Xiaomi gây tranh cãi khi trang bị chip điện thoại cho xe điện YU7

Cuộc tranh luận xoay quanh việc xe điện dùng chip cấp tiêu dùng đang nóng lên tại Trung Quốc, sau khi Xiaomi YU7 được phát hiện sử dụng bộ xử lý Snapdragon 8 Gen 3, vốn dành cho điện thoại.

Câu chuyện bắt đầu bùng nổ sau khi Xiaomi YU7 ra mắt, sử dụng Snapdragon 8 Gen 3 trong hệ thống điều khiển khoang lái. Trong khi đó, hãng lại quảng bá mẫu “hộp chip đạt chuẩn ôtô” đặt trên bảng táp-lô, khiến dư luận mỉa mai việc đặt tiêu chuẩn ngược.

Ông Lý Phong Cương, Phó tổng giám đốc điều hành công ty liên doanh FAW-Audi, mới đây đăng video tuyên bố ôtô không phải là “hàng tiêu dùng nhanh” và Audi “không dùng khách hàng làm vật thí nghiệm”.

Phát ngôn này nhanh chóng gây chú ý trong bối cảnh công chúng đặt nghi vấn về độ an toàn của những mẫu xe dùng chip cấp tiêu dùng.

Bộ chip lắp trong hệ thống của Xiaomi YU7 là Snapdragon 8 Gen 3, vốn dành cho điện thoại. Ảnh: Xuân Sang.

Theo ông Lý, chip cấp ôtô phải vượt qua hàng loạt tiêu chuẩn nghiêm ngặt như AEC-Q, ISO 26262 và IATF 16949. Trong khi đó, chip cấp tiêu dùng thường dùng cho điện thoại, laptop hoặc thiết bị gia đình thông minh, không chịu được điều kiện vận hành khắc nghiệt như nhiệt độ cao, rung lắc, bụi bẩn và độ ẩm.

Xiaomi không phải hãng đầu tiên dùng chip cấp tiêu dùng trong xe. Tesla từng thử nghiệm cách đây gần một thập kỷ, nhưng sau đó vướng vào bê bối thu hồi xe do chip quá nhiệt.

Theo giáo sư Chu Hy Xán từ Đại học Đồng Tế, một chiếc xe có khoảng 1.000 con chip. Với những bộ phận ảnh hưởng đến an toàn, chip buộc phải đạt chứng nhận ISO 26262 và AEC-Q100. Còn với các thành phần không liên quan trực tiếp đến an toàn, chỉ cần vượt qua bài kiểm tra độ bền môi trường là đủ.

Một số nhà sản xuất như Tesla, BYD, Volkswagen, Li Auto hay Nio đã dùng chip cấp tiêu dùng trong các tính năng giải trí, trong khi vẫn dùng chip cấp ôtô cho hệ thống điều khiển chính. Thực tế, chip Snapdragon 8 Gen 3 mới ra mắt vào cuối tháng 10/2023, chưa đủ thời gian để hoàn tất chứng nhận AEC-Q, nên nhiều khả năng Xiaomi dùng trực tiếp chip này mà không chờ đợi đủ quy trình.

Dù không nói rõ con chip có đạt AEC-Q hay không, Xiaomi xác nhận bo mạch điều khiển khoang lái trên YU7 đã vượt qua bài kiểm tra AEC-Q104 dành cho cụm chip tích hợp. Tiêu chuẩn này đánh giá khả năng tản nhiệt, độ bền cơ học, nhiễu điện và độ ổn định vận hành lâu dài trong môi trường ôtô.

• Lo ngại an toàn: Chip tiêu dùng không đạt các tiêu chuẩn nhiệt độ, tuổi thọ và tỷ lệ lỗi phù hợp cho xe hơi.

• Biện hộ kỹ thuật: Xiaomi đã dùng module đạt chuẩn AEC‑Q104 để đảm bảo độ tin cậy hệ thống.

• Hướng đi dài hạn: Đây là bước thử nghiệm để Xiaomi chuyển sang sản xuất chip ô tô riêng trong tương lai.