VinFast đối đầu các ông lớn xe ngoại: Ai thống trị thị trường Việt 2025?

Bức tranh doanh số ô tô tại Việt Nam trong tháng 4/2024 không có nhiều xáo trộn so với các tháng trước đó. Bộ ba quen thuộc VinFast, Toyota và Hyundai vẫn giữ thế thượng phong với tổng cộng gần 60% thị phần toàn ngành. Trong đó, VinFast tiếp tục tạo dấu ấn mạnh mẽ khi duy trì vị trí dẫn đầu về sản lượng bán ra, một điều chưa từng thấy ở bất kỳ thương hiệu nào trước năm 2024.

Cụ thể, VinFast đã giao tới tay khách hàng gần 9.600 xe trong tháng 4, vượt xa tổng doanh số cộng dồn trong 4 tháng đầu năm của một số thương hiệu phổ biến như Mazda, Kia hay Honda. Dù vậy, mức tiêu thụ này vẫn ghi nhận giảm 21% so với tháng 3, phản ánh bối cảnh chung khi toàn thị trường giảm sút đến 33% về nhu cầu tiêu dùng.

Động lực chính cho sự tăng trưởng ổn định của VinFast nằm ở nhóm xe điện đô thị cỡ nhỏ – một phân khúc đang được cả người dùng cá nhân lẫn các đơn vị kinh doanh dịch vụ ưa chuộng. Ba mẫu xe VF 3, VF 5 và VF 6 tiếp tục là "mũi nhọn" đóng góp tới 7.845 xe, chiếm gần 82% tổng doanh số tháng 4 của hãng. Đặc biệt, mẫu VF 3 với kích thước nhỏ gọn và mức giá dễ tiếp cận đang dần định hình lại phân khúc xe điện hạng A tại Việt Nam.

Không chỉ dựa vào sản phẩm, VinFast xây dựng lợi thế cạnh tranh bằng hệ sinh thái toàn diện, bao gồm mạng lưới trạm sạc dày đặc nhất cả nước và danh mục sản phẩm trải đều từ A đến E, đặc biệt chú trọng các dòng CUV/SUV – xu hướng đang chiếm ưu thế trên thị trường.

Ngoài ra, chiến lược tiếp thị trải nghiệm cũng được VinFast triển khai mạnh mẽ. Trong hai ngày 17–18/5 tại TP.HCM, sự kiện VinFascination được tổ chức như một triển lãm mini, quy tụ đầy đủ các dòng xe của hãng. Đáng chú ý là phần lái thử VF 8 với những bài test thực tế như slalom, lội nước sâu 30 cm, tăng tốc và vượt dốc, qua đó cho khách hàng cảm nhận rõ nét hơn về cải tiến hệ thống treo và các tính năng hỗ trợ an toàn.

VF 8 trong bài thử nghiệm lội nước 30 cm tại một sự kiện ở TP HCM.

Toàn cảnh thị trường ô tô Việt Nam sau 4 tháng đầu 2025: Toyota tăng trưởng bền vững – Hyundai chững lại – Mazda, Ford bứt phá theo chiến lược rõ nét

Xếp sau VinFast – thương hiệu đang thống lĩnh thị trường xe điện là Toyota, nhà sản xuất nắm giữ vị thế vững chắc trong phân khúc xe động cơ đốt trong. Với tổng doanh số 5.566 xe trong tháng 4, Toyota ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ 4% so với tháng trước, điều này đặc biệt đáng chú ý trong bối cảnh hầu hết các hãng xe khác đều sụt giảm doanh số.

Hyundai, thương hiệu Hàn Quốc có độ phủ mạnh tại Việt Nam, đạt 4.276 xe trong tháng 4, giảm 17% so với tháng 3. Tuy nhiên, tính lũy kế từ đầu năm đến nay, doanh số Hyundai vẫn ghi nhận mức tăng 10%, trong khi Toyota thể hiện phong độ vượt trội hơn với mức tăng 47%, chưa bao gồm thương hiệu hạng sang Lexus.

