VinFast VF 3 bán bộ sạc tại nhà giá 6 triệu đồng

Thứ Ba, 06/08/2024 - 09:58 - linhltm

Theo thông tin từ đại lý, bộ phụ kiện sạc cầm tay xe VinFast VF 3 có giá 6 triệu đồng, người dùng có thể đặt mua bộ sạc này từ ngày 20/8 tới đây.

Mẫu ô tô điện đô thị cỡ nhỏ VinFast VF 3 đã chính thức được mở bán tại Việt Nam từ tháng 05/2024. Vào ngày 01/08 vừa qua, VinFast đã tổ chức lễ bàn giao 99 chiếc VF 3 đầu tiên cho các khách hàng Việt.

Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, các chủ sở hữu VinFast VF 3 chưa thể sạc xe tại nhà do chưa có bộ sạc cầm tay. Dự kiến, phải đến ngày 20/08 thì bộ sạc tại nhà của VinFast mới được mở bán chính thức. Giá bán lẻ được VinFast công bố là 6 triệu đồng.

Các đại lý cho biết lô đầu sẽ bán khoảng 500 bộ sạc, có chức năng đổi điện xoay chiều sang một chiều (AC-DC) để nạp từ nguồn điện tại nhà vào pin xe. Theo thông tin từ nhà sản xuất, VinFast VF 3 mất 5 giờ để nạp pin từ 10% lên 70% với sạc chậm AC tại nhà, tức 60% của bộ pin 18,64 kWh. Điều đó đồng nghĩa bộ sạc tại nhà sẽ có công suất 2,2 kWh.

Trên website của VinFast, bộ sạc có giá rẻ nhất có công suất 2,2 kW có giá khoảng 4 triệu đồng, dành cho các mẫu xe lớn hơn VF 3, vốn đã có sẵn bộ biến tần AC-DC trong xe.

Cổng sạc trên VF 3 với chuẩn CCS2 dòng AC, kết hợp cổng DC. Ảnh: Lương Dũng

Như vậy bộ sạc của VF 3 có mức giá cao hơn khoảng 2 triệu vì tích hợp thêm bộ chuyển đổi dòng điện AC thành DC, có cấu tạo phức tạp và nhiều linh kiện hơn.

Tới trước khi hãng mở bán bộ sạc tại nhà, người dùng chỉ có thể sạc VF 3 tại các trạm công cộng ở trụ sạc nhanh DC, với công suất 30 kW trở lên. Người dùng cho biết thực tế khi cắm sạc, xe nhận dòng khoảng 25 kW. Nghĩa là, có thể sạc 20% lên 80% trong khoảng 25-30 phút. Theo công bố của hãng, VF 3 sạc 10% lên 70% pin khoảng 36 phút.

Mới đây, VinFast cũng đã công bố mức giá mới cho pin cao áp của các dòng xe điện, áp dụng từ ngày 01/08/2024. Trong đó, pin Gotion của VF 3 có giá 75 triệu đồng và là mức giá thấp nhất trong các dòng xe của VinFast. Ngược lại, VF 9 có giá pin cao nhất, lên đến 500 triệu với pin SDI và 528 triệu với pin CATL.

VF 3 là mẫu xe điện mini được ông Phạm Nhật Vượng tiết lộ thông tin vào giữa tháng 5/2023 khi họp cổ đông Vingroup. Đến tháng 6/2023 hãng giới thiệu thiết kế và tên xe. Tháng 1 năm nay xe ra mắt tại triển lãm CES (Mỹ). Đầu tháng 5 hãng tung giá xe VF 3 là 240 triệu đồng nếu thuê pin và 322 triệu đồng nếu mua kèm pin, giữa tháng 5 nhận đặt cọc và hé lộ bản tiền sản xuất cho giới truyền thông. Hiện có khoảng 100 chiếc VF 3 đã giao cho khách, trong số 20.000 xe mà hãng dự kiến giao trong 2024.

VF 3 có chiều dài x rộng x cao là 3.190 x 1.679 x 1.622 mm, trục cơ sở 2.075 mm. Kích thước của VF 3 nhỉnh hơn Wuling Mini EV (2.920 x 1.493 x 1.621 mm, trục cơ sở 1.940 mm). Nếu so với Kia Morning (3.595 x 1.595 x 1.495 mm, trục cơ sở 2.400 mm), VF 3 ngắn hơn nhưng cao và rộng hơn đáng kể. Trong khi đó, Morning vượt trội về trục cơ sở.

VF 3 trang bị một môtơ công suất 43 mã lực đặt ở cầu sau, mô-men xoắn 110 Nm. Chiếc xe điện mini có hai chế độ lái Eco và Normal.

Đối với khách hàng không mua pin, VinFast áp dụng chính sách thuê pin với ba mức phí khác nhau tùy theo quãng đường di chuyển hàng tháng, dao động từ 900.000 - 2.000.000 đồng.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Porsche Cayenne phiên bản thuần điện lộ ảnh thực tế

Phiên bản Cayenne thuần điện đang trong giai đoạn thử nghiệm và dự kiến ra mắt trong năm 2026.

Từng ra mắt hơn cả tỷ, Haval H6 HEV giảm giá hơn 20% để hút khách

Ra mắt vào tháng 8/2023 nhưng không lâu sau đó Haval H6 HEV đã có mức giảm hơn 240 triệu đồng nhằm cạnh tranh với các đối thủ trong cũng phân khúc.

Mẫu SUV điện Hyundai Ioniq 9 dự kiến ra mắt vào cuối tháng 11/2024

Mẫu SUV điện 3 hàng ghế nhiều khả năng ra mắt vào cuối tháng 11 tại sự kiện triển lãm ôtô ở Los Angeles (Mỹ).

Hyundai Elexio: Quân bài chiến lược mới dù đã có cả dòng xe điện Ioniq

Chiếc SUV điện hoàn toàn mới mang tên Elexio của Hyundai được phát triển riêng biệt cho thị trường Trung Quốc, với định hướng tách rời khỏi dòng sản phẩm Ioniq toàn cầu để phù hợp hơn với thị hiếu và chiến lược nội địa hóa của hãng.

Tại sao ô tô sử dụng pin nhiên liệu hydro vẫn tồn tại?

Cuộc tranh luận về việc liệu ô tô điện nên chạy bằng pin, kiểu Tesla hay bằng pin nhiên liệu hydro, chẳng hạn như Toyota Mirai, dường như đã phân thắng bại trong những năm gần đây. Nhưng tại sao các công ty vẫn đầu tư vào ô tô dùng pin nhiêu liệu hydro?

Có thể bạn quan tâm