Xiaomi vấp ngã vì quảng cáo quá đà: Bài học cho ngành xe điện Trung Quốc

Trong năm trước, Xiaomi đã tạo nên một cú sốc lớn trên thị trường ô tô Trung Quốc khi mẫu xe đầu tay SU7 của hãng vượt mặt Tesla Model 3 về doanh số, khẳng định vị thế mới của “kỳ lân” công nghệ trên thị trường xe điện. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian ngắn bước vào năm nay, Xiaomi đã rơi vào một giai đoạn khủng hoảng nghiêm trọng, khiến doanh số bán hàng liên tục giảm sâu.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ôtô Trung Quốc, trong tuần 19 vừa qua, tổng lượng xe bán ra của Xiaomi chỉ còn khoảng 5.200 chiếc, trong khi riêng mẫu SU7 cũng giảm từ mức 6.700 xuống còn 4.700 xe. Đây là lần đầu tiên kể từ khi ra mắt, thương hiệu này chứng kiến sự sụt giảm doanh số kéo dài và đáng kể đến vậy.

Nguyên nhân chính được giới chuyên gia chỉ ra là những vấn đề liên quan đến an toàn sản phẩm và cách thức xử lý truyền thông của Xiaomi, đã gây ra sự mất lòng tin ngày càng tăng từ phía khách hàng. Tình hình này đặt ra nhiều thách thức không nhỏ cho Xiaomi trong việc củng cố lại hình ảnh và ổn định vị thế trên thị trường ô tô điện đầy cạnh tranh.

Xiaomi SU7 Ultra từng được là "siêu xe điện mạnh nhất" với giá chưa đến 70.000 USD.

Phản ứng phẫn nộ từ người dùng trở thành cơn ác mộng thực sự đối với một thương hiệu ô tô còn non trẻ như Xiaomi. Theo báo cáo từ CarnewsChina, hơn 50% khách hàng mua mẫu SU7 Ultra là người lần đầu tiên chi hơn 69.500 USD để sở hữu một chiếc siêu xe điện. Chính các tuyên bố mạnh mẽ của Xiaomi về “siêu xe điện mạnh nhất thế giới” đã thuyết phục họ đầu tư mạnh tay. Tuy nhiên, sau hàng loạt tranh cãi về chất lượng và hiệu năng, nhiều khách hàng đã đồng loạt khởi kiện, yêu cầu hoàn tiền, gây áp lực lớn lên hãng.

Chuỗi bê bối của Xiaomi cũng phản ánh một vấn đề phổ biến trong thị trường xe điện Trung Quốc hiện nay: sự ưu tiên quá mức vào chiến lược tiếp thị hoành tráng thay vì tập trung phát triển công nghệ cốt lõi. Những chiến dịch quảng bá rầm rộ này, dù có thể tạo được hiệu ứng ban đầu, lại tiềm ẩn nguy cơ trở thành “con dao hai lưỡi” đối với các nhà sản xuất. Nếu không thực sự đáp ứng được kỳ vọng khách hàng và giữ vững cam kết kỹ thuật, không chỉ Xiaomi mà bất kỳ thương hiệu xe điện nào cũng có thể rơi vào tình cảnh khủng hoảng nghiêm trọng tương tự.