Toyota: Tăng trưởng nhờ dịch chuyển chiến lược sản phẩm

Vẫn là những cái tên quen thuộc dẫn dắt doanh số Vios và Yaris Cross nhưng thị trường đang chứng kiến sự thay đổi thú vị: Yaris Cross lần đầu tiên vượt Vios về sản lượng bán, một hiện tượng hiếm thấy trong quá khứ khi sedan cỡ B luôn chiếm ưu thế. Cụ thể, sau 4 tháng, Yaris Cross bán ra 3.197 xe, nhiều hơn Vios 139 xe cho thấy xu hướng người dùng đang chuyển dịch mạnh sang CUV đô thị.

Hyundai: Sức ép cạnh tranh và thiếu đột phá

Ở phía Hyundai, ngoài Creta duy trì được sức bán nhờ chiến dịch giảm giá hiệu quả, các dòng xe chủ lực như Accent, Tucson và Santa Fe đều ghi nhận sự sụt giảm rõ rệt. Tính đến hết tháng 4/2025, tổng doanh số Hyundai (không tính xe thương mại) đạt 12.267 xe, xếp sau Ford, cho thấy sự cạnh tranh đang ngày càng gay gắt trong phân khúc xe phổ thông.

Ford: Bộ ba chiến lược chiếm lĩnh phân khúc C và D

Ford tiếp tục giữ phong độ ổn định với ba dòng sản phẩm chủ lực: Everest, Ranger và Territory. Trong đó, Everest khẳng định vị thế dẫn đầu phân khúc SUV cỡ D với hơn 1.000 xe bán ra sau 4 tháng, trong khi Ranger vẫn là mẫu bán tải không có đối thủ xứng tầm tại Việt Nam. Territory, mẫu CUV cỡ C hiện đang được giảm giá sâu tại đại lý, cũng là một mảnh ghép quan trọng giúp Ford duy trì sự hấp dẫn trong mắt khách hàng.

Mitsubishi và Mazda: Điểm sáng từ MPV và chiến lược giá

Ở nhóm các hãng có doanh số dưới 10.000 xe sau 4 tháng, Mitsubishi giữ vững phong độ nhờ mẫu Xpander vẫn là MPV cỡ B bán chạy nhất thị trường. Tuy nhiên, mẫu Xforce đã đánh mất vị trí dẫn đầu phân khúc CUV cỡ B, khi bị Toyota Yaris Cross vượt lên nhờ chính sách ưu đãi mạnh tay tại đại lý.

Mazda, dưới sự điều hành của Trường Hải (Thaco), đã đẩy mạnh khuyến mãi cho cả phiên bản CX-5 VIN 2024 và 2025. Giá bán thực tế nhiều thời điểm xuống dưới 700 triệu đồng, giúp mẫu xe này ghi nhận 2.736 xe bán ra trong tháng 4, tăng 17% so với tháng liền trước – minh chứng cho hiệu quả của chiến lược giá và sản phẩm đúng thời điểm.

Kia và Honda: Cạnh tranh khó khăn, thiếu sản phẩm đột phá

Kia hiện gặp khó khăn trong việc duy trì độ hút của các mẫu xe từng rất thành công như K3, Sonet, và Seltos. Thiếu vắng những sản phẩm mang tính đột phá, doanh số 4 tháng đầu năm chỉ đạt 8.255 xe, giảm 6% so với cùng kỳ năm 2024.

Honda đạt kết quả tích cực hơn khi kết thúc 4 tháng đầu 2025 với 8.226 xe, tăng nhẹ 4%. Trong đó, City và CR-V tiếp tục là hai sản phẩm chủ lực, đóng góp khoảng 60% tổng doanh số, thể hiện rõ định hướng ổn định nhưng vẫn hiệu quả của thương hiệu Nhật.

Các thương hiệu còn lại: Giữ nhịp nhưng chưa đủ lực

Ba thương hiệu xếp cuối bảng xếp hạng doanh số sau 4 tháng là Isuzu, Suzuki và Peugeot, với sản lượng bán ra không vượt quá 3.000 xe mỗi hãng. Đây là nhóm cần sự thay đổi mạnh mẽ về chiến lược sản phẩm, định vị thương hiệu và chính sách bán hàng nếu muốn cải thiện thị phần trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt.