Toyota Wigo đe dọa ngôi vương Hyundai i10 trong phân khúc hạng A
Thứ Hai, 21/04/2025 - 21:11 - loanpd
Trải qua quý đầu năm, doanh số phân khúc ôtô nhỏ cỡ A tại thị trường ô tô Việt Nam không nhiều biến chuyển. Đây vẫn là một trong những phân khúc có số lượng khách hàng ít nhất, với mức bán chỉ 1.422 xe trong ba tháng đầu năm, và cũng là quý có doanh số thấp nhất trong vòng ba năm trở lại đây. Quý IV/2024 bán 3.518 xe, trong khi quý I/2024 là 2.043 xe.
Hyundai i10 duy trì thứ hạng đầu quen thuộc với doanh số 798 xe. Mức doanh số này giúp i10 chiếm hơn một nửa thị phần xe nhỏ cỡ A. Mẫu xe Hàn bán chạy trong nhiều năm qua vì giá tốt, có hai biến thể hatchback và sedan cho người tiêu dùng lựa chọn, cùng chi phí sử dụng thấp.
Xếp hạng hai là Toyota Wigo với 505 xe bán ra trong quý, chiếm hơn 35% thị phần. Mẫu xe này ra mắt từ giữa 2023, và đang càng ngày chiếm nhiều thị phần hơn. Trong năm trước, Wigo chỉ chiếm gần 29% thị phần. Nếu Wigo thu hút nhiều khách hàng hơn trong thời gian tới, xe nhỏ cỡ A sẽ là "cuộc đua song mã" giữa hai thương hiệu Hàn - Nhật.
Xếp cuối là Kia Morning, với doanh số chỉ 119 xe trong quý vừa qua, chiếm hơn 8% thị phần còn lại của phân khúc. Doanh số của Morning kể từ khi Wigo xuất hiện hiếm khi nào vượt quá hai con số. Mẫu xe Hàn đã được giới thiệu từ lâu, và chưa cập nhật phiên bản mới trong 5 năm qua.
Hyundai i10 và Toyota Wigo tại thị trường VIệt Nam. Ảnh: Hyundai Thành Công - TMV
Phân khúc xe nhỏ cỡ A tại Việt Nam đang thoái trào, nhường chỗ cho những mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ hoặc xe điện, với nhiều sự lựa chọn về kiểu dáng, thương hiệu, mức giá cho khách hàng hơn. Ở các xe gầm thấp, sedan cỡ B là phân khúc hiếm hoi vẫn thu hút lượng lớn khách hàng trong những năm qua.
Toyota Wigo đang dần trở thành đối thủ “khó chịu” của Hyundai i10, không chỉ nhờ giá rẻ mà còn bởi sự cải thiện rõ rệt về thiết kế, trang bị và cảm giác vận hành. Trong bối cảnh người mua ngày càng kỹ tính, ưu tiên hiệu quả đầu tư và chi phí sử dụng hợp lý, cuộc cạnh tranh giữa hai mẫu xe hạng A này chắc chắn sẽ còn hấp dẫn hơn trong thời gian tới.
Ngôi vương có thể chưa đổi, nhưng rõ ràng người thách thức đã xuất hiện – và Wigo đang chơi ván cờ rất khôn ngoan.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Toyota sẽ làm bán tải nhỏ đấu Ford Maverick: Ngai vàng phân khúc có lung lay?
Triệu hồi Honda CR-V hybrid tại Việt Nam để thay bơm nhiên liệu
Nhiều mẫu xe dành riêng cho thị trường Trung Quốc được bán tại Việt Nam
Ô tô Trung Quốc làm gì để lấy lòng người tiêu dùng Việt?
Doanh số xe bán tải tháng 1/2025: Ford Ranger vô đối
Có thể bạn quan tâm
-
Mitsubishi Xforce lội ngược dòng doanh số trước Toyota Yaris CrossVới tháng 12 bán gần 3.200 xe, Xforce vừa kịp kết thúc 2025 với doanh số cao nhất phân khúc CUV mảng động cơ đốt trong. -
Toyota Hilux điện hoá được cân nhắc đưa về Việt Nam?Tân Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết, đang xem xét, nghiên cứu các công nghệ động cơ khác và sẽ cân nhắc kỹ việc đưa các bản Hilux điện hoá ở thời điểm khác. -
Người Việt ngày càng chuộng xe hybridTính đến tháng 11, doanh số lũy kế mảng ôtô hybrid đạt hơn 12.800 xe, tăng 55% so với cùng kỳ 2024. -
Red Bull chốt thiết kế siêu xe 1.200 mã lựcRed Bull đã "khóa" thiết kế cuối cùng của mẫu xe RB17 trước khi mở bán trong năm nay. Mẫu hypercar dành riêng cho đường đua này dùng động cơ V10 4.5L, tua máy tới 15.000 vòng/phút, đạt tổng công suất 1.200 mã lực. -
Audi tái sinh mẫu xe huyền thoại TT nhưng sử dụng động cơ điệnAudi đang được đồn đoán phát triển một chiếc coupe thể thao cỡ TT, có thể ra mắt sớm nhất năm 2027; nguyên mẫu cũng đã bị bắt gặp chạy thử trên đường công cộng.
Bình luận