EQG concept chạy điện bị Mercedes đổi tên dài lê thê

Với Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology (sẽ gọi tắt là G 580 EQ), thương hiệu có ngôi sao ba cánh giới thiệu phiên bản hoàn toàn điện đầu tiên của biểu tượng địa hình G-Class. Giống như các mẫu G-Class thông thường, nó vẫn sử dụng kết cấu chassis thân trên khung hình thang. Nhóm phát triển đã điều chỉnh và củng cố khung để tích hợp hệ động lực điện.

Được giữ lại là sự kết hợp của hệ thống treo trước độc lập với xương đòn kép và cầu sau cứng mới được phát triển. Pin lithium-ion điện áp cao được tích hợp vào khung thang để đảm bảo trọng tâm thấp. Với dung lượng pin là 116kWh, nó cung cấp đủ năng lượng cho phạm vi lên đến 473km theo chuẩn WLTP. 4 động cơ điện được điều khiển riêng biệt đặt gần các bánh xe tạo ra tổng công suất tối đa là 432kW hoặc 579 mã lực - mạnh hơn cả chiếc AMG G 63 2 mã lực. Tuy nhiên, về mô-men xoắn, G 63 thua xa G 580 EQ khi chiếc xe điện đạt tới 1.164Nm.

Cùng với tính năng cầu thấp LOW RANGE có thể lựa chọn, chúng mang lại các đặc tính lái và tính năng độc đáo. Trong đó, đáng chú ý là tính năng G-TURN cho phép quay đầu xe gần như ngay tại chỗ trên các bề mặt địa hình không trải nhựa như cát, cỏ hay đất. Chức năng G-STEERING có thể giảm bán kính vòng quay đáng kể khi lái xe địa hình. Khả năng giữ ga tự động với tốc độ được lựa chọn cho địa hình giúp duy trì lực đẩy tối ưu trong khi người lái tập trung vào việc điều khiển xe qua các chướng ngại.

Tương tự như các phiên bản chạy động cơ đốt trong đã được kiểm chứng qua nhiều năm, G 580 EQ có khả năng vượt địa hình với khả năng leo dốc lên tới 100% trên các bề mặt phù hợp. Xe vẫn duy trì được sự ổn định trên các đoạn dốc lên đến 35 độ. Với khả năng lội nước tối đa lên đến 850mm, G-Class điện vượt trội hơn so với các mẫu xe sử dụng động cơ thông thường đến 150mm. Hộp số biến mô địa hình LOW RANGE có tỷ số truyền thấp giúp tăng cường lực đẩy khi vượt qua các điều kiện địa hình khắc nghiệt.

Mẫu xe hoàn toàn mới tạo ra chức năng của khóa vi sai thông thường bằng cách sử dụng khả năng phân bổ mô-men xoắn thông minh, điều phối sức mạnh tới từng bánh bằng phần mềm quản lý mô-tơ điện. G-ROAR mang đến trải nghiệm âm thanh độc đáo cho G-Class chạy điện hoàn toàn mới với khả năng mô phỏng tiếng động cơ đốt trong khi tăng tốc, cũng như các hiệu ứng âm thanh đặc biệt khác.

G 580 EQ có thể được nhận ra ngay lập tức như một thành viên của dòng G-Class lâu đời. Ngoại thất nổi bật với lưới tản nhiệt màu đen tùy chọn. Một số đặc điểm khác khiến biến thể chạy hoàn toàn bằng điện này không bị nhầm với bản thường. Chúng bao gồm nắp ca-pô hơi nhô cao và cái gọi là rèm che gió ở vòm bánh sau, cũng như hộp đựng đồ ở phía sau thay vì bánh dự phòng. Kết hợp với tấm ốp cột A mới và cánh lướt gió trên mui xe, chúng góp phần tối ưu hóa tính khí động học.

Mercedes-Benz G 580 EQ được trang bị hệ thống thông tin giải trí MBUX (Mercedes-Benz User Experience), vô lăng đa chức năng bọc da nappa và hệ thống chiếu sáng xung quanh tiêu chuẩn. Các tính năng bổ sung tùy chọn bao gồm KEYLESS-GO, giá để cốc có làm mát/sưởi, hệ thống âm thanh vòm Burmester 3D và “nắp ca-pô trong suốt” - dùng camera để chiếu hình ảnh mặt đất bị che khuất bởi phần đầu. Cụm nút điều khiển địa hình được thiết kế lại và giao diện màn hình COCKPIT OFFROAD mới có sẵn dưới dạng tùy chọn, để nâng cao trải nghiệm địa hình với các chức năng kỹ thuật số bổ sung.

Giống như những chiếc Mercedes cao cấp khác, G 580 EQ cũng có phiên bản "hàng đợt đầu" Edition One. Nó có bốn màu Manufaktur đặc biệt (South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White metallic, Arabian Grey) và Obsidian Black metallic thông thường. Dù thân xe màu nào đi nữa, heo phanh cũng có màu xanh lam và phần thân dán thêm một dải trang trí.

Hộp phía sau được lắp sẵn, cũng như Gói AMG Line và Night với bánh xe 20 inch và các điểm nhấn trên thân xe tối màu. Bên trong G 580 EQ EDITION ONE có các chi tiết và đường khâu bằng sợi carbon màu xanh lam. Mercedes-Benz G 580 EQ sẽ được bán ra với giá khởi điểm là 142.621,50 euro ở Đức, đã bao gồm 19% VAT. Giá cho EDITION ONE bắt đầu từ 192.524,15 euro.