiếu đi một cơ sở hạ tầng sạc mạnh mẽ, các chính sách hỗ trợ từ chính phủ, và những thương hiệu đáng tin cậy, việc sở hữu xe điện sẽ vẫn chỉ giới hạn ở các "thị trường trưởng thành" những nơi đã có đủ điều kiện để xử lý quá trình chuyển đổi đầy thách thức này.