Toyota Wigo đe dọa ngôi vương Hyundai i10 trong phân khúc hạng A
Thứ Hai, 21/04/2025 - 21:11 - loanpd
Trải qua quý đầu năm, doanh số phân khúc ôtô nhỏ cỡ A tại thị trường ô tô Việt Nam không nhiều biến chuyển. Đây vẫn là một trong những phân khúc có số lượng khách hàng ít nhất, với mức bán chỉ 1.422 xe trong ba tháng đầu năm, và cũng là quý có doanh số thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây. Quý IV/2024 bán 3.518 xe, trong khi quý I/2024 là 2.043 xe.
Hyundai i10 duy trì thứ hạng đầu quen thuộc với doanh số 798 xe. Mức doanh số này giúp i10 chiếm hơn một nửa thị phần xe nhỏ cỡ A. Mẫu xe Hàn bán chạy trong nhiều năm qua vì giá tốt, có hai biến thể hatchback và sedan cho người tiêu dùng lựa chọn, cùng chi phí sử dụng thấp.
Xếp hạng hai là Toyota Wigo với 505 xe bán ra trong quý, chiếm hơn 35% thị phần. Mẫu xe này ra mắt từ giữa 2023, và đang càng ngày chiếm nhiều thị phần hơn. Trong năm trước, Wigo chỉ chiếm gần 29% thị phần. Nếu Wigo thu hút nhiều khách hàng hơn trong thời gian tới, xe nhỏ cỡ A sẽ là "cuộc đua song mã" giữa hai thương hiệu Hàn - Nhật.
Xếp cuối là Kia Morning, với doanh số chỉ 119 xe trong quý vừa qua, chiếm hơn 8% thị phần còn lại của phân khúc. Doanh số của Morning kể từ khi Wigo xuất hiện hiếm khi nào vượt quá hai con số. Mẫu xe Hàn đã được giới thiệu từ lâu, và chưa cập nhật phiên bản mới trong 5 năm qua.
Hyundai i10 và Toyota Wigo tại thị trường VIệt Nam. Ảnh: Hyundai Thành Công - TMV
Phân khúc xe nhỏ cỡ A tại Việt Nam đang thoái trào, nhường chỗ cho những mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ hoặc xe điện, với nhiều sự lựa chọn về kiểu dáng, thương hiệu, mức giá cho khách hàng hơn. Ở các xe gầm thấp, sedan cỡ B là phân khúc hiếm hoi vẫn thu hút lượng lớn khách hàng trong những năm qua.
Toyota Wigo đang dần trở thành đối thủ “khó chịu” của Hyundai i10, không chỉ nhờ giá rẻ mà còn bởi sự cải thiện rõ rệt về thiết kế, trang bị và cảm giác vận hành. Trong bối cảnh người mua ngày càng kỹ tính, ưu tiên hiệu quả đầu tư và chi phí sử dụng hợp lý, cuộc cạnh tranh giữa hai mẫu xe hạng A này chắc chắn sẽ còn hấp dẫn hơn trong thời gian tới.
Ngôi vương có thể chưa đổi, nhưng rõ ràng người thách thức đã xuất hiện – và Wigo đang chơi ván cờ rất khôn ngoan.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Doanh số xe bán tải tháng 7/2024: Ford Ranger sụt mạnh nhưng vẫn ở vị trí dẫn đầu
Skoda mở đặt cọc sớm tại Việt Nam, ưu đãi 60 triệu đồng
Nhiều xe gầm cao bất ngờ tăng giá, cắt ưu đãi
Vì sao gương chiếu hậu kỹ thuật số trên ô tô chưa phổ biến?
Vì sao Việt Nam vẫn là thị trường trọng điểm của Hyundai và Kia?
Có thể bạn quan tâm
-
Tháng ưu đãi lớn: Cả xe xăng và xe điện đều giảm giá mạnhTrong tháng 3, khách hàng Việt được hưởng lợi từ các chương trình ưu đãi tiền mặt hay giảm phí trước bạ từ loạt hãng xe, cả ôtô xăng và điện.
-
Không chỉ lắp ráp, Việt Nam còn làm chủ phần mềm điều khiển ô tôDù đang sở hữu những chiếc ô tô cao cấp với hàng loạt tính năng hiện đại, nhiều người dùng vẫn chưa biết rằng chính các phần mềm và tiện ích trên xe lại được phát triển bởi doanh nghiệp công nghệ đến từ Việt Nam.
-
Ford và cuộc khủng hoảng triệu hồi mới: Những dòng xe nào bị ảnh hưởng?Chỉ trong chưa đầy 4 tháng đầu năm 2025, Ford đã tiến hành tới 40 đợt triệu hồi xe – một con số đáng chú ý, tiếp tục củng cố vị trí "dẫn đầu" của hãng trong danh sách các nhà sản xuất ô tô có số lượng đợt triệu hồi nhiều nhất tại thị trường Mỹ.
-
Top 10 xe xăng bán chạy tháng 2: Ford Ranger vững ngôi đầu, KIA Carnival tái xuất ngoạn mụcFord Ranger tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu trong danh sách 10 mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong bán chạy nhất tháng 2. Đáng chú ý, KIA Carnival lần đầu tiên góp mặt trong bảng xếp hạng, đánh dấu bước tiến ấn tượng về doanh số.
-
Cuộc suy thoái của Sedan cỡ C: Xe Hàn mất dần "ngôi vương", đâu là lý do thực sự?Với chỉ 469 xe bán ra trong tháng 4, phân khúc sedan cỡ C tại Việt Nam ghi nhận mức doanh số thấp nhất kể từ năm 2023 đến nay. Con số này thậm chí chưa đạt một nửa so với kết quả cùng kỳ năm 2024, cho thấy đà suy giảm ngày càng rõ rệt của toàn phân khúc.