Doanh số xe hạng A tháng 7/2024: Hyundai Grand i10 soán ngôi Toyota Wigo

Thị trường xe hạng A tại Việt Nam trong tháng 7 vừa qua đã trải qua nhiều biến động đáng chú ý. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, tổng doanh số xe hạng A đạt 685 chiếc, tăng 34,8% so với tháng trước, khi chỉ có 508 xe được bán ra. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn 26,1% so với cùng kỳ năm ngoái, khi thị trường ghi nhận 927 xe được tiêu thụ.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ trong tháng 7 chủ yếu được thúc đẩy bởi sự bứt phá vượt trội của Hyundai Grand i10, mẫu xe này đã ghi dấu ấn rõ nét trong phân khúc, trong khi Toyota Wigo lại tỏ ra hụt hơi, không thể duy trì vị trí dẫn đầu. Đáng chú ý, KIA Morning tiếp tục gặp khó khăn khi không đạt được doanh số ở mức 3 con số, cho thấy sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc này.

Trong tháng 7, phân khúc bán tải ghi nhận sự tăng trưởng của Toyota Wigo và Isuzu D-Max, đồng thời hai mẫu xe đang bán chạy là Ford Ranger và Mitsubishi Triton đều giảm doanh số. Tuy nhiên, thứ hạng các mẫu xe bán tải không thay đổi so với tháng 6 trước đó.

Dưới đây là doanh số cụ thể của từng mẫu xe trong phân khúc hạng A tại Việt Nam trong tháng 7/2024:

Hyundai Grand i10: 400 xe

Tháng 7 đã đánh dấu sự trở lại mạnh mẽ của Hyundai Grand i10, khi mẫu xe này đã tái chiếm ngôi vị số 1 sau khi bị Toyota Wigo vượt qua vào tháng trước. Cụ thể, Hyundai Grand i10 đã bán được 400 chiếc, đạt mức tăng trưởng ấn tượng 203% so với tháng 6 (132 xe), dù vậy vẫn giảm 22,3% so với cùng kỳ năm ngoái khi 515 xe được tiêu thụ.

Tính từ đầu năm đến nay, Hyundai Grand i10 đã đạt doanh số lũy kế 2.421 chiếc, giảm 44,6% so với cùng kỳ năm 2023 (4.373 xe). Sự tăng trưởng doanh số trong tháng 7 có thể được lý giải bởi sức hút từ phiên bản nâng cấp mới ra mắt vào giữa tháng 6.

Phiên bản nâng cấp của Hyundai Grand i10 vẫn duy trì hai biến thể hatchback và sedan, với tổng cộng 6 phiên bản, giá bán dao động từ 360-455 triệu đồng. Xe được trang bị động cơ 1.2L, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, mang đến sự lựa chọn đa dạng và phù hợp với nhu cầu của nhiều khách hàng.

Toyota Wigo: 231 xe

Toyota Wigo đã có một cú bứt tốc ấn tượng về doanh số trong tháng trước, nhưng đáng tiếc là sự đột phá này không duy trì được trong tháng 7 vừa qua. Cụ thể, mẫu xe này chỉ bán được 231 chiếc, giảm 22,8% so với tháng 6 (299 xe) và giảm 26,4% so với cùng kỳ năm 2023 (314 xe).

Lũy kế đến hết tháng 7/2024, Toyota đã bán được tổng cộng 1.517 chiếc Wigo, một con số khiêm tốn chỉ bằng hơn một nửa so với Hyundai Grand i10, "ông vua" của phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ.

Toyota Wigo hiện tại là thế hệ mới, ra mắt từ tháng 6/2023, với hai phiên bản E và G, có giá dao động từ 360-405 triệu đồng. Xe được trang bị động cơ 1.2L, với tùy chọn hộp số sàn 5 cấp cho bản E và hộp số tự động vô cấp cho bản G. Tuy nhiên, một điểm bất lợi cho Wigo là sự hạn chế về phiên bản, chỉ có 2 lựa chọn, trong khi các đối thủ khác trong phân khúc lại đa dạng hơn, mang đến nhiều lựa chọn tùy biến cho khách hàng.

