Mazda6 và KIA K5 bán 0 xe: Chuyện gì đang xảy ra với sedan cỡ D?

Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc sedan cỡ D tiếp tục đối mặt với khó khăn trong tháng 5/2025 khi chỉ đạt doanh số 256 xe – giảm 15,5% so với tháng trước. Dù con số này vẫn cao hơn 22,5% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng bức tranh tổng thể vẫn cho thấy sức mua đang ở mức báo động.

Đáng chú ý, bảng xếp hạng doanh số gần như không thay đổi, nhưng 3 trong số 4 mẫu xe thuộc phân khúc này đã có tháng thứ tư liên tiếp xuất hiện trong danh sách những mẫu ô tô bán chậm nhất thị trường. Trong đó, Mazda6 và Honda Accord gây bất ngờ khi không ghi nhận bất kỳ chiếc xe nào được bán ra trong suốt tháng 5.

Những số liệu này cho thấy thị trường sedan cỡ D đang chịu sức ép lớn trước làn sóng dịch chuyển sang SUV và Crossover các dòng xe có thiết kế linh hoạt, gầm cao và phù hợp hơn với điều kiện giao thông tại Việt Nam.

Toyota Camry: 239 xe

Toyota Camry tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam với doanh số 239 xe bán ra trong tháng 5/2025, dù giảm nhẹ 9,5% so với tháng trước. Tính chung 5 tháng đầu năm, Camry đạt tổng cộng 940 xe mức tăng trưởng ấn tượng 69,4% so với cùng kỳ năm 2024, cho thấy sức hút vẫn ổn định bất chấp bối cảnh thị trường trầm lắng.

Đáng chú ý, phiên bản Camry hybrid dù có mức giá cao từ 1,472 đến 1,542 tỷ đồng – lại chiếm tới 62% tổng doanh số dòng xe này trong tháng 5. Điều này phản ánh xu hướng ngày càng rõ rệt của người tiêu dùng Việt Nam trong việc lựa chọn xe tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và thân thiện môi trường.

Tuy nhiên, lượng xe Camry sản xuất năm 2024 (VIN 2024) hiện vẫn còn tồn tại nhiều đại lý, dẫn đến các chương trình ưu đãi giảm giá mạnh tay từ 90 đến 120 triệu đồng. Đây có thể là cơ hội tốt cho người mua xe đang cân nhắc sở hữu một mẫu sedan hạng D cao cấp với mức chi phí hợp lý hơn.

KIA K5: 17 xe

Sau hai tháng liên tiếp ghi nhận đà tăng trưởng, KIA K5 bất ngờ chững lại trong tháng 5/2025 khi doanh số sụt giảm mạnh tới 46,9% so với tháng trước, chỉ đạt 17 xe bán ra. Lũy kế từ đầu năm đến hết tháng 5, mẫu sedan hạng D này chỉ đạt 98 xe, tương đương mức giảm 11,7% so với cùng kỳ năm 2024 – một con số cho thấy sức cạnh tranh của K5 đang ngày càng suy yếu trong phân khúc.

Tại thị trường Việt Nam, KIA K5 thế hệ mới được ra mắt vào tháng 10/2021 dưới hình thức lắp ráp trong nước. Xe được phân phối với 3 phiên bản gồm Luxury, Premium và GT-Line, đi kèm hai tùy chọn động cơ xăng 2.0L và 2.5L. Mức giá niêm yết dao động từ 859 đến 999 triệu đồng – từng được xem là cạnh tranh trong phân khúc sedan cỡ D.

Tuy nhiên, trong bối cảnh xu hướng người dùng chuyển dịch sang SUV và crossover ngày càng rõ nét, KIA K5 hiện đang gặp khó khăn trong việc duy trì sức hút, đặc biệt là khi các đối thủ như Toyota Camry hay những mẫu xe hybrid đang dần chiếm ưu thế với công nghệ tiết kiệm nhiên liệu và thiết kế ngày càng hiện đại.

Mazda6 và Honda Accord: 0 xe

Tháng 5/2025 chứng kiến sự sa sút nghiêm trọng của hai mẫu sedan cỡ D là Mazda6 và Honda Accord khi cả hai không ghi nhận bất kỳ chiếc xe nào được bán ra – một kết quả đáng báo động với những cái tên từng được xem là lựa chọn hàng đầu trong phân khúc.

Với Mazda6, tình trạng sụt giảm kéo dài suốt 6 tháng liên tiếp cho thấy sức mua đang ở mức cực kỳ thấp. Lũy kế 5 tháng đầu năm 2025, chỉ có 56 xe được tiêu thụ, tương đương mức giảm lên đến 74% so với cùng kỳ năm 2024 phản ánh rõ nét sự thoái trào của mẫu sedan từng có thời gian làm mưa làm gió nhờ thiết kế sang trọng và trải nghiệm lái cân bằng.

Trong khi đó, Honda Accord cũng không khả quan hơn. Từ đầu năm đến nay, Accord mới chỉ bán được 15 xe – giảm hơn 70% so với cùng kỳ năm trước. Mặc dù các đại lý đã tung ra mức ưu đãi trực tiếp lên tới 250 triệu đồng, đưa giá thực tế về khoảng 1,069 tỷ đồng, người tiêu dùng vẫn đánh giá đây là mức giá chưa thực sự cạnh tranh so với mặt bằng phân khúc, nhất là trong bối cảnh xu hướng thị trường đang nghiêng về SUV và xe gầm cao.

Cũng cần lưu ý rằng, phân khúc sedan cỡ D vốn đã có đặc điểm kén khách, khi tập trung chủ yếu vào nhóm khách hàng trung niên yêu cầu cao về sự lịch lãm và êm ái. Tuy nhiên, thế hệ người dùng trẻ nhóm khách hàng ngày càng chiếm ưu thế – lại có xu hướng lựa chọn các mẫu SUV hiện đại, thực dụng và đa dụng hơn. Đây chính là thách thức khiến dòng sedan hạng D nói chung dần mất vị thế.