Vấn nạn muôn thủa của nghề buôn xe cũ
Gần đây, trên một diễn đàn mạng xã hội Facebook, một khách hàng đã phản ánh về việc mua phải chiếc xe ô tô cũ bị tua ngược công-tơ-mét, làm giảm đáng kể niềm tin vào thị trường ô tô đã qua sử dụng. Trường hợp cụ thể là anh Vũ Quang Tám, cư trú tại Hà Nội, đã chia sẻ câu chuyện mua một chiếc Mercedes-Benz qua sử dụng tại showroom Ngọc Diễn Auto, tọa lạc trên đường Lê Văn Lương, Hà Nội.
Chiếc xe được anh Tám mua vào ngày 24/6/2024, với chỉ số công-tơ-mét hiển thị là 51.432 km. Tuy nhiên, gần 5 tháng sau, khi mang xe đi kiểm tra tại hãng vào ngày 14/11/2024, anh phát hiện chiếc xe này từng được bảo dưỡng ở mốc 95.305 km vào tháng 2/2024, nghĩa là trước thời điểm anh mua xe. Điều này đồng nghĩa, tại thời điểm giao dịch, chiếc xe đã bị tua ngược tới 44.000 km, tương đương gần 50% chỉ số thực tế.
Chiếc xe của anh Vũ Quang Tám đã bị tua ngược gần 44 nghìn kilomet.
Sau khi phát hiện sự việc, anh Tám đã rất bức xúc, cho rằng mình đã bị showroom cố tình lừa dối. Khi trao đổi với phóng viên Báo Giao thông, đại diện showroom Ngọc Diễn Auto – bà Hiền – đã thừa nhận vụ việc nhưng cho biết showroom không hề biết chiếc xe đã bị tua công-tơ-mét. Theo bà Hiền, chiếc xe được nhập qua một bên trung gian, và showroom chỉ cam kết các tiêu chí như khung gầm, động cơ, hộp số nguyên bản, không cam kết về chỉ số kilomet hoặc lớp sơn "zin".
"Do chi phí kiểm tra tại hãng khá cao, chúng tôi chỉ dựa vào cảm quan và định giá khi nhập xe, mà không kiểm tra sâu hơn về chỉ số công-tơ-mét. Điều này dẫn đến việc không phát hiện ra chiếc xe đã bị can thiệp tua số," bà Hiền chia sẻ.
Bà cũng cho biết showroom đã đàm phán để thu mua lại chiếc xe của anh Tám với giá cao hơn giá thị trường 20 triệu đồng. Tuy nhiên, do giá thị trường của dòng xe này đã giảm mạnh so với thời điểm mua bán ban đầu, hai bên vẫn chưa đạt được sự thống nhất cuối cùng.
Đây chỉ là một trong số rất nhiều vụ việc tua công-tơ-mét xe cũ xảy ra trong thời gian gần đây. Điển hình như trường hợp một chiếc Honda City cũ được khách hàng mua tại Anycar, bị phát hiện tua ngược tới hơn 11 vạn km, nhưng showroom cũng từ chối trách nhiệm với lý do "không có cam kết trong hợp đồng".
Tua công-tơ-mét trở thành vấn đề nan giải của ngành buôn bán xe qua sử dụng.
Hay câu chuyện của anh Thành Trung, cư trú tại Thanh Xuân, Hà Nội. Năm 2020, anh mua một chiếc Toyota Land Cruiser đời 2004 với thông tin rao bán cho biết xe mới chạy 12 vạn km, giá 430 triệu đồng. Tuy nhiên, khi kiểm tra tại một garage quen biết, thực tế số kilomet của xe đã vượt qua 22 vạn, chênh lệch tới 10 vạn km so với thông tin trên đồng hồ. Sau khi đối chất, người bán thừa nhận và đồng ý giảm giá xuống còn 405 triệu đồng.
Những vụ việc trên không chỉ gây thiệt hại tài chính cho người mua mà còn làm lung lay niềm tin vào thị trường xe cũ. Đây là hồi chuông cảnh báo, đòi hỏi sự minh bạch hơn từ các đại lý và showroom, cũng như sự cẩn trọng, chủ động kiểm tra kỹ lưỡng từ phía khách hàng khi mua xe đã qua sử dụng.
Không chỉ mất tiền mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro khi mua phải xe bị "tua công"
Việc mua phải những chiếc xe đã bị tua công-tơ-mét không chỉ khiến người mua chịu thiệt hại tài chính khi bỏ ra số tiền lớn cho một chiếc xe không còn giá trị tương xứng với đồng hồ công-tơ-mét. Quan trọng hơn, trong dài hạn, khi sử dụng chiếc xe đã bị tua ngược số kilomet so với thực tế, người mua còn đối mặt với nhiều nguy cơ tiềm ẩn về vấn đề hư hỏng và mất an toàn khi tham gia giao thông.
Anh Lê Đình Hùng, cố vấn tại một đại lý Toyota tại Hà Nội, cho biết rằng chỉ số công-tơ-mét là yếu tố quan trọng để xác định khi nào xe cần được bảo dưỡng, bảo trì. Mỗi mốc kilomet khác nhau yêu cầu kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận khác nhau trên xe. Chẳng hạn, tại mốc 10.000 km, xe chỉ cần thay dầu động cơ và kiểm tra một số hệ thống cơ bản. Tuy nhiên, khi xe đạt các mốc kilomet cao hơn như 70.000 km hoặc 80.000 km, sẽ cần phải thay thế nhiều bộ phận quan trọng như lọc nhiên liệu, dầu hộp số, bugi, ắc-quy, và các chi tiết khác để đảm bảo xe vận hành ổn định và an toàn.
Để đảm bảo an toàn, sau khi mua, xe qua sử dụng cần được bảo dưỡng tổng thể.
Việc sử dụng một chiếc xe có chỉ số công-tơ-mét thấp hơn thực tế luôn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng. Khi người chủ xe không nắm rõ lịch trình bảo dưỡng dựa trên số kilomet thực tế, một số bộ phận quan trọng có thể bị bỏ qua trong quá trình bảo dưỡng, dẫn đến tình trạng xuống cấp hoặc hư hỏng. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi chiếc xe vận hành ở tốc độ cao, khi những bộ phận không được thay thế hoặc bảo dưỡng kịp thời có thể gây sự cố nghiêm trọng.
Vì vậy, anh Hùng khuyến cáo rằng khi mua xe ô tô cũ, người mua cần tiến hành bảo dưỡng toàn bộ hệ thống xe ngay lập tức. Các kỹ thuật viên sẽ kiểm tra và đánh giá mức độ hư hỏng của các bộ phận, từ đó đưa ra các khuyến cáo về việc thay thế hoặc bảo dưỡng phù hợp để đảm bảo xe luôn hoạt động tốt và an toàn khi sử dụng.