KIA Morning: 54 xe

KIA Morning đang gặp phải những thách thức lớn trong thị trường xe hạng A tại Việt Nam. Doanh số bán hàng trong tháng 7 của mẫu xe này chỉ đạt 54 chiếc, giảm 29,9% so với tháng 6 (77 xe) và giảm mạnh 44,9% so với cùng kỳ năm ngoái (98 xe). Với tình hình hiện tại, KIA Morning buộc phải chấp nhận vị trí cuối bảng khi không đạt nổi doanh số 100 xe mỗi tháng. Điều này càng trở nên nghiêm trọng hơn khi tổng doanh số trong 7 tháng đầu năm 2024 chỉ dừng lại ở mức 451 xe, giảm 53,6% so với cùng kỳ năm 2023 (971 xe), tạo ra khoảng cách quá xa so với hai đối thủ chính trong phân khúc.

Tại thị trường Việt Nam, KIA Morning được trang bị động cơ 1.2L, đi kèm với hai tùy chọn hộp số sàn 5 cấp và tự động 4 cấp. Mẫu xe này được cung cấp với 5 phiên bản (MT, AT, Premium, X-Line, và GT-Line), với mức giá dao động từ 349-424 triệu đồng. Tuy nhiên, một yếu tố khiến KIA Morning khó cạnh tranh là sự thiếu hụt các chính sách ưu đãi hấp dẫn, điều mà các đối thủ khác đang tận dụng rất tốt để thu hút khách hàng. Chính điều này đã khiến KIA Morning trở nên kém hấp dẫn trong mắt người tiêu dùng và khó cải thiện vị trí của mình trong phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ.

Tổng kết

Thị trường xe đô thị cỡ nhỏ tại Việt Nam đang trải qua những biến động đáng chú ý. Hyundai Grand i10, với sự trở lại mạnh mẽ sau một thời gian bị Toyota Wigo vượt mặt, đã lấy lại vị trí dẫn đầu trong phân khúc. Mẫu xe này không chỉ ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng so với tháng trước mà còn chứng minh được sức hấp dẫn nhờ phiên bản nâng cấp mới ra mắt vào giữa tháng 6. Tuy nhiên, dù doanh số tăng mạnh, Hyundai Grand i10 vẫn chưa thể đạt được con số của cùng kỳ năm ngoái, điều này cho thấy thị trường vẫn còn nhiều thách thức.

Trong khi đó, Toyota Wigo lại không giữ được đà tăng trưởng của mình. Sự sụt giảm doanh số trong tháng 7 là dấu hiệu đáng lo ngại cho Toyota, khi mẫu xe này không chỉ giảm mạnh so với tháng trước mà còn tụt xa so với kết quả của năm trước. Với doanh số lũy kế chỉ hơn một nửa so với Hyundai Grand i10, Wigo đang phải đối mặt với áp lực cạnh tranh ngày càng lớn.

KIA Morning, một thời là lựa chọn phổ biến trong phân khúc, hiện đang gặp khó khăn lớn khi doanh số liên tục sụt giảm và chỉ đạt con số khiêm tốn. Với chưa đầy 100 xe bán ra mỗi tháng và tổng doanh số lũy kế chỉ đạt 451 chiếc trong 7 tháng đầu năm, KIA Morning đang bị bỏ lại xa phía sau. Việc không có nhiều chính sách ưu đãi cạnh tranh đã khiến mẫu xe này mất dần sức hút trên thị trường.

Nhìn chung, phân khúc xe hạng A tại Việt Nam đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt, với những thay đổi về vị trí dẫn đầu giữa các mẫu xe. Hyundai Grand i10 tạm thời chiếm ưu thế, nhưng thị trường vẫn rất khó đoán định khi các yếu tố như nâng cấp sản phẩm, chính sách giá, và chiến lược tiếp cận khách hàng sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc xác định người chiến thắng cuối cùng trong cuộc đua này